Nimbus W11
Sólo faltaba una última pieza para completar el puzzle de las exitosas series Weekender, Tender y Commuter del famoso astillero escandinavo, y por fin está aquí: el Nimbus W11 se estrenó en el último Cannes Yachting Festival.
Evolución natural del más pequeño W9, el nuevo crucero de fin de semana de 12 metros está diseñado para ampliar las posibilidades de pasar un fin de semana a bordo de forma cómoda y divertida, sin tener que renunciar a la funcionalidad ni a la gran calidad que ha caracterizado al astillero sueco desde 1968.
Espacios más amplios, varias zonas para tomar el sol, cocina al aire libre, alojamientos previstos para juguetes acuáticos, máxima libertad de movimientos en cubierta, y mucho más… todo en el Nimbus W11 está diseñado para ofrecer el mayor confort a bordo, adaptándose según las necesidades de cada propietario.
Con este tipo de embarcación no sólo puede pasar un fin de semana inolvidable con sus amigos y familiares con toda comodidad, pero también podrá «alargar» su viaje incluso unos días más, sin sentir ninguna carencia y, lo que es más importante, manteniendo esa subidón de adrenalina de rendimiento deportivo que suele caracterizar a otros tipos de embarcaciones.
Un weekender con gran potencial: Nimbus W11 es capaz de «mimar» a cualquier tipo de propietario gracias a su gran versatilidad. Las posibilidades de personalización son realmente amplias, pero echemos un vistazo más de cerca a este modelo….
En primer lugar, la nueva y extraordinaria plataforma de popa de accionamiento hidráulico, que «abraza» los dos fuerabordas Mercury, fue realmente una idea especial del astillero escandinavo.
La plataforma de baño en forma de U se conecta con el espejo de popa de la embarcación, permitiendo gracias al 3 posiciones variables, para subir y bajar de la embarcación con facilidad desde el borde de los muelles (cuando está en posición elevada), para aprovechar el espacio adicional en posición horizontal o, de nuevo, para acceder cómodamente al agua cuando está sumergida.
Se trata de una idea realmente ingeniosa de Nimbus, que de esta forma, con un solo elemento, consigue ayudar al propietario en las diferentes situaciones que pueden surgir durante la vida a bordo. Justo después de los motores, a babor encontramos el sofá solárium con respaldo abatible, que puede extenderse para convertirse en una auténtica tumbona, o bien, puede «prestar» el respaldo a la dinette de la bañera.
Desde la cubierta lateral de estribor accedemos a toda la zona de bañera, que se abre a babor con una gran mesa extensible (con portavasos incorporados) y un enorme sofá en forma de L orientado hacia proa, con capacidad para 8 invitados.
A estribor, en la bañera, encontramos una cocina con fregadero, placa de cocción y 2 frigoríficos, donde posiblemente se pueda colocar una máquina de hielo. Numerosos cajones y armarios caracterizan la cocina y permiten guardar con seguridad todos los accesorios y alimentos.
Delante de la cocina, de nuevo a estribor, encontramos el puesto de mando con un cómodo asiento plegable y un reposabrazos; a babor hay un pequeño sofá en forma de L, justo delante de la escalera, que permite a un par de personas sentarse junto al capitán para empresa incluso a velocidad de crucero.
Toda la zona de la cabina está cubierta por un T-Top con aceros expuestos muy resistentes y grandes ventanas panorámicas, en las que se pueden montar paneles solares. Es posible abrir el techo eléctricamente para dejar pasar el aire y la luz o, gracias a las lonas incluidas, en unos sencillos movimientos se puede cerrar completamente el parabrisas creando un gran espacio cubierto, muy útil con mal tiempo o bajas temperaturas.
En la bañera, entre el T-top y el costado de estribor, encontramos la famosa«acera» Nimbus, ya ampliamente probada y apreciada en otros modelos, que permite un paso muy cómodo y amplio entre proa y popa. A babor, en cambio, la cubierta lateral es más estrecha, pero ambas convergen en la proa, donde ocupa su lugar una enorme zona para tomar el sol con respaldo regulable.
En general, el calidad de los materiales a bordo es muy alto, los aceros son resistentes, el francobordo de las amuradas es alto, hay pasamanos por todas partes, y sólo se encuentra un pequeño escalón en el paso entre proa y popa, lo que hace que movimiento a bordo muy seguro, tanto en crucero como en amarre.
Una puerta corredera a la izquierda del puesto de gobierno nos da acceso al interior: tres escalones de diseño nos conducen bajo la cubierta. En el costado de babor encontramos un armario y una sólida estantería; a la derecha, sin embargo, está la puerta del camarote de invitados, que consta de una cama doble y un pequeño sillón.
