{"id":98336,"date":"2020-12-04T12:18:51","date_gmt":"2020-12-04T12:18:51","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/gs-44-performance-2-2\/"},"modified":"2020-12-04T12:18:51","modified_gmt":"2020-12-04T12:18:51","slug":"gs-44-performance-2-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/gs-44-performance-2-2\/","title":{"rendered":"Desempenho do GS 44, teste de mar de uma obra-prima"},"content":{"rendered":"

Em teste. GS 44 Performance: um barco inovador e surpreendente
\n<\/strong><\/p>\n

J\u00e1 nos tinha seduzido logo \u00e0 primeira vista quando, numa das estreias mundiais<\/strong> mais aguardadas da \u00faltima edi\u00e7\u00e3o do Festival de G\u00e9nova \"GS<\/a>International Boat Show, atraiu a aten\u00e7\u00e3o de todos os visitantes que por ali passavam.<\/p>\n

As suas linhas inovadoras<\/strong> testemunham o importante salto em frente dado pelo Grand Soleil<\/strong> que, com o novo GS 44 Performance, lan\u00e7a uma verdadeira revolu\u00e7\u00e3o<\/strong> no mundo dos cruzeiros de regata e, portanto, dos veleiros capazes de se sentirem \u00e0 vontade tanto nos percursos de regata como nos cruzeiros de ver\u00e3o.<\/p>\n

Compreender\u00e3o, portanto, com que curiosidade, agora que estamos prestes a subir a bordo, nos aproximamos deste teste exclusivo que nos permitir\u00e1 ver em primeira m\u00e3o o resultado de um trabalho t\u00e3o longo.<\/p>\n

Ir\u00e1 a nova GS 44 Performance cumprir as suas promessas? Ser\u00e1 que ela \u00e9 mesmo assim t\u00e3o r\u00e1pida? E como se comportar\u00e1 no “modo de cruzeiro”, ou seja, quando navegarmos sem a ajuda de um trimmer de vela grande?<\/p>\n

S\u00f3 temos de subir a bordo e descobri-lo juntos…<\/p>\n

Prova de mar de desempenho do GS 44<\/h3>\n

Navegamos a motor num dia definitivamente nublado. O mar est\u00e1 cristalino devido \u00e0 aus\u00eancia de vento, ondulado por umas longas e inc\u00f3modas ondas de sueste. Estamos \u00e0 espera que a brisa chegue, porque sabemos que costuma alegrar as manh\u00e3s de quem navega no Golfo do Tigullio, nas \u00e1guas viradas para o porto de Lavagna. Mas a brisa est\u00e1 a demorar um pouco, provavelmente prejudicada pela frente que est\u00e1 a causar esta onda longa.<\/p>\n

Aproveitamos a oportunidade para medir \"GS<\/a>as velocidades em pot\u00eancia que, talvez tamb\u00e9m gra\u00e7as \u00e0 pequena superf\u00edcie molhada oferecida por estas novas linhas de \u00e1gua, s\u00e3o definitivamente excelentes. A menos de 1.800 rpm, o barco anda a 7 n\u00f3s e, se quer\u00edamos realmente chegar rapidamente ao nosso destino, com os 75 HP instalados a bordo, ser\u00e1 garantida uma velocidade de cruzeiro de 8 n\u00f3s. Nada mau para uma embarca\u00e7\u00e3o desportiva de 44 p\u00e9s.<\/span><\/span><\/p>\n

No entanto, o que \u00e9 realmente surpreendente \u00e9 a aus\u00eancia quase total de rolamento. O GS 44 Performance parece n\u00e3o estar preocupado com as ondas longas e insidiosas. Ela vira-se simplesmente de lado e inclina-se ligeiramente, sem desencadear qualquer movimento pendular stressante.<\/span> Come\u00e7o a apreciar este “modo de cruzeiro” e come\u00e7o a perscrutar o mar, \u00e0 procura de sinais de vento.<\/span><\/span><\/p>\n

Noto uma sombra escura na superf\u00edcie do mar; talvez esteja a chegar um vento de sudeste. A 8 n\u00f3s, passamos as f\u00e1bricas de peixe e, finalmente, surge uma pequena brisa. O vento verdadeiro sopra a cerca de 4-5 n\u00f3s e, por isso, decidimos desenrolar o C\u00f3digo 0 e tentar correr no quarto, mas acab\u00e1mos por ficar com a proa contra as ondas.<\/p>\n

Insisto um pouco, com maus resultados, depois olho para o perfil (muito fino) do C\u00f3digo 0, pe\u00e7o autoriza\u00e7\u00e3o e come\u00e7o a apertar o vento e… e \u00e9 como se tiv\u00e9ssemos ligado o motor: <\/span> a 35\/40 graus de vento aparente, o GS 44 Performance desvia-se com modera\u00e7\u00e3o e descola como um foguet\u00e3o. Num piscar de olhos, ultrapassamos a velocidade do vento e atingimos os 7 n\u00f3s.
\n<\/span><\/span><\/p>\n

