Navetta 75: el buque insignia de Absolute Yachts a prueba

Presentado en primicia mundial en el Cannes Yachting Festival de este año, el Navetta 75 captó inmediatamente nuestra atención. Síntesis perfecta de belleza, equilibrio y tecnología, el nuevo buque insignia de Absolute Yachts presenta grandes volúmenes que, a pesar de sus veintitrés metros, le hacen pertenecer al segmento de los superyates.

Una embarcación intrigante, pues, capaz de combinar las características antes mencionadas, como verá en este artículo, con una gran navegabilidad.

Navetta 75 Prueba en el mar

Nuestra primera aproximación al Navetta 75 no es de las más fáciles. El barco está confinado en un amarradero que calificarlo de problemático sería quedarse corto y, con el salón náutico en pleno apogeo, salir del Port Vieux de Cannes no será ciertamente fácil. Con 15/16 nudos de viento de través y 4/500 metros de navegación que nos esperan entre los cables que se extienden hacia delante, espigones flotantes y espacios realmente estrechos, las maniobras de precisión milimétrica no son una opción, sino la única manera de salir a aguas abiertas.

Sin embargo, veo a Gimmy Valente extrañamente sereno, está al timón y desde el flybridge, con calma y tranquilidad, ordena soltar los cabos y empuña la palanca de mando. Navetta 75 avanza lentamente y comienza a evolucionar con una facilidad impresionante, sin prestar atención a las ráfagas que se acercan por la manga. Me inclino hacia el exterior y en la superficie del agua veo los signos irrefutables de los propulsores y las vainas IPS trabajando al unísono, coordinados por un único movimiento, el de la mano de Gimmy sobre el joystick de maniobra. Una combinación de tecnología que hasta ayer era imposible pero que hoy hace realmente fácil desenmarañar estas complejas situaciones.

Fuera del puerto, el viento se intensifica y sube a unos 18 nudos. El mar está agitado y una ola corta y empinada viene (como siempre que se está en el mar) exactamente de la única dirección en la que podemos ir. Tomo los mandos, la visibilidad hacia delante es excelente y el barco, aunque está casi parado, apenas se balancea. Pongo las mariposas hacia delante y empezamos a navegar, a 10 nudos Navetta 75 va brillantemente, con un trimado perfectamente horizontal y ni una pizca de hundimiento en popa, enseguida queda claro que se encuentra a gusto en este elemento.

Entre 10 y 12 nudos se quita la estela, pero lo hace de forma totalmente progresiva, sin variar su trimado, tanto que hay que mirar el monitor de popa para darse cuenta. Pero eso es sólo el principio, porque a medida que acelera más, Navetta 75 revela una propensión a la velocidad decididamente inusual en barcos de este tamaño. Rápidamente alcanza los 20/22 nudos y luego, imperturbable, sigue aumentando su velocidad hasta alcanzar unos impensables 25,6 nudos, que es realmente mucho para un barco de este tamaño.

Lo más distintivo de ella, sin embargo, es que, incluso con este mar y a esta velocidad, da la sensación de estar sentada en una terraza mirando el mar, el nivel de confort del que es capaz es sencillamente magnífico.

Reduzco la velocidad y empiezo a intentar averiguar cuáles son las velocidades de crucero pero, tras varios intentos, simplemente me doy cuenta de que se trata de un arrastrero capaz de ir cómodo a cualquier velocidad, tanto en desplazamiento como en planeo. Navetta 75 puede navegar fácilmente a 10 o 20 nudos, a 15 o 25, sólo depende de su capitán elegir.

Haciendo este estudio, sin embargo, también me doy cuenta de que, viajando a 10 nudos, maravilla dentro de un milagro, el consumo es de sólo seis litros por milla, lo que en el fondo serían 65 litros por hora: básicamente, el consumo de una semirrígida con dos fuerabordas de última generación. Increíble. Acelerando, el consumo aumenta sin duda, pero siempre se mantiene en un rango muy bajo, señal irrefutable de un casco especialmente bien diseñado.

La autonomía también es notable, desde las casi 1.000 millas de crucero por desplazamiento (a algo menos de 9 nudos, se recorren 983 millas) hasta las 300 millas a la velocidad de crucero clásica de 20 nudos. En cualquier caso, se pueden emprender viajes largos con toda tranquilidad, sin la molestia de planificar paradas para repostar.

Vuelvo a engranar el acelerador y, a unos 20/22 nudos, comienzo a realizar una serie de giros que Navetta 75 aborda con astucia y sin incertidumbre, permaneciendo siempre firmemente plantada en el agua, navegando impertérrita en su rumbo, sin devolver nunca una sacudida, transmitiéndome siempre una gran sensación de equilibrio y seguridad absoluta.

Dejo los mandos al siguiente periodista y, mientras mi colega disfruta de su prueba, yo bajo al puesto de mando interior. Mientras que desde el flybridge la sensación de velocidad era reducida, desde aquí es prácticamente inexistente, se siente como gobernar un 30 metros superyate. Deambulo por la cubierta principal y luego bajo a la cubierta inferior y entro en los camarotes. Aquí, el silencio es absoluto, no se oye ni un chirrido.

Este nuevo Navetta 75 es realmente un gran barco.

La Navetta 75 en detalle

Empecemos diciendo que, sin ánimo de ofender a los demás astilleros, los espacios, la habitabilidad y las soluciones del Navetta 75 sólo pueden compararse con yates de 30 metros o más. De hecho, hay nada menos que tres cubiertas completas en las que se reparten los interiores y exteriores, y donde Yates Absolute también ha conseguido crear un habitáculo dedicado a la tripulación que incluye el puesto de mando superior, la bañera inferior y la cocina. Esta solución, típica sólo de los superyates, permite al capitán y a las azafatas gestionar la navegación y las necesidades de todos los invitados a bordo, sin obstáculos y con total privacidad.

Exterior

Empecemos por el Flybridge, que es una completa zona de estar que aprovecha toda la extensión del arrastrero para crear cuatro zonas: el área dedicada a gobernar el yate, una enorme zona de comedor (con una mesa para 8 personas, una cocina completa y un bar móvil), una zona de estar completa con sofás modulares y una enorme zona para tomar el sol que incluso alberga tumbonas de playa.

La proa alberga una segunda zona de estar con un sofá en forma de U con mesa central y un gran solárium que también sirve de zona de asientos opuesta a este segundo salón al aire libre. Por lo tanto, aquí también será posible, quizá para tener más intimidad cuando se esté en puerto o para disfrutar del aire fresco cuando se esté fondeado, cenar al aire libre en una amplia zona equipada que, por supuesto, también puede sombrearse con palos de carbono y lonas.