Tras más de medio siglo construyendo veleros oceánicos, Oyster Yachts da un paso fundamental en su evolución. El astillero británico presentó el nuevo Oyster P60, su primer catamarán a motor de lujo, en el Salón Náutico Internacional de Fort Lauderdale de 2026.
No se trata simplemente de la entrada en un nuevo segmento de mercado. Con el P60, Oyster busca trasladar al mundo de las embarcaciones a motor la filosofía que ha definido a sus veleros: autosuficiencia, seguridad, construcción robusta y capacidad para afrontar largas travesías.
El nuevo catamarán es fruto de la colaboración con Berret Racoupeau Yacht Design, un estudio con más de 35 años de experiencia en el diseño de grandes multicascos. La embarcación se concibió principalmente para travesías de altura, con una autonomía de diseño de hasta 3.500 millas náuticas y espacios habitables comparables a los de un monocasco de más de 80 pies.
El P60 está pensado para armadores que desean realizar cruceros de larga distancia sin la exigencia de manejar velas, pero sin renunciar a la libertad de navegación propia de los yates oceánicos. Es una propuesta dirigida tanto a propietarios habituados a los yates a motor como a navegantes experimentados interesados en una nueva forma de vivir el mar.
La característica más destacada del Oyster P60 es, sin duda, su autonomía declarada de hasta 3.500 millas náuticas, equivalentes a más de 6.400 kilómetros. Dicho alcance permite afrontar travesías oceánicas sin necesidad de programar frecuentes escalas de repostaje.
Para poner esta cifra en perspectiva, Oyster toma como referencia una de las etapas más exigentes de su propio World Rally: la travesía desde las islas Galápagos hasta las islas Marquesas, de aproximadamente 3.000 millas náuticas de longitud. El P60 se diseñó específicamente para cubrir esa travesía manteniendo un margen de autonomía.
Esta notable autonomía se logra gracias a la combinación de unos cascos particularmente esbeltos, una gestión eficiente del combustible y una capacidad de almacenamiento de 6.000 litros. A bordo dispone además de 1.000 litros de agua dulce, mientras que la cocina, los frigoríficos y los congeladores están dimensionados para estancias prolongadas en alta mar. El objetivo no es solo posibilitar las travesías oceánicas, sino también ofrecer una mayor libertad durante los cruceros convencionales.
Disponer de una gran autonomía permite elegir rutas menos condicionadas por el suministro de combustible, esperar ventanas meteorológicas favorables o prolongar el fondeo. Es una filosofía que antepone la libertad de navegación a la búsqueda de la velocidad punta.
Si la autonomía constituye el principal aspecto técnico del nuevo P60, la habitabilidad es uno de sus puntos fuertes más evidentes. El catamarán ofrece 121 metros cuadrados de espacio social total repartidos entre el flybridge, la bañera de popa, el salón y la bañera de proa. Se trata de una superficie especialmente generosa para una embarcación de su categoría, posible gracias a la configuración de doble casco y a una manga máxima de 9,35 metros. Esta anchura contribuye a crear una plataforma estable y permite organizar los espacios de un modo muy diferente al de un yate monocasco tradicional.
El salón principal está concebido como un espacio abierto y luminoso, llamado a ser el centro de la vida a bordo. Su generosa superficie permite independizar las zonas dedicadas a la convivencia de las reservadas al descanso, otorgando a los invitados una mayor libertad de movimientos.
Otro dato de gran interés es la altura sobre el agua del puente de enlace entre ambos cascos, situada a 1 metro a media carga. Esta solución se diseñó para atenuar el impacto de las olas contra la parte inferior de la estructura durante la navegación, optimizando el confort en travesía.
Una de las zonas más singulares del Oyster P60 es el flybridge de 33 metros cuadrados, proyectado para convertirse en una de las principales estancias exteriores. El puesto de gobierno ocupa una posición central, una ubicación que permite al patrón mantener el control total del barco sin aislarse de sus invitados.
