nudos en un barco
Los 10 nudos que todo navegante debe conocer es una guía completa que incluye artículos que hemos escrito a lo largo de los años, ilustrando cómo ejecutar con maestría los muchos nudos esenciales que se utilizan en un barco. Este valioso recurso, completo con fotos y vídeos, te facilitará la vida a bordo durante tus aventuras de navegación.
A continuación encontrarás nuestra clasificación personal de los diez nudos más importantes. Haciendo clic en el enlace asociado al nudo que te interese, accederás a una explicación detallada de cómo atarlo.
Feliz lectura, y ¡buena suerte practicando!
El nudo de bolina es, sin duda, el nudo más utilizado a bordo. Tiene dos características clave: crea un lazo extremadamente útil y seguro en diversas condiciones, y es muy fácil de desatar, incluso después de someterlo a cargas pesadas.
Este nudo ofrece una resistencia excepcional bajo tensión, por lo que es ideal para amarrar o asegurar drizas y escotas. Sin embargo, no es un nudo universal, ya que puede aflojarse cuando no está bajo tensión.
Su principal limitación es queatarlo a una cuerda ya tensada es, en nuestra opinión, casi imposible.
Útil, sencillo, rápido de atar y, lo que es más importante, capaz de atarse incluso en una cuerda bajo tensión. Estas son las características del nudo de clavo, uno de los nudos más utilizados en los barcos. Es especialmente práctico para asegurar o sujetar diversos objetos a bordo, desde defensas hasta cabos enrollados.
Aunque es fácil de ejecutar, no siempre se ata perfectamente, como demuestran los muchos guardabarros que pueden verse a la deriva.
Comúnmente conocido como «nudo de cornamusa«, este nudo se describe más exactamente como«nudo de cornamusa», ya que la mayoría de nuestras embarcaciones están equipadas con cornamusas en lugar de bolardos.
En sentido estricto, puede que ni siquiera se considere un nudo, ya que consiste en enrollar un cabo alrededor de una cornamusa en lugar de atarlo con un nudo convencional.
El Codo de Chapa, también conocido como Nudo de Tejedor, es ideal para unir dos cuerdas de distinto grosor.
Esto lo hace perfecto para sujetar una bandera a la driza utilizada para izarla.
Sin embargo, no recomendaríamos utilizar este nudo para unir dos cabos con fines de amarre, ya que la tensión y la liberación repetidas podrían acabar haciendo que el nudo se deshiciera.
Enlace a las instrucciones para la banda de música
Un cabo atascado, un cabo de amarre que acortar o un cabo de ancla que aliviar: en un barco hay innumerables razones para transferir tensión de un cabo a otro.
Los métodos que se intentan en tales situaciones suelen ser variados, pero con frecuencia ineficaces. Sin embargo, utilizar un Enganche Rodante es probablemente la solución más eficaz.
Enlace a las instrucciones del Enganche Rodante
Cuando se necesita un fuerte tirón, colocar una polea a bordo es una solución excelente. A menudo se utiliza para asegurar algo en cubierta, como una embarcación auxiliar, o como se muestra en las fotos, para fijar la botavara.
El proceso es de lo más sencillo, pero un error común se produce en el corazón de la polea: el bucle por el que pasa el extremo de la línea (la parte libre). Asegurarse de que esto se hace correctamente es clave para un uso eficaz.
Enlace a las instrucciones de la polea
El Codo de Ancla no cumple una de las características clave de los nudos marítimos: ser seguros a la vez que fáciles de desatar cuando es necesario.
Una vez apretado, este nudo se vuelve muy seguro, pero esencialmente «permanente», y a menudo requiere un cuchillo para cortar la cuerda si hay que cambiarla. Por esta razón, se considera un nudo «desechable». Su excepcional seguridad lo sitúa dentro de la familia de los llamados«nudos de atadura».
Enlace a las instrucciones para doblar el ancla
El Doble Codo de Carrick ha sido la solución más utilizada en los muelles de todo el mundo durante siglos para unir cabos de amarre.
¿Ventajas? Es fácil de atar, no resbala (ni siquiera en cuerdas mojadas), ofrece una fuerza de sujeción excepcional y es fácil de desatar (aunque puede quedar muy tenso, al final siempre se puede aflojar).
¿Desventajas? Tiende a hacerse bastante voluminoso y funciona mejor con líneas de cierto diámetro.
Enlace a las instrucciones de Carrick Bend
Con un nombre intrigante y relativamente desconocido para muchos, el Nudo de Tejedor es útil y fácil de ejecutar. Pertenece a la gran familia de «lazos, ojos o nudos en una sola cuerda», tal como se define en la «biblia» del nudo, El Libro Completo de los Nudos, de Clifford W. Ashley.
Por tanto, si necesitas crear un aparejo para reducir la tensión, asegurar un paquete o simplemente crear un punto de conexión en tu sedal, el Nudo Weaver es tu solución. Es rápido de atar y, a diferencia de los nudos que suelen utilizar los marineros menos experimentados, puede desatarse incluso después de soportar cargas pesadas.
Enlace a las instrucciones del nudo tejedor
El Nudo Franciscano pertenece a las categorías de«nudos de lastre» o«nudos de parada».
Es muy fácil de atar y suele enseñarse pronto a los jóvenes marineros, ya que proporciona una sensación de logro cuando se completa.
Enlace a las instrucciones del Nudo Franciscano
Puedes encontrar vídeos de los nudos que hay que conocer en un barco en nuestro nuevo canal de YouTube, en la lista de reproducción «Tutorial».
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