O vento verdadeiro aumenta para 7-8 n\u00f3s, estamos a navegar a quase 9 mas, infelizmente, temos de fechar o C\u00f3digo. N\u00e3o \u00e9 certamente feito para isso. Abrimos ent\u00e3o a bujarrona e a magia continua, abaixo dos 30 graus e com uma velocidade de 8 n\u00f3s. Com um vento aparente de 24 graus, o GS 44 Performance navega a 7,8 n\u00f3s,<\/strong> atravessando as ondas quase sem abrandar.<\/p>\n

\"GS<\/a>Com um VMG t\u00e3o fant\u00e1stico, tenho de dar uma nota positiva ao modo de corrida. S\u00f3 posso adivinhar o desempenho deste barco nas condi\u00e7\u00f5es mediterr\u00e2nicas dos percursos das nossas regatas, com mar plano e pouco vento.<\/p>\n

Outra coisa que noto \u00e9 o \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o, n\u00e3o o suficiente para colocar a unha do p\u00e9 na \u00e1gua. Aqui, um ponto vai para o modo regata porque, com um pouca tripula\u00e7\u00e3o a “esmagar” contra o vento, a \u00e1rea v\u00e9lica aumentaria certamente e, com ela, a velocidade.<\/span> No entanto, tamb\u00e9m tenho de dar uma nota positiva ao modo de cruzeiro porque, embora navegando contra o vento, o barco nunca \u00e9 exageradamente adornado e o leme \u00e9 sempre suave e direto (nunca se afasta).
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Depois, o vento acalma-se subitamente. O sA \u00e1gua est\u00e1 a bater e as ondas atormentam-nos; por isso, ligamos o motor e dirigimo-nos tristemente para a costa. Viro-me, olho para as ondas que se aproximam e olho para a Gigi. Estamos ambos a pensar na mesma coisa… bastava um pouco de vento ENE para vermos o barco a planar…
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Quando nos aproximamos da costa, apercebemo-nos de que se levantou uma brisa ligeira, como o \u00c9olo queria satisfazer os nossos desejos, combina-se com o vento SE e d\u00e1-nos um \u00e2ngulo perfeito.<\/span> Com as velas i\u00e7adas e aparadas, recome\u00e7amos…<\/span><\/span><\/p>\n

Abra\u00e7o um pouco o vento e, de novo, \"Luca<\/a>o GS 44 Performance cria imediatamente o seu vento aparente. Desta vez, as ondas permitem-me afastar-me sem problemas. O C\u00f3digo 0 parece ter sido feito para isso. Com um \u00e2ngulo de vento verdadeiro de 110 graus e um \u00e2ngulo de vento aparente de 70 graus, o barco proporciona uma excelente acelera\u00e7\u00e3o, navegando nas ondas entre 9-10 n\u00f3s.<\/p>\n

A tripula\u00e7\u00e3o est\u00e1
\n A tripula\u00e7\u00e3o est\u00e1 toda posicionada na metade da popa do barco, ningu\u00e9m toca num len\u00e7ol, eu governo de barlavento com uma facilidade incr\u00edvel, o leme tem uma precis\u00e3o milim\u00e9trica.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

A onda chega finalmente, o barco planeia e acelera sem qualquer perturba\u00e7\u00e3o, com uma seguran\u00e7a surpreendente. A velocidade aumenta at\u00e9 aos 10, 11, 12 n\u00f3s enquanto o barco continua a planar durante
\n longos e intermin\u00e1veis segundos de pura lux\u00faria.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

A magia repete-se a cada onda que se aproxima e, finalmente, atingimos uma velocidade m\u00e1xima de 12,2 n\u00f3s. Chegamos ao molhe exterior do porto num instante; no fim, temos de parar.<\/p>\n

O vento verdadeiro est\u00e1 a soprar a 10 n\u00f3s e este barco anda como um foguet\u00e3o.<\/p>\n

Conclus\u00f5es<\/h3>\n

O novo GS 44 Performance \u00e9 um barco extraordin\u00e1rio, com um desempenho excecional e uma facilidade de manuseamento sem precedentes. As linhas de \u00e1gua n\u00e3o s\u00e3o apenas bem concebidas, mas tamb\u00e9m revelam um mundo completamente novo, ou se preferir, uma nova forma de navegar, completamente diferente do que viu e experimentou at\u00e9 \u00e0 data.<\/p>\n

Em suma, poderia definir este barco como um barco de 44 p\u00e9s com o mesmo desempenho de um barco de 50 p\u00e9s e a maneabilidade de um barco de 10 metros.<\/p>\n

F\u00e1cil e r\u00e1pido, o novo GS 44 Performance atingiu o objetivo, oferecendo uma verdadeira m\u00e1quina de divers\u00e3o, t\u00e3o perfeita para as corridas como confort\u00e1vel e f\u00e1cil de utilizar para um cruzeiro com a fam\u00edlia e amigos, que inevitavelmente se divertir\u00e3o muito a bordo.<\/p>\n