{"id":99427,"date":"2023-10-25T10:31:34","date_gmt":"2023-10-25T08:31:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/prince-50-nuova-jolly-prova-in-mare\/"},"modified":"2023-10-25T10:33:03","modified_gmt":"2023-10-25T08:33:03","slug":"prince-50-nuova-jolly-prova-in-mare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/prince-50-nuova-jolly-prova-in-mare\/","title":{"rendered":"100 milhas a bordo do Nuova Jolly Marine Prince 50: um emocionante teste de mar."},"content":{"rendered":"\t\t
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H\u00e1 j\u00e1 algum tempo que andava a tentar organizar uma prova de mar em alto mar a bordo do Nuova Jolly Marine Prince 50. As qualidades do casco destas almofadas insufl\u00e1veis s\u00e3o lend\u00e1rias e merecem ser testadas, minuciosa e extensivamente. Talvez seja essa uma das raz\u00f5es pelas quais, quando Teo Aiello, da Nuova Jolly, me prop\u00f4s subir a bordo durante a transfer\u00eancia do Cannes Yachting Festival para o Genoa Boat Show, aproveitei a oportunidade e parti.<\/p>\n

Segue-se o relato de uma prova de mar que, tendo decorrido em condi\u00e7\u00f5es bastante proibitivas, foi muito \u00fatil para conhecer em profundidade este excecional maxi-rib.<\/p>\n

\"Pr\u00edncipe-50-Nuova-Jolly-sea-trial\"<\/p>\n

Nuova Jolly Marine Prince 50: um teste de mar de 100 milhas<\/h3>\n

\u00c9 segunda-feira de manh\u00e3 e as luzes do Cannes Yachting Festival acabam de se apagar. Est\u00e1 a chover e as previs\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o as melhores, o que n\u00e3o \u00e9 certamente o ideal, uma vez que nos esperam umas boas 100 milhas de mar a caminho de G\u00e9nova.<\/p>\n

No entanto, \u00e9 este o tipo de teste que prefiro; se quisermos testar a fundo um barco, um longo curso permite-nos compreender todas as suas facetas, os seus pontos fortes e, se existirem, tamb\u00e9m os seus pontos fracos.<\/p>\n

\u00c9 certo que, em tais condi\u00e7\u00f5es, a maioria dos iatistas ficaria no porto, mas, talvez por isso mesmo, seja melhor ter profissionais a medir os limites de um barco.<\/p>\n

O Nuova Jolly<\/a> Prince 50<\/b> est\u00e1 \u00e0 nossa espera na doca, este Maxi-Rib foi um dos mais admirados durante o sal\u00e3o, tanto pelo seu tamanho como pelas suas linhas que conseguem ser ao mesmo tempo agressivas e elegantes.<\/p>\n

\"painelEstamos atrasados, prev\u00ea-se que as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas mar\u00edtimas se agravem ainda mais, pelo que temos de partir rapidamente. Dito e feito, soltamos as amarras e partimos para o mar alto.<\/p>\n

Aceleramos e o nosso Prince 50, a 12 n\u00f3s, afasta-se do seu rasto e levanta imediatamente voo, o que significa que teremos muitas velocidades diferentes para lidar com o mar \u00e0 nossa frente.<\/p>\n

De facto, \u00e0 sa\u00edda do golfo, o mar manifesta-se e faz-nos saber que o dia de hoje vai ser duro. Ondas de alguns metros, vento de trav\u00e9s e chuva, a mistura perfeita para as 100 milhas que nos esperam!<\/p>\n

No entanto, estamos a viajar a mais de 25 n\u00f3s com um n\u00edvel de conforto espantoso para a situa\u00e7\u00e3o, o casco \u00e9 excelente, n\u00e3o bate nas ondas e deixa o barco muito manobr\u00e1vel e \u00e1gil.<\/p>\n

O quebrar das ondas levantadas pelo vento cruzado n\u00e3o \u00e9 certamente agrad\u00e1vel para o rosto, mas basta mover-se um pouco dentro do grande para-brisas para minimizar o problema.<\/p>\n

Navegando entre 25 e 30 n\u00f3s, cheg\u00e1mos rapidamente a Loano, onde plane\u00e1mos reabastecer. O consumo do Prince 50 n\u00e3o \u00e9 muito elevado, mesmo nestas condi\u00e7\u00f5es mantivemo-nos sempre na ordem dos 5,5\/6 litros por quil\u00f3metro, foram os ensaios durante o sal\u00e3o n\u00e1utico que esvaziaram o dep\u00f3sito grande!<\/p>\n

Aproximamo-nos da doca da esta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o com grande facilidade, apesar do vento (como eu adoro o joystick de dire\u00e7\u00e3o do Mercury) e… e o operador diz-nos que a bomba n\u00e3o est\u00e1 a funcionar! \u00c0 medida que o tempo passa e o tempo piora (e j\u00e1 estamos quase resignados a uma viagem de t\u00e1xi com jerrycans), surge-nos uma ideia e pedimos ao operador da esta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o para tentar reiniciar o sistema. Uma pr\u00e1tica muito comum na era da eletr\u00f3nica que, felizmente, se revela eficaz e nos permite reabastecer, ainda que lentamente.<\/p>\n

Perdemos mais de duas horas e, entretanto, o vento e o mar aumentaram de forma desproporcionada.<\/p>\n

