Hemos probado el Scanner Envy 1100 en su versión con motor intraborda
En el dinámico y fascinante mundo de la náutica contemporánea, la categoría de las Maxi RIB ha adquirido un protagonismo absoluto. Ya no se trata de simples barcos neumaticos, sino de auténticas embarcaciones de lujo que combinan un rendimiento que te hace subir la adrenalina con el confort típico de los yates de gama alta. Paseando por los muelles del prestigioso Salón Náutico Internacional de Palma, un modelo en particular llama inmediatamente la atención por sus líneas extremadamente elegantes: el Scanner Envy 1100, que vemos aquí en una magnífica versión con motor intraborda sin T-Top, una combinación que realza de forma decisiva su belleza.
Esta magnífica embarcación neumática lleva la inconfundible firma de Scanner Marine, un astillero que, con los años, se ha consolidado como referente para quienes buscan un estilo sin concesiones, un rendimiento excelente y soluciones innovadoras en cubierta.
En resumen, una embarcación que simplemente no podíamos dejar de probar.
Al día siguiente del salón náutico, llegamos al muelle llenos de expectativas para la prueba en el mar del Scanner Envy 1100. Sin embargo, las condiciones meteorológicas no podían ser más adversas. Había llovido intensamente durante la noche, con fuertes tormentas y vientos que soplaban sin tregua entre 25 y 30 nudos. El resultado fue un mar con un oleaje largo y alto, que superaba con creces el metro de altura.
Eran unas condiciones exigentes que habrían puesto en apuros a muchas embarcaciones de esta categoría, lo que habría disuadido a cualquiera de buscar el máximo rendimiento. Incluso nosotros dudamos al principio de si podríamos llevar este precioso Scanner Envy 1100 al límite. Sin embargo, nuestro trabajo nos obliga a evaluar el comportamiento del casco en cualquier situación, y estas condiciones resultaron ser el campo de pruebas perfecto para comprobar la verdadera fiabilidad de este Maxi-RIB.
Lo que nos da potencia hoy son dos motores gemelos MerCruiser V8 de gasolina de 6,2 litros. Estos motores, perfectos para la versión con propulsión en popa del Scanner Envy 1100, desarrollan una potencia total de nada menos que 700 caballos (muy cerca de la potencia máxima certificada de 750 HP). En cuanto salimos de las aguas protegidas del puerto y nos adentramos en mar abierto, decidimos no dudar y pisar a fondo el acelerador.
El sonido que sueltan los dos V8 americanos del Scanner Envy 1100 es sencillamente fantástico, potente y envolvente. La salida es rapidísima, ocurre literalmente en un abrir y cerrar de ojos; la lancha semirrígida se eleva del agua a unos 9-10 nudos y, desde los primeros instantes, te das cuenta de la calidad del diseño hidrodinámico de la Scanner Envy 1100.
Por las imágenes de nuestra cámara de proa, se ve perfectamente lo agitado que está hoy el mar, con ese oleaje largo y traicionero. Sin embargo, el casco del Scanner Envy 1100, con una proa en «V» muy marcada, corta las masas de agua y se desliza por ellas sin ningún problema y, sobre todo, sin golpes bruscos.
Enseguida alcanzamos una velocidad de 28 nudos y, aunque parezca increíble, la comodidad a bordo sigue siendo excepcional. Para poner a prueba la estabilidad transversal del casco y conseguir el máximo rendimiento, viramos para trazar una trayectoria paralela al movimiento de las olas, colocando las olas grandes de costado —una situación de navegación que suele ser muy crítica para la estabilidad de los barcos neumaticos. A una velocidad de 35 nudos, con el mar de costado, la Scanner Envy 1100 navega increíblemente bien; el casco absorbe el movimiento lateral de las olas y nos da una gran sensación de seguridad.
A esta velocidad constante, nuestros motores funcionan sin ningún esfuerzo a poco más de 4.000 rpm. Se trata de un ritmo de crucero estratégico: nos permite realizar largos trayectos manteniendo, por un lado, un nivel de comodidad extremadamente alto y, por otro, garantizando un consumo de combustible realmente bajo.
A pesar de las condiciones del mar, decidimos poner a prueba la agilidad del Scanner Envy 1100. Reducimos la velocidad a unos 30 nudos y, sin soltar el acelerador, iniciamos un giro muy cerrado, girando el timón a fondo a babor. La respuesta del Scanner Envy 1100 es instantánea y emocionante: el Maxi-RIB traza un arco preciso y cerrado sin mostrar el más mínimo deslizamiento ni pérdida de agarre lateral.
