{"id":99581,"date":"2023-10-31T02:05:00","date_gmt":"2023-10-31T00:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/greenline-58-fly-sea-trial\/"},"modified":"2023-11-22T21:36:47","modified_gmt":"2023-11-22T19:36:47","slug":"greenline-58-fly-sea-trial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pt-br\/greenline-58-fly-sea-trial\/","title":{"rendered":"GREENLINE 58 FLY, o novo navio almirante em teste"},"content":{"rendered":"\t\t
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GREENLINE 58 FLY<\/b>, o novo porta-estandarte da GREENLINE YACHT, estreou-se nos sal\u00f5es n\u00e1uticos de Cannes e de G\u00e9nova, suscitando grande interesse e grande apre\u00e7o por parte do p\u00fablico.<\/p>\n

Uma verdadeira villa flutuante que re\u00fane toda a eleg\u00e2ncia e o calor de um barco que atrai imediatamente; de facto, ao entrar, sente-se imediatamente “em casa”. A robustez dos materiais e os acabamentos finos complementam o grande trabalho de tecnologia que o estaleiro continua a desenvolver para a sustentabilidade e redu\u00e7\u00e3o do impacto ambiental. <\/p>\n

O GREENLINE 58 FLY \u00e9 proposto com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de motor: <\/span>H\u00edbrido,<\/a> Diesel e El\u00e9trico. Atualmente, o estaleiro continua a oferecer motores a diesel, mas o esfor\u00e7o \u00e9 utilizar as solu\u00e7\u00f5es mais eficientes do mercado para um iatismo mais respons\u00e1vel.<\/span><\/p>\n

\"vista<\/p>\n

GREENLINE 58 FLY EXTERIOR<\/span><\/span><\/strong><\/h4>\n

Plataforma de popa hidr\u00e1ulica com amplo espa\u00e7o, com escada de banho integrada e escorregas para o tender.<\/p>\n

A popa possui um pequeno sof\u00e1, muito \u00fatil e funcional para quem quer apreciar a vista depois de dar um mergulho. Levantando o sof\u00e1 com uma c\u00f3moda pega, encontramos um enorme cacifo \u00fatil para guardar tudo o que \u00e9 necess\u00e1rio para qualquer mergulho, pesca, apoio ou qualquer outro equipamento necess\u00e1rio, pois o espa\u00e7o \u00e9 realmente grande.<\/p>\n

Subindo a bordo a partir do passadi\u00e7o, o cockpti de popa apresenta dois grandes bancos com uma mesa central que pode acomodar 8 pessoas muito confortavelmente; gra\u00e7as ao vidro colocado \u00e0 popa, permite ter um terra\u00e7o mar\u00edtimo verdadeiramente \u00fanico com uma vista magn\u00edfica.<\/p>\n

Nos dois lados exteriores encontramos carretos de a\u00e7o bem dimensionados com guinchos<\/a> el\u00e9ctricos HARKEN retr\u00e1cteis que permitem uma amarra\u00e7\u00e3o f\u00e1cil; os dois cacifos recortados lateralmente s\u00e3o \u00fateis para arrumar os cabos de popa. A partir do cockpit, podemos deslocar-nos para a proa atrav\u00e9s do conv\u00e9s lateral; para al\u00e9m de ter uma dimens\u00e3o significativa, est\u00e1 protegido pela superestrutura que percorre quase todo o comprimento do barco.<\/p>\n

\"GREENLINE-58-FLY-Exterior\"<\/p>\n

A meio do navio, encontramos o cabe\u00e7o de amarra\u00e7\u00e3o para eventuais molas ou travessas para refor\u00e7ar as amarra\u00e7\u00f5es em dias de vento forte. Na proa, o espa\u00e7o \u00e9 imenso e h\u00e1 dois cadeir\u00f5es a separar a zona de amarra\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m aqui equipada com dois grandes cabos de amarra\u00e7\u00e3o, cabe\u00e7os de amarra\u00e7\u00e3o e molinetes de \u00e2ncora, tudo bem organizado e arrumado.<\/p>\n

O terra\u00e7o, gra\u00e7as \u00e0s tr\u00eas almofadas muito grandes, \u00e9 certamente uma \u00e1rea de relaxamento muito procurada; com as duas luzes Pop up, colocadas em cada extremidade, torna-se o local ideal \u00e0 noite para saborear uma bebida com os amigos. Um bimini com uma estrutura rebat\u00edvel oferece uma boa prote\u00e7\u00e3o durante as horas mais quentes.<\/p>\n