Siguiendo hacia delante, a la izquierda hay otro armario que puede utilizarse para guardar objetos, y ocupando todo el triángulo de proa está la gran cama doble del propietario. Los grandes ventanales dan sensación de amplitud y ventilación al interior, y el espacio para la cabeza es realmente notable. Un ojo de buey en el techo permite que la cabina se abra hacia el exterior, y un gran espejo cierra finalmente la proa, aumentando de nuevo la percepción del espacio. A la derecha de la cama, junto al camarote de invitados, está el cuarto de baño, equipado con lavabo, inodoro y ducha independiente.
Los acabados son extremadamente finos, la elección de las esencias para el interior ha sido impecable y la paleta de colores, compuesta por tonos neutros, elegantes y refinados, confiere una sensación de lujo al W11, al tiempo que amplía aún más los espacios.
Subimos a bordo del Nimbus W11 muy temprano por la mañana, el sol acaba de salir por el horizonte, y abandonamos tranquilamente el puerto de Cannes. A esta hora el mar se tiñe de los maravillososcolores del amanecer, que se reflejan en la superficie del agua en tonos entre el rojo y el naranja brillante.
El mar está en calma, no hay ni una brizna de viento y el día parece ideal para cualquier tipo de prueba. A las afueras del puerto dedicamos unos instantes a fotografiar la peculiar plataforma hidráulica de popa entre dos magníficas islas de Îles de Lérins, donde el agua es sencillamente impresionante.
A partir de aquí comienza nuestra prueba: despegamos y me coloco a los mandos del W11, el asiento del piloto es cómodo y alto, veo perfectamente hacia delante. Gracias a las grandes ventanillas laterales, la visibilidad es total y no hay ningún ángulo muerto, también puedo moverme libremente a bordo sin impedimentos y con gran seguridad… esto es muy importante, sobre todo a la hora de amarrar.
El salpicadero del W11 que probamos estaba equipado con dos plotters de 12 pulgadas, joysticks y aceleradores Mercury con Skyhook y mandos Quick para accionar el estabilizador giroscópico Quick. Empiezo a acelerar despacio, porque quiero ver la agilidad del W11 con sus 2 fuerabordas Mercury Verado V10 de 400 CV, y la respuesta es impresionante, en cuanto piso el acelerador ya estamos a 12 nudos, casi en planeo. Acelero con más fuerza, y al poco rato ya he alcanzado los 23 nudos, sin embargo, siento que floto.
A 32 nudos reduzco un poco la velocidad y realizo algunas gira y contragiros, más o menos cerrados, pero el la retroalimentación es la mismaEl barco se inclina con decisión y parece ir sobre raíles, pero al mismo tiempo siento la emoción de ser ligero sobre la superficie del mar, casi me cuesta sentir el impacto del casco con el agua.
Después de un rato, decidimos volver y termino la navegación hasta el puerto, pasando entre los barcos anclados frente al Vieux Port de Cannes sin ninguna incertidumbre: el W11’s movimientos son preciso y soy capaz de controlar bien incluso la distancia con los otros barcos, ni siquiera las olas pasajeras de los otros barcos nos molestan.
Si estar a bordo del W11 es muy agradable, seguro y cómodo, navegar con este barco es un verdadero privilegio: no faltan las emociones adrenalínicas de los más de 40 nudos, pero lo que realmente me sorprendió fue la precisión y maniobrabilidad de este barco. Aunque aparentemente «pesado», al contrario, la sensación que tuve fue la de navegar por encima de una nube… ¡realmente super e inesperado!
|
RPM |
Velocidad en kn |
Consumo en l/h |
|
650 Min |
3 |
3.9 |
|
1000 |
4.4 |
7.1 |
|
1500 |
6.4 |
11.20 |
|
2000 |
8.1 |
18.3 |
|
2500 |
10 |
23.5 |
|
3000 |
12.1 |
34.2 |
|
3500 |
15.4 |
41.1 |
|
4000 |
20.08 |
51.9 |
|
4500 |
28 |
73 |
|
5000 |
34 |
110 |
|
5500 |
40.1 |
101 |
|
6000 |
44.7 |
120 |
|
6436 Máx |
47.5 |
131.5 |
|
LOA |
12.40 m / 40’7′ |
|
Viga máxima |
3.46 m /11’4′ |
|
Borrador |
0.9m / 3′ |
|
Altura |
3.75 m / 12′ 3″ |
|
Capacidad del depósito de combustible |
850 l / 224,5 US gal |
|
Capacidad del depósito de agua |
135 l / 36 US gal |
|
Capacidad del depósito de aguas negras |
80 l / 21 US gal |
|
Categoría de diseño |
B10, C12 |
|
Amarres |
4 (2+2) |
|
Motores |
2 x 400 Mercury Verado V10 |
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