Grand Soleil Blue foto
Las nuevas Grand Soleil Blue marca Cantiere del Pardoen el segmento de las embarcaciones de fin de semana, un segmento del mercado dominado hasta ahora casi exclusivamente por los astilleros nórdicos que, con todos mis respetos, siempre han construido barcos que no son nada atractivos, y a menudo con una relación calidad-precio bastante pobre.
Grand Soleil Blueen cambio, es sencillamente impresionante. Nauta Design ha trazado unas líneas de una belleza asombrosa que hacen que todo lo que hemos visto hasta ahora parezca anticuado. Es una obra maestra que Matteo Polli -brillante como siempre- ha llevado al siguiente nivel con unas líneas de casco que parecen desafiar la dinámica de fluidos, dando a este yate de 10 metros el rendimiento de uno de 15 y una facilidad de manejo casi absurda.
Es una historia de éxito en ciernes. La enorme oleada de demanda inicial ha impulsado incluso Cantiere del Pardo a crear una versión más «tradicional» del Grand Soleil Blueequipada con un motor de combustión, que probablemente tendrá un nombre diferente y se presentará en breve.
Pero vayamos paso a paso y sumerjámonos en las razones por las que me sentí obligada a empezar las cosas con una apertura tan atrevida.
Malcesine es el paraíso de los navegantes. Aquí, el viento sopla todo el año con una regularidad casi vergonzosa, como ahora, con el Ora, la brisa térmica local, que sopla constantemente desde el sur a unos 9 ó 10 nudos.
Somos siete a bordo del Grand Soleil Blue y -primera sorpresa- no sólo hay sitio para todos, sino que podríamos acomodar cómodamente a unos cuantos más. La bañera de este barco es tan espaciosa que se parece más a la que encontrarías en un 50 pies.
El motor eléctrico de 6 kilovatios -poco más de 8 caballos- nos empuja silenciosamente fuera de la grada sin sudar, haciendo caso omiso del molesto viento de costado que, fiel a la Ley de Murphy, se levanta en cuanto soltamos amarras. Una vez fuera del puerto, navegamos contra el viento a una velocidad constante de 5 a 6 nudos, sin que nuestra silenciosa compañera dé muestras de esfuerzo. La potencia está perfectamente calibrada.
La gran vela mayor de 38 metros cuadrados se iza en segundos. Los cabrestantes eléctricos a bordo Grand Soleil Blue eliminan todo esfuerzo físico y, lo que es más importante, permiten que una sola persona maneje la embarcación desde el timón. Por último, desplegamos el foque autovirante de 26 metros cuadrados, apagamos el motor y partimos.
El Grand Soleil Blue acelera sin vacilar, deslizándose sobre el agua con suavidad. La velocidad aumenta rápidamente, alcanzando sin esfuerzo cifras bastante salvajes para un velero de este tamaño. En un alcance de manga, superamos constantemente los 8 nudos; apuntando a los típicos 30 grados aparentes, mantenemos unos sólidos 7,7 a 7,8 nudos.
El volante es ligero y rápido, y permite microajustes, prácticamente rogándote que lo empujes con más fuerza. Me dejo llevar por el viento, ajustando suavemente hasta que llegamos a 24 o 25 grados aparentes. El barco no se detiene: ¡seguimos navegando a 7,4 nudos!
Un poco escéptico, miro hacia arriba y veo que la flecha del viento está dentro del rango habitual. No hay duda: estamos clavando absolutamente este ángulo de ceñida.
Al timón, contrariamente a lo que cabría esperar de un barco con este nivel de prestaciones, el Grand Soleil Blue es siempre neutral e indulgente: increíblemente fácil de manejar, perfecto para navegar rápido y sin problemas durante los largos fines de semana para los que fue diseñado. Incluso la escora es siempre moderada. Matteo Polli diseñó específicamente este casco con eso en mente, y de hecho, el máximo rendimiento se consigue sin tener que llevar el ángulo de escora al extremo.