Grandes aberturas foram esculpidas nos dois guarda-corpos da proa, permitindo a entrada de luz na cabina de proa atrav\u00e9s de janelas situadas em ambos os lados do passadi\u00e7o.<\/p>\n

\"terra\u00e7o\"<\/p>\n

GREEENLINE 58 FLYBRIDGE<\/span><\/strong><\/h4>\n

Ao entrar no Fly, apercebemo-nos do espa\u00e7o extra que este novo modelo oferece; a altura significativa do T TOP e a excelente disposi\u00e7\u00e3o dos sof\u00e1s tornam-no ergon\u00f3mico e a qualidade dos acabamentos \u00e9 sempre de primeira qualidade para um estaleiro como a GREENLINE YACHTS. A consola de dire\u00e7\u00e3o oferece uma excelente visibilidade e permite ter todo o barco sob controlo.<\/p>\n

Uma carater\u00edstica interessante do fly \u00e9 a presen\u00e7a de duas mesas, uma maior, confort\u00e1vel para oito pessoas, e uma mais pequena situada do outro lado, que pode ser utilizada como mesa para crian\u00e7as ou como mesa de trabalho.
A popa acomoda um grande arm\u00e1rio de cozinha com fog\u00e3o, lava-loi\u00e7a, m\u00e1quina de fazer gelo e frigor\u00edfico que deixa espa\u00e7o para a varanda onde podemos acomodar espregui\u00e7adeiras ou cadeiras adicionais para os h\u00f3spedes.<\/p>\n

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\"greenline-58-flybridge\"<\/div>
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GREENLINE 58 FLY INTERIOR<\/span><\/span><\/strong><\/h4>\n

Ao entrarmos no GREENLINE 58 FLY ficamos de boca aberta com os acabamentos e materiais utilizados que fazem com que acolha um barco que j\u00e1 me conquistou por fora. As grandes janelas, as solu\u00e7\u00f5es de divis\u00e3o e a coloca\u00e7\u00e3o dos m\u00f3veis, a ilumina\u00e7\u00e3o e os estofos tornam o ambiente realmente agrad\u00e1vel; pode ser um dia de sol, mas o interior \u00e9 inundado por uma enorme quantidade de luz natural.<\/p>\n

A grande janela ao lado da porta da frente abre-se como uma b\u00fassola, e um tampo basculante suspenso transforma-se numa mesa de cocktail para o exterior ou para passar facilmente a comida quando se come ao ar livre.<\/p>\n

\"GL58_Sal\u00e3o<\/p>\n

Ao entrar, uma cozinha em forma de L, disposta a bombordo, com uma grande bancada, equipada com placas de indu\u00e7\u00e3o e um forno, d\u00e1 espa\u00e7o a quem quiser deliciar-se com pratos mais sofisticados.<\/p>\n

Do lado oposto, a estibordo, um grande frigor\u00edfico\/frigor\u00edfico de coluna com uma capacidade muito grande permite armazenar muitos alimentos e bebidas para longos cruzeiros. Nos arm\u00e1rios inferiores, encontramos tamb\u00e9m uma m\u00e1quina de lavar lou\u00e7a e um refrigerador de vinho.<\/p>\n

Uma particularidade muito interessante deste GREENLINE 58 FLY \u00e9 uma abertura central situada no estrado, mesmo em frente ao frigor\u00edfico; de facto, levantando uma parte do estrado, tem-se acesso, atrav\u00e9s de uma escada, a uma grande \u00e1rea onde se podem arrumar muitas coisas.<\/p>\n

No sal\u00e3o do conv\u00e9s encontramos um sof\u00e1 em forma de L a bombordo com uma mesa central de madeira maci\u00e7a e outro sof\u00e1 oposto a estibordo, atr\u00e1s do qual se encontra um televisor escondido.<\/p>\n

Na proa, a consola do leme \u00e9 muito espa\u00e7osa e a porta lateral permite um acesso f\u00e1cil ao passadi\u00e7o exterior, o que \u00e9 muito \u00fatil para a amarra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A visibilidade \u00e9 excelente, a ponte disp\u00f5e de dois grandes ecr\u00e3s que, colocados na vertical, nos d\u00e3o todas as informa\u00e7\u00f5es relativas ao nosso barco. O GREENLINE 58 FLY \u00e9 realmente um barco com aten\u00e7\u00e3o a todos os pormenores e a qualidade transparece em todas as pe\u00e7as.<\/p>\n