\"aplainamento<\/p>\n

Vestimos as nossas capas de chuva, coloc\u00e1mos os nossos casacos auto-insufl\u00e1veis e dirigimo-nos \u00e0 proa do Prince 50 para fora do porto. O vento sopra agora a mais de 30 n\u00f3s, o mar est\u00e1 branco de rebenta\u00e7\u00e3o e as ondas s\u00e3o muito mais altas do que antes, em muitos casos com mais de tr\u00eas metros.<\/p>\n

Na desloca\u00e7\u00e3o, estamos a navegar bem, o barco \u00e9 est\u00e1vel e seguro e o conforto \u00e9 ainda elevado, mas, devido aos v\u00e1rios atrasos, n\u00e3o podemos dar-nos ao luxo de relaxar, chegaremos demasiado tarde e a escurid\u00e3o n\u00e3o se coaduna com estas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Estamos a planar e levamos o Prince 50 at\u00e9 cerca de 20 n\u00f3s, o que, mais uma vez, nos surpreende e demonstra uma capacidade superlativa de aguentar o mar. A esta velocidade, as montanhas de \u00e1gua que atravessamos parecem casas de dois andares e subi-las s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as aos propulsores dos quatro Mercury V10 400 que literalmente mordem a \u00e1gua e empurram as 10 toneladas do Prince 50 para cima.<\/p>\n

\"Nova
Nestas condi\u00e7\u00f5es, o barco tem de ser bem conduzido, tentando evitar os picos mais altos, abrindo caminho no espa\u00e7o entre uma onda e outra. \u00c9 um trabalho cont\u00ednuo de aten\u00e7\u00e3o, que os baldes de \u00e1gua na cara tornam ainda mais cansativo, de tal forma que temos de nos revezar no leme. Felizmente, somos dois e j\u00e1 andamos de barco juntos h\u00e1 algum tempo.<\/p>\n

A situa\u00e7\u00e3o continua a deteriorar-se at\u00e9 G\u00e9nova onde, gra\u00e7as a este barco extraordin\u00e1rio, chegamos pouco antes do anoitecer sem termos tido o menor problema a bordo.<\/p>\n

Nem uma quebra, nem um rangido, nem mesmo nos piores impactos. Testei muito poucos barcos como este na minha vida….<\/p>\n

\"ainda\"<\/p>\n

O Maxi-Rib em pormenor<\/h3>\n

\u00c9 definitivamente bem fabricado, com t\u00e9cnicas e materiais acima do padr\u00e3o do mercado. O casco \u00e9 feito inteiramente de infus\u00e3o de resina de vinil\u00e9ster, utilizando esteiras multiaxiais que garantem maior estabilidade e resist\u00eancia estrutural. A grelha estrutural \u00e9 sobredimensionada e equipada com pisos principais e quilhas sobredimensionados. O interior, onde a fibra de vidro est\u00e1 exposta, \u00e9 contra-moldado com gelcoat brilhante; o mobili\u00e1rio \u00e9 simplesmente perfeito, fruto da mestria de marceneiros experientes.<\/p>\n

O exterior, concebido por Luca Macchi, \u00e9 o de um puro barco aberto de beleza inigual\u00e1vel. Tra\u00e7os que n\u00e3o sugerem como o Nuova Jolly Prince 50 pode oferecer um interior t\u00e3o espa\u00e7oso e acolhedor.<\/p>\n

Uma escotilha larga com um fecho de correr curvo e uma escada de dois degraus conduzem ao conv\u00e9s inferior, onde a \u00fanica sala que recebe o visitante \u00e9 organizada e concebida para ser multifuncional.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"interior\"<\/div>
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\"\"<\/div>
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\"Galley\"<\/div>
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\"cleat\"<\/div>
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\u00c0 entrada, existe uma extens\u00e3o da cozinha exterior principal: um lava-loi\u00e7a, um frigor\u00edfico e um micro-ondas est\u00e3o montados num arm\u00e1rio lateral, tudo isto de s\u00e9rie na vers\u00e3o standard. Em frente \u00e0 cozinha, a casa de banho \u00e9 completa e est\u00e1 equipada com uma cabina de duche separada, enquanto mais \u00e0 frente uma porta esconde um grande roupeiro.<\/p>\n

Toda a zona da proa est\u00e1 mobilada como sala de estar com uma mesa de alum\u00ednio de uma s\u00f3 perna. Esta \u00e1rea pode ser rapidamente convertida numa cabina principal muito grande com uma cama de casal king-size. O quarto tem uma boa altura livre e \u00e9 muito luminoso devido \u00e0 presen\u00e7a de uma janela de vidro fixa no teto e de uma grande escotilha de abertura que aumenta consideravelmente a habitabilidade e facilita a circula\u00e7\u00e3o natural do ar a bordo.<\/p>\n

Na popa existe um segundo camarote duplo que, com altura suficiente, acomoda outra cama grande equipada com prateleiras e compartimentos de arruma\u00e7\u00e3o de utilidade indiscut\u00edvel.<\/p>\n

O interior est\u00e1 equipado com ar condicionado e aquecimento, que s\u00e3o conduzidos atrav\u00e9s de aberturas e grelhas distribu\u00eddas pelas divis\u00f5es.<\/p>\n

Nuova Jolly Prince 50: Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Comprimento<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.05 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Largura<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.54 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidade do dep\u00f3sito de combust\u00edvel<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,850 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidade do dep\u00f3sito de \u00e1gua<\/p>\n<\/td>\n

\n

300 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Compartimentos tubulares<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Capacidade de passageiros<\/p>\n<\/td>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.800 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Velocidade m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n

\n

54 kn<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motores<\/p>\n<\/td>\n

\n

V\u00e1rias op\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

NUOVAJOLLYMARINE.COM<\/a><\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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