¿Cómo preparar un velero para soportar tormentas de más de 60 nudos y olas de hasta 7 metros? Hemos preguntado a alguien que lo ha hecho con éxito: Francesco Tamburini, Director Comercial de Bamar, se encuentra, en efecto, entre los mayores protagonistas que han contribuido al extraordinario resultado de Andrea Mura, que recientemente ha completado el Global Solo Challenge. Se trata de una regata extremadamente dura, una vuelta al mundo en solitario en el sentido contrario a las agujas del reloj, partiendo de Coruña (España) para llegar a la Antártida, pasando por los tres grandes cabos en dirección este (Cabo de Hornos, Cabo de Buena Esperanza y Cabo Leeuwin), cruzando Australia y regresando hacia España. Es una hazaña de locura, en la que el marinero se encuentra solo en medio del océano durante cuatro meses, incluso de noche, sin nadie que le ayude. Andrea Mura terminó la hazaña en tercer lugar, tras más de 120 días de navegación en los que superó dos tormentas extremadamente violentas. Su barco,el «Vento di Sardegna» (Viento de Cerdeña ), aguantó donde otros competidores tuvieron que abandonar por desarboladura, y el mérito de este logro no sólo se debe al extraordinario timonel, sino también a su equipo. En particular, el barco de Mura utiliza enrolladores Bamar, que han resistido grandes esfuerzos, demostrando su extraordinaria resistencia.
Así habla Francesco Tamburini a YachtingNews sobre la preparación de un velero para una regata como ésta y lo importante que es la preparación técnica que su empresa puede proporcionar a los navegantes que pretenden embarcarse en este tipo de aventuras:
«El barco de Andrea Mura, un
Open 50
profundamente transformado, está equipado en proa con cuatro velas enrollables y desmontables -código cero (reacher) J1, génova J2, foque J3 y foque tormentín J4- que se montan en tambores y cabezales Bamar Evo. Se trata de equipos con una carga de trabajo que oscila entre cinco y siete toneladas y media, emparejados con tirantes de alto rendimiento capaces de soportar fuerzas extremas de tracción y torsión. Las etapas del Global Solo Challenge han sido durísimas, y podemos decir que los furlers de Bamar han aguantado perfectamente. Este es un motivo de especial orgullo para nuestra empresa, ya que los equipos montados por Mura son los mismos que se encuentran en el mercado y se suministran a veleros
dedicados a cruceros más tranquilos: por tanto, podemos afirmar que si los enrolladores Bamar han resistido temporales de más de 60 nudos, ¡pueden ser absolutamente fiables!».
«Las velas enrollables del ‘Vento di Sardegna’ no requieren ir a proa para manejarlas -explica Tamburini-. y tienen tales prestaciones que no es necesario correr delante del viento, típico de los barcos de desplazamiento, sino que permiten ángulos siempre estrechos y viajar con ellos relativamente trimados. Más concretamente, el código cero J1 es muy potente y tiene un borde de ataque y de fuga muy redondeado, diseñado para garantizar el máximo rendimiento y una velocidad extrema. Con velas enrollables como éstas, es necesario contar con enrolladores que puedan soportarlas adecuadamente». Aquí entra en juego Bamar, que justo antes de la marcha de Andrea Mura se encargó de una revisión completa de sus enrolladores, instalados ocho años antes. Tamburini continúa: «Este equipo ya se había enfrentado a varias regatas oceánicas, incluso desafiantes, por lo que Mura fue justamente meticuloso y nos pidió una revisión completa. Para nuestra satisfacción, comprobamos que todo estaba en perfecto estado. Sin embargo, sustituimos los rodamientos y las juntas como medida de precaución, y podemos decir que hasta ahora no han causado ningún problema.»
Un aspecto que Tamburini subraya es que los furlers de Bamar en «Vento di Sardegna» no están sobredimensionados: «Sería fácil instalar un objeto de 20 toneladas para manejar una carga de trabajo de cinco toneladas, pero no es la opción adecuada porque en barcos de competición como éstos, el equipo también tiene que ser ligero y de alto rendimiento. Así que decidimos equipar el barco de Andrea Mura con enrolladores Bamar del tamaño adecuado». Esto no merma su extraordinaria durabilidad: «Todos nuestros productos se prueban en bancos de pruebas específicos, donde se someten a esfuerzos muy superiores a su umbral. Por ejemplo, un enrollador que declaramos capaz de soportar hasta cinco toneladas de carga está sometido físicamente a hasta veinte toneladas. En el caso del «Vento di Sardegna», por ejemplo, el enrollador situado en el extremo del bauprés tiene una carga de trabajo de 5.000 kilogramos, pero puedo afirmar que soporta hasta 10.000 sin problemas. Sólo más allá de este doble umbral empezamos a ver las primeras deformaciones, y es sólo en torno a los 12.000 kilos cuando empieza a deformarse significativamente y a colapsarse. Igualar la resistencia a una determinada fuerza del viento no es fácil porque depende mucho de la inercia y la aceleración, pero después de la hazaña de Andrea Mura, podemos estar seguros de que los equipos de Bamar también resisten condiciones de viento extremas. Esto sólo puede ser la mejor garantía para los propietarios de embarcaciones de todo el mundo: los enrolladores montados en el «Vento di Sardegna» son, de hecho, exactamente los mismos que cualquiera puede encontrar en el mercado. Y si han sobrevivido a dos violentas tormentas oceánicas, quienes los utilizan para simples cruceros pueden estar más que tranquilos. The
Desafío Mundial en Solitario
fue el banco de pruebas definitivo».