El viento arrecia, subiendo a 15-16 nudos con rachas superiores a 17. Ahora, en ceñida, navegamos constantemente por encima de los 8 nudos, con picos de 8,3 a 8,4. ¡Increíble!
En marcha, incluso sólo con el foque autovirante, la velocidad aumenta y se estabiliza entre 9,5 y 9,7 nudos. Una vez más, el Grand Soleil Blue me asombra con su increíble equilibrio, incluso en condiciones en las que la mayoría de los veleros empezarían a cabecear fuertemente contra el viento.
El volante es ligero y rápido, y permite microajustes, prácticamente rogándote que lo empujes con más fuerza. Me dejo llevar por el viento, ajustando suavemente hasta que llegamos a 24 o 25 grados aparentes. El barco no se detiene: ¡seguimos navegando a 7,4 nudos!
Un poco escéptico, miro hacia arriba y veo que la flecha del viento está dentro del rango habitual. No hay duda: estamos clavando absolutamente este ángulo de ceñida.
Al timón, contrariamente a lo que cabría esperar de un barco con este nivel de prestaciones, el Grand Soleil Blue es siempre neutral e indulgente: increíblemente fácil de manejar, perfecto para navegar rápido y sin problemas durante los largos fines de semana para los que fue diseñado. Incluso la escora es siempre moderada. Matteo Polli diseñó específicamente este casco con eso en mente, y de hecho, el máximo rendimiento se consigue sin tener que llevar el ángulo de escora al extremo.
El viento arrecia, subiendo a 15-16 nudos con rachas superiores a 17. Ahora, en ceñida, navegamos constantemente por encima de los 8 nudos, con picos de 8,3 a 8,4. ¡Increíble!
En marcha, incluso sólo con el foque autovirante, la velocidad aumenta y se estabiliza entre 9,5 y 9,7 nudos. Una vez más, el Grand Soleil Blue me asombra con su increíble equilibrio, incluso en condiciones en las que la mayoría de los veleros empezarían a cabecear fuertemente contra el viento.
Nos alejamos aún más, enrollamos el foque e izamos el enorme gennaker de 100 metros cuadrados. Se llena al instante, el grátil se desplaza hacia barlovento, y el Grand Soleil Blue acelera de nuevo, llevando el velocímetro a los dos dígitos casi de inmediato.
Ahora el viento verdadero se mantiene estable en 17-18 nudos, y navegamos constantemente a más de 10-11 nudos, con un máximo de poco menos de 12. En estas condiciones, el lago levanta olas que vienen de popa, pero no alteran la estabilidad de nuestro rumbo. Durante una trasluchada, la escota de la nueva amura está demasiado tensa y, efectivamente, el barco se redondea. Lanzo el timón con fuerza y, por increíble que parezca, el timón sigue aguantando, deteniendo de inmediato lo que podría haber sido una mala maniobra. El trimmer afloja la escota y, sin más, recuperamos el rumbo y seguimos volando a más de 10 nudos.
El nivel de seguridad de este Grand Soleil Blue es indudablemente superior a la media. Navegamos así durante horas, peleándonos juguetonamente por quién lleva el timón. Este weekender, créeme, no sólo hace volar por los aires a cualquier otra embarcación de su segmento, sino que proporciona pura alegría y cero preocupaciones a quien tenga la suerte de poseerlo.
Si tuviera que describir brevemente lo que es la Grand Soleil Blue a un amigo, le diría que es una elegante embarcación de fin de semana y que me encantaría llevarla de crucero mucho más tiempo que un fin de semana. Rápida, segura y condenadamente bonita, tiene una bañera enorme y un solárium en popa que invita a relajarse.
La cubierta del Grand Soleil Blue es una pequeña obra maestra del diseño y la ingeniería espacial, como queda claro inmediatamente desde el momento en que subes a bordo. El gran solárium de popa oculta ingeniosamente tanto la plataforma de baño abatible con escalera como el carro de la escota de mayor, que puede manejar directamente el timonel. Desde las ruedas gemelas, puedes manejarlo prácticamente todo sin moverte ni un centímetro: molinetes y sus mandos eléctricos, drizas, escotas… todo está al alcance de la mano.