Hacemos un contragiro a estribor y la escena se repite exactamente igual: conseguimos girar con un radio aún más cerrado, y el casco de esta maxi-rib no se inmuta en absoluto. Al acelerar en la curva, lo único que se nota a bordo es cómo la fuerza centrífuga se acumula rápidamente y nos mantiene bien sujetos en nuestros asientos.
Yo diría que este casco hace pleno honor a la premisa de que las embarcaciones Scanner cuentan con cascos verdaderamente «legendarios».
Volvemos a poner el Scanner Envy 1100 de costado a las olas y, sin dudarlo, pisamos a fondo el acelerador para exigir el 100 % a nuestros motores MerCruiser V8.
La pantalla del GPS sube rápidamente a 40 nudos y luego sigue hasta los 44 nudos. A esta velocidad de locos, estamos literalmente volando sobre las grandes olas. El comportamiento dinámico del casco de esta Maxi-RIB es extraordinario: incluso a máxima velocidad, el impacto con la superficie agitada sigue estando controlado. Nuestro indicador se estabiliza en 44,9 nudos, que es, de hecho, la velocidad máxima alcanzada hoy por el Scanner Envy 1100 en esta versión con motor intraborda.
Antes de poner rumbo de vuelta al puerto, nos permitimos una última prueba de estabilidad. Reducimos la velocidad, situándonos en torno a los 40 nudos, y, sin soltar el acelerador, iniciamos un giro amplio y rápido. Este tipo de maniobra a alta velocidad con mar embravecido suele ser el talón de Aquiles de muchas embarcaciones. Pero no para el Scanner Envy 1100, que, incluso en las condiciones de hoy, no se inmuta ni un milímetro.
Al subir a bordo del Scanner Envy 1100, lo primero que llama la atención es lo bien que se ha aprovechado el espacio. Empezando por la proa, el Scanner Envy 1100 te da la bienvenida con una tumbona enorme y cómoda. Esta zona no solo está pensada para relajarse al sol, sino que también ofrece una versatilidad extraordinaria: cuando hace falta, la parte central se puede modificar y convertir en un salón al aire libre con una práctica mesa central. Es la configuración ideal para disfrutar de un aperitivo al atardecer con total privacidad, mientras disfrutas de la brisa marina.
Avanzando hacia la popa, el paso es fluido y seguro gracias a las prácticas pasarelas laterales que flanquean la consola central. Esto nos lleva al corazón social de la embarcación: el amplio comedor de popa del Scanner Envy 1100. Aquí, Scanner Marine ha diseñado un espacio acogedor y súper funcional, centrado en una gran barra con fregadero equipada, imprescindible para la vida al aire libre. Esta unidad sirve de base para una mesa extensible rodeada de un generoso sofá en forma de U. Los asientos son ergonómicos y el espacio disponible acoge cómodamente de cuatro a seis personas, garantizando la máxima comodidad de los invitados.
Pasando la cabina central del En el Scanner Envy 1100, al llegar a la zona de popa, te encuentras con una enorme tumbona con capacidad para tres personas cómodamente. Al bajar un práctico escalón, descubres uno de los auténticos puntos fuertes de esta configuración concreta. El Scanner Envy 1100 que estamos probando es, de hecho, la versión con motor intraborda de esta magnífica gama de maxi-ribs. En comparación con la configuración de motor fueraborda, esta opción deja completamente libre el espejo de popa del Scanner Envy 1100, transformando la plataforma en un espacioso y diáfano «Beach Club» justo al lado del agua, perfecto para acceder fácilmente al mar o simplemente relajarte cerca de las olas.
Una Maxi RIB de 11 metros (que mide exactamente 1.100 cm de eslora y 360 cm de manga) es, por naturaleza, una embarcación de día, pero la Scanner Envy 1100 tiene otra sorpresa reservada para los propietarios más exigentes. Si avanzas y abres la puerta de acceso integrada en la consola, descubrirás una cabina pequeña pero completa. No se trata de un simple compartimento de almacenamiento ni de un vestidor estrecho: esta cabina del Scanner Envy 1100 cuenta con un aseo marino y un práctico lavabo.