Alrededor del timón se distribuyen varias zonas de relajación, como una zona de estar, un bar y un solárium elevado hacia proa. La cubierta superior queda resguardada por un hardtop que permite disfrutar del espacio incluso en las horas de mayor insolación.
Esta distribución responde en particular a las exigencias de los armadores que navegan por zonas como Florida, las Bahamas y el Caribe, donde la vida al aire libre es un pilar esencial de la estancia a bordo. Por ello, el flybridge no se concibe únicamente como un segundo puesto de mando, sino como un auténtico espacio de convivencia.
Aún más amplia resulta la bañera de popa, que alcanza una superficie de 40 metros cuadrados. Su mayor virtud radica en su capacidad de modularse según el plan del día: puede transformarse en una zona de comedor resguardada, convertirse en un gran solárium orientado al mar o equiparse para la pesca y las actividades náuticas. Esta polivalencia resulta primordial en un catamarán destinado a usos tan diversos, desde cruceros familiares hasta largas singladuras oceánicas.
En popa se integra además una plataforma hidráulica para la auxiliar, utilizable como plataforma de baño para facilitar el acceso al agua. Esta solución agiliza la maniobra de la auxiliar y permite aprovechar al máximo la popa durante el fondeo. El diseño integral de las zonas exteriores busca ofrecer a los armadores una enorme versatilidad de uso, rentabilizando al máximo una de las grandes ventajas de los catamaranes.
Bajo cubierta, el nuevo Oyster P60 presenta una distribución orientada a garantizar la privacidad y el confort en cruceros de larga duración. La estancia principal es una suite de armador central de 18 metros cuadrados, con acceso privado a la cubierta de popa, lo que confiere al propietario un espacio reservado y una conexión directa con las áreas exteriores.
La distribución puede albergar dos o tres camarotes de invitados, según las preferencias del armador. Asimismo, se proponen diversas disposiciones para la cocina, ubicada bien en la cubierta principal o bajo cubierta. La opción de incluir alojamiento para la tripulación amplía todavía más las posibilidades de personalización. En cualquier caso, el Oyster P60 ha sido diseñado para que pueda gobernarlo con total autonomía una pareja de armadores, sin tripulación permanente.
La filosofía de navegación de altura de Oyster se refleja con claridad en las decisiones técnicas del nuevo P60. El catamarán equipa dos motores con línea de eje directa, ubicados en salas de máquinas independientes. Ambos espacios técnicos, accesibles directamente desde la cubierta, aúnan 15 metros cuadrados dedicados a la maquinaria. Su emplazamiento en el extremo de popa de los cascos los aísla de las zonas habitables, atenuando notablemente la transmisión de ruidos.
La accesibilidad se ha concebido también para agilizar el mantenimiento preventivo y las intervenciones en los sistemas principales. La capacidad de combustible de 6.000 litros se distribuye en dos depósitos independientes, provistos de un sistema de trasvase mutuo. Esta configuración subraya la atención que presta el astillero a la gestión de instalaciones en travesías de larga distancia. La separación entre las dos unidades de propulsión favorece asimismo la maniobrabilidad del catamarán en espacios reducidos, a lo que se suma una hélice de proa de ayuda en las maniobras.
Entre el equipamiento opcional del nuevo Oyster P60 destacan los paneles solares instalables sobre el hardtop y un sistema de acumulación mediante baterías de litio. El propósito es reducir el funcionamiento del generador para abastecer las instalaciones de a bordo, especialmente durante el fondeo. Disponer de acumulación eléctrica permite utilizar múltiples servicios sin mantener encendidos de forma constante los grupos electrógenos convencionales. Esta solución contribuye a optimizar el confort acústico y a hacer más placentera la estancia a bordo.
Una de las ventajas que diferencia al nuevo P60 de la mayoría de catamaranes a motor es el acceso a todo el catálogo de servicios y actividades reservados a los armadores de Oyster. A lo largo de más de cincuenta años, el astillero británico ha consolidado una red internacional que comprende formación, asistencia técnica, eventos y cruceros organizados. El más célebre es el Oyster World Rally, una vuelta al mundo con apoyo logístico que recorre unas 27.000 millas náuticas y hace escala en 27 destinos. El acontecimiento dispone de un equipo dedicado que guía a los armadores durante toda la planificación y singladura.