Avanzando por la inmensa bañera, encontramos dos largos bancos laterales con capacidad para 3 ó 4 personas cada uno, aunque personalmente me encantan por sus altos respaldos y los extremos inclinados hacia delante que los convierten en chaise longues supercómodos.
Entre los bancos, hay una mesa de hojas abatibles en la que caben cómodamente cuatro personas y que, si quieres, se puede desmontar por completo y guardar bajo cubierta.
El techo de la carroza incorpora grandes paneles solares totalmente integrados en la moldura. Son transitables, prácticamente invisibles y suministran una impresionante potencia nominal de 340 W.
El interior del Grand Soleil Blue es sencillamente brillante. Incluso con la altura libre típica de un weekender, resuelve ingeniosamente el problema de acceder bajo cubierta gracias a su escalera inclinada. Es una solución inteligente que permite incluso a las personas más altas acceder con total comodidad y seguridad.
Una vez abajo, te sorprenderá la sensación de amplitud. El diseño interior crea una sensación de volumen que parece desafiar los límites físicos, casi como un «encanto de extensión indetectable» (sí, es una referencia a Harry Potter).
La distribución se transforma a la perfección de su «modo diurno», donde pueden reunirse hasta ocho personas en torno a la gran mesa central plegable, a su «modo nocturno», que ofrece cuatro cómodas literas. Completan el interior de este weekender un cuarto de baño independiente y una cocina en forma de L con fregadero, frigorífico de carga superior y mucho espacio para guardar provisiones.
Una cosa es segura: cuando navegas en pareja -mi configuración favorita-, este barco ofrece el mismo confort que una suite espaciosa y lujosa.
Con el Grand Soleil Blue, Cantiere del Pardo nos propusimos crear una embarcación verdaderamente sostenible. Y no se trata sólo de una declaración de diseño: es un logro real y tangible que ahora está al alcance de muchos.
Este velero aborda de frente el problema de la eliminación al final de su vida útil, gracias a sus innovadores métodos de construcción, el enfoque de «diseño para el desmontaje» y el uso de velas termoplásticas de OneSails. Estas opciones permiten desmontar todos y cada uno de los componentes del barco y eliminarlos con un impacto medioambiental mínimo o incluso nulo.
La elección de un motor eléctrico, los paneles solares integrados y la capacidad de aprovechar la hidrogeneración para recargar las baterías de litio completan la imagen de una embarcación que puede funcionar realmente con una huella medioambiental cercana a cero.
Y en esas raras situaciones en las que no hay viento en absoluto, el Grand Soleil Blue tiene una autonomía de hasta 60 millas náuticas, gracias a la batería mejorada. Aunque, seamos sinceros, se trata de una autonomía puramente teórica, dado lo bien que navega esta embarcación.
Es un proyecto importante que ofrece a los clientes de Cantiere del Pardoa los clientes la oportunidad de hacer una elección con sentido, abrazando un yate que está muy por delante en lo que se refiere a sostenibilidad.
LOA | 11.3 m |
LH | 9.99 m |
Viga máxima | 3.70 m |
Borrador estándar | 2.2 m |
Calado poco profundo | 1.8 m |
Desplazamiento | 3.500 kg |
Lastre | 1.200 kg |
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Vela mayor | 30 m2 |
Pluma | 26 m2 |
Código 0 | 60 m2 |
Gennaker | 100 m2 |
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Motor e-propulsion Pod Drive 6.0 EVO | 6 KW – 8,16 CV |
Batería estándar | 8 KW |
Batería opcional | 16 KW |
Gama estándar | 30 nm a 5 kn |
Gama opcional | 60 nm a 5 kn |
Hidrogeneración | 240 w a 6 kn |
Paneles solares | 340 w nominales |
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Capacidad de potencia del sistema (std) | 190 Ah |
Capacidad de potencia del sistema (opc) | 380 Ah |
Capacidad de agua | 70 l |
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Diseño Interior y Exterior | Diseño Nauta |
Arquitectura naval | Matteo Polli |
Constructor | Cantiere del Pardo |
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