Descendo as escadas centrais, encontramos um camarote com duas camas a estibordo, um camarote principal muito generoso \u00e0 popa e um camarote VIP \u00e0 proa, tamb\u00e9m muito espa\u00e7oso. Cada cabina \u00e9 servida pela sua pr\u00f3pria casa de banho com chuveiro separado.<\/p>\n

\"GREENLINE-58-FLY-VIP-CABIN.jpg\"<\/p>\n

GREENLINE 58 FLY ENSAIO NO MAR<\/span><\/strong><\/h4>\n

O dia fresco e o mar pouco agitado permitem-nos sair com o sol a aquecer-nos e com uma vontade incr\u00edvel de fazer um longo cruzeiro neste barco que transmite tanta confian\u00e7a e vontade de viajar. Sim, porque no GREENLINE 58 FLY o que se sente quando se sai do porto \u00e9 uma grande liberdade, o barco anda suavemente mesmo a baixas rota\u00e7\u00f5es, o casco \u00e9 est\u00e1vel e no FLY podemos admirar todo o esplendor do mar \u00e0 nossa volta.<\/p>\n

Este modelo \u00e9 alimentado por dois motores Cummins de 715HP e assim que sa\u00edmos damos um pouco de g\u00e1s, a nossa velocidade \u00e9 de 6 n\u00f3s com 600 rota\u00e7\u00f5es do motor e um consumo de apenas 4,7 l\/h por motor; j\u00e1 a esta velocidade podemos viajar em absoluto relaxamento e desfrutar do dia.<\/p>\n

Atinjo a velocidade de cruzeiro e sinto o casco a ganhar altura; com 2000 rpm estamos a 18 n\u00f3s e o barco est\u00e1 em perfeito equil\u00edbrio, o mar \u00e0 nossa frente continua a convidar-nos para uma longa navega\u00e7\u00e3o do resto, a esta velocidade de G\u00e9nova \u00e0 C\u00f3rsega seriam 4 horas de agrad\u00e1vel travessia.<\/p>\n

Acelero ao m\u00e1ximo para sentir como o barco reage e leio nos instrumentos 2400 rota\u00e7\u00f5es do motor com uma velocidade de 25 n\u00f3s, que \u00e9 a indicada pelo estaleiro como velocidade m\u00e1xima. O consumo \u00e9 de 143 l\/h por motor.<\/p>\n

O casco n\u00e3o \u00e9 submetido \u00e0 press\u00e3o das ondas e abre a \u00e1gua na proa gra\u00e7as \u00e0s suas linhas hidrodin\u00e2micas que permitem que o barco entre na onda sem problemas.<\/p>\n

As curvas, que fa\u00e7o para avaliar a manobrabilidade, d\u00e3o-me a sensa\u00e7\u00e3o de controlo e estabilidade, sem grande esfor\u00e7o levo o barco at\u00e9 ao limite da sua curva e, embora fa\u00e7a mais do que uma curva r\u00e1pida, o casco permite-me ter sempre o barco sob controlo.<\/p>\n

O GREENLINE 58 FLY, com os seus 18,2 metros de comprimento e um deslocamento sem carga de 30 toneladas, responde aos comandos com prontid\u00e3o e rapidez, quase n\u00e3o se notando os seus volumes que s\u00e3o realmente grandes.<\/p>\n

Um barco que pode dar muita satisfa\u00e7\u00e3o em todos os aspectos, confort\u00e1vel, espa\u00e7oso, f\u00e1cil de pilotar e muito silencioso.<\/p>\n

Regressamos ao porto de G\u00e9nova e, com algumas manobras, estamos atracados. \u00c9 com relut\u00e2ncia que saio deste barco, uma semana de f\u00e9rias teria sido \u00f3ptima neste GREENLINE 58 FLY.<\/p>\n

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DADOS DO TESTE<\/span><\/strong><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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RPM<\/p>\n<\/td>\n

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Velocidade<\/p>\n<\/td>\n

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Consumo em l\/h por motor<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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600<\/p>\n<\/td>\n

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6kn<\/p>\n<\/td>\n

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4.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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1000<\/p>\n<\/td>\n

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9,3kn<\/p>\n<\/td>\n

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18<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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1500<\/p>\n<\/td>\n

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12kn<\/p>\n<\/td>\n

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49<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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1750<\/p>\n<\/td>\n

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15kn<\/p>\n<\/td>\n

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68<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

18,4kn<\/p>\n<\/td>\n

\n

89<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2250<\/p>\n<\/td>\n

\n

22,9kn<\/p>\n<\/td>\n

\n

117<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2400<\/p>\n<\/td>\n

\n

25,2kn<\/p>\n<\/td>\n

\n

148<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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