Gracias a su autonomía prevista de 3.500 millas náuticas, el nuevo P60 ha sido proyectado para cubrir con solvencia incluso la etapa más larga del Rally. Esto implica que, por primera vez, Oyster abre la experiencia de una circunnavegación organizada a aquellos propietarios que prefieren navegar a motor.
El plan de acompañamiento abarca también la asistencia durante la construcción, la entrega y la botadura del yate, así como la instrucción a través de la Bluewater Academy. Estos servicios se complementan con el equipo de posventa, la red técnica internacional y las actividades del Oyster Explorers Club. Toda esta estructura constituye uno de los pilares estratégicos de la firma.
La presentación del Oyster P60 supone un hito estratégico para el astillero británico, tal y como señala Stefan Zimmermann Zschocke, director ejecutivo de Oyster Yachts: «El P60 marca una evolución decisiva en la visión de Oyster respecto a la navegación oceánica. Es la primera vez que trasladamos nuestra filosofía de altura a un catamarán a motor de lujo concebido expresamente para este fin. El P60 está pensado para armadores que anhelan la libertad de afrontar grandes travesías y expediciones a motor a bordo de un multicasco amplio y sofisticado, con los estándares de seguridad e ingeniería necesarios para hacer realidad tales metas.»
El director ejecutivo vinculó asimismo la presentación de este nuevo modelo a los otros dos grandes hitos del astillero en 2026: «Junto a la presentación en Mónaco de nuestro nuevo buque insignia, el superyate monocasco 36M, y el anuncio en Cannes de nuestra incursión en los catamaranes con el C60 a vela, el P60 a motor consolida nuestra aspiración de situar a Oyster en la cúspide de la industria internacional de los grandes yates.»
Zimmermann Zschocke ratificó que los veleros seguirán siendo el eje neurálgico del astillero, al tiempo que los nuevos modelos permitirán dar respuesta a armadores con diferentes perfiles de navegación.
Olivier Racoupeau, de Berret Racoupeau Yacht Design, remarcó que el proyecto nació con una meta muy definida: conjugar el espacio y la estabilidad de un catamarán de 60 pies con la autonomía requerida para travesías oceánicas. «Nuestro cometido consistía en brindar la amplitud y el aplomo de un catamarán de 60 pies con el alcance de un auténtico crucero oceánico, manteniendo a la vez una maniobra sencilla incluso para una pareja de armadores», explicó el diseñador. «El P60 es un genuino yate de lujo concebido desde los primeros bocetos para la navegación de altura, plenamente fiel al ADN que distingue a Oyster desde hace décadas.»
La puesta de largo del Oyster P60 culmina un ejercicio especialmente relevante para el astillero británico. En septiembre de 2026, con ocasión del Cannes Yachting Festival, Oyster anunció su debut en el segmento de los catamaranes a vela con el nuevo Oyster C60, igualmente concebido para la navegación oceánica. Pocas semanas más tarde, en el Monaco Yacht Show, llegó el turno del Oyster 36M, un superyate a vela monocasco de 36 metros de eslora llamado a convertirse en el nuevo buque insignia de la marca.
Con la llegada del P60 a Fort Lauderdale, el astillero completa una estrategia de expansión que abarca tres tipologías de embarcaciones: monocascos a vela, catamaranes a vela y catamaranes a motor. El propósito es atender a armadores con diversas preferencias, preservando una identidad común cimentada en la navegación de altura, el confort y un soporte integral a lo largo de toda la vida útil del yate.