Las dimensiones interiores y el volumen —que desde fuera no te lo imaginas— permiten que una pareja pase la noche fondeada o disfrute de una escapada de fin de semana en el mar. Esta característica amplía enormemente el radio de acción de la embarcación.
Volviendo a la cubierta, nos colocamos en el puesto de mando. La distribución es al más puro estilo Scanner: elegante, limpia e increíblemente ergonómica. La consola del Scanner Envy 1100 cuenta con todos los instrumentos necesarios para la navegación y el control del motor, pero lo que más impresiona es que todo está colocado de forma inteligente justo donde debe estar, siempre al alcance de la mano.
A continuación te dejo las especificaciones oficiales del Scanner Envy 1100.
| Característica | Datos técnicos |
| Modelo | Scanner Envy 1100 |
| Eslora total (LOA) | 1100 cm |
| Ancho (ancho máximo) | 360 cm |
| Categoría CE | B |
| Capacidad máxima | 18 pasajeros |
| Potencia máxima nominal | 750 HP |
| Motor probado | 2 motores MerCruiser V8 de 6,2 l de gasolina (700 HP en total) |
| Velocidad máxima registrada | 44,9 nudos |
El canal de YouTube de The International Yachting Media ha alcanzado y superado oficialmente la cifra de 400 000 suscriptores, lo que confirma su posición como uno de los canales de información náutica con más seguidores a nivel mundial.
Luca D'Ambrosio es el periodista principal y el probador principal de The International Yachting Media. Es un profesional reconocido a nivel internacional por sus conocimientos técnicos y su experiencia tanto con lanchas a motor como con veleros.
El canal sigue una estrategia de localización global que incluye la traducción y el doblaje profesionales de vídeos tutoriales y pruebas a numerosos idiomas, lo que permite disfrutar del contenido en todo el mundo sin barreras lingüísticas.
El canal sigue una estrategia de localización global que incluye la traducción y el doblaje profesionales de vídeos tutoriales y pruebas a numerosos idiomas, lo que permite disfrutar del contenido en todo el mundo sin barreras lingüísticas.
En el canal de YouTube se publican pruebas exhaustivas y tutoriales detallados tanto de lanchas a motor como de veleros, que abarcan desde modelos recreativos hasta superyates de lujo.
Cada prueba en vídeo se integra en los artículos que se publican en las seis revistas internacionales de The International Yachting Media, que se distribuyen en un total de 28 ediciones en distintos idiomas. Esta estrategia crea un ecosistema editorial en el que el contenido en vídeo y los artículos periodísticos en profundidad se complementan entre sí, lo que aumenta la visibilidad de las pruebas en el mar y llega a lectores que quizá aún no conozcan el canal de YouTube. La integración entre las revistas web y la plataforma de vídeo genera un flujo constante de nuevos espectadores, lo que contribuye al crecimiento orgánico del canal y refuerza la distribución internacional de su contenido.
El casco en V con proa profunda del Scanner Envy 1100 garantiza un excelente comportamiento en el mar. Durante nuestra prueba, la embarcación RIB surcó las olas sin golpes, lo que nos permitió alcanzar altas velocidades de crucero con total comodidad y seguridad.
Sí, aunque no sea una «maxi-rib» con cabina «oficial», la Scanner Envy 1100 cuenta con una pequeña cabina situada debajo de la consola. Dentro encontrarás una cama doble, un inodoro marino y un lavabo, lo que la hace ideal para una escapada de fin de semana o para pasar la noche fondeado.
La principal diferencia está en la configuración del motor y en la disposición de la popa que esto conlleva: la versión con motor intraborda del Scanner Envy 1100 tiene un espejo de popa totalmente abierto que realza las líneas de la embarcación neumática y hace las veces de «Beach Club». La versión con motor fueraborda le da al perfil un aspecto más agresivo y deportivo, y libera un espacio de almacenamiento considerable debajo de la tumbona de popa.
| Fuente | Descripción y contenido proporcionados |
| Scanner Marine | Datos técnicos oficiales de fabricación, dimensiones y especificaciones de certificación oficiales del Scanner Envy 1100 |
| El canal de YouTube de The International Yachting Media | Vídeo de prueba, grabaciones de eventos en tiempo real |
| Luca D’Ambrosio | Declaraciones, mediciones y pruebas realizadas por el periodista especializado y probador de embarcaciones |
| The International Yachting Media | Material fotográfico y imágenes submarinas que acompañan al artículo |
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