Astillero | Oyster Yachts |
Modelo | Oyster P60 |
Tipo | Catamarán a motor de lujo |
Diseño | Berret Racoupeau Yacht Design |
Eslora total | 19,42 m |
Manga máxima | 9,35 m |
Calado | 1,70 m |
Altura del puente de enlace sobre el agua (a media carga) | 1,00 m |
Superficie social total | 121 m² |
Superficie del flybridge | 33 m² |
Superficie de la bañera de popa | 40 m² |
Superficie del camarote de armador | 18 m² |
Autonomía de diseño | Hasta 3.500 millas náuticas |
Capacidad de combustible | 6.000 litros |
Capacidad de agua dulce | 1.000 litros |
Propulsión | Dos motores con línea de eje directa |
Salas de máquinas | 2, independientes |
Superficie total de salas de máquinas | 15 m² |
Depósitos de combustible | 2, independientes, con sistema de trasvase |
Hélice de proa | Sí |
Camarotes | Camarote de armador y 2 o 3 cabinas de invitados |
Alojamiento de tripulación | Opcional |
Disposición de la cocina | En la cubierta principal o bajo cubierta |
Plataforma de baño para la auxiliar | Hidráulica, utilizable como plataforma de baño |
Paneles solares | Opcionales, instalables en el hardtop |
Baterías de litio | Sistema de acumulación opcional |
Con el nuevo Oyster P60, el astillero británico inaugura un capítulo inédito en su trayectoria, trasladando su sólida experiencia en navegación oceánica al ámbito de los catamaranes a motor. La alianza de una autonomía prevista de 3.500 millas náuticas, 121 metros cuadrados de espacio social y una maniobrabilidad apta para una pareja de armadores vertebra la esencia del proyecto.
Resultan especialmente destacables las soluciones técnicas orientadas a singladuras de larga duración, como las salas de máquinas independientes, los depósitos de combustible segregados y la gran capacidad de estiba. A estas cualidades se añade un nivel de confort que exprime al máximo las ventajas estructurales del catamarán, con un flybridge de 33 metros cuadrados, una bañera de popa de 40 metros cuadrados y una suite principal con salida directa al exterior.
El P60 no se concibe para batir récords de velocidad, sino para brindar la libertad de decidir el rumbo y prolongar las estancias lejos de puerto. Con el lanzamiento de este modelo, Oyster redondea además un ambicioso plan de expansión que integra el nuevo C60 a vela y el superyate 36M, consolidando su presencia en el sector de la náutica de lujo enfocada a la navegación de altura.
Fuente | Referencia |
|---|---|
Comunicado oficial del astillero con motivo de la presentación del Oyster P60 en el Salón Náutico Internacional de Fort Lauderdale, especificaciones técnicas y declaraciones del director ejecutivo. | |
Estudio de diseño del catamarán Oyster P60 y declaraciones de Olivier Racoupeau. |
El Oyster P60 es el primer catamarán a motor de lujo presentado por el astillero británico Oyster Yachts, firma especializada históricamente en la construcción de veleros para cruceros oceánicos.
El catamarán tiene una eslora total de 19,42 metros y una manga máxima de 9,35 metros, con un calado de 1,70 metros.
El proyecto prevé una autonomía máxima de hasta 3.500 millas náuticas, gracias a unos cascos eficientes y a una capacidad de combustible de 6.000 litros. Se trata de un objetivo de diseño pendiente de validación en las pruebas de mar.
La distribución comprende una suite de armador central de 18 metros cuadrados y dos o tres camarotes para invitados. Asimismo, permite incorporar alojamiento para la tripulación.
Metstrade 2026 se prepara para acoger, una vez más, a los principales actores internacionales del…
Un nuevo reto, un nuevo equipo y, sobre todo, el regreso al timón, en el…
Del 17 al 19 de noviembre de 2026, CEM ELETTROMECCANICA, la histórica marca de Módena,…
Un nuevo paso importante para Majesty, la marca de yates y superyates de Gulf Craft.…
Permítanme decirlo de entrada. Cada vez que me preguntan con qué tramo de la costa…
Nada menos que 1.858 barcos participaron en la tradicional Coppa d’Autunno, el evento de clausura…