Scanner Envy 950 Version Inboard : Vidéo Essai en mer
La navigation de plaisance moderne a connu une transformation radicale du concept des semi-rigides. L’évolution rapide de ces bateaux et l’augmentation de leur taille ont donné naissance au segment de marché que nous appelons aujourd’hui le « Maxi-Rib ». Dans ce paysage de luxe et de hautes performances, le Scanner Envy 950 se distingue comme un modèle d’entrée de gamme capable d’incarner la synthèse parfaite d’une esthétique pure et d’une navigabilité de premier ordre.
Dans cet essai en mer détaillé, nous explorons les secrets de la version inboard de cet authentique chef-d’œuvre du chantier naval Scanner Marine – un navire de près de 10 mètres qui établit de nouvelles normes en matière de gestion de l’espace, d’élégance et de polyvalence.
Le Scanner Envy 950 est plus qu’un simple semi-rigide à grande échelle ; il représente l’ultime chaînon manquant entre le semi-rigide traditionnel et un bateau de plaisance de luxe. Grâce à des choix de conception uniques et distinctifs, il garantit à son propriétaire une expérience en mer sans compromis, mêlant la sécurité des semi-rigides à la sophistication d’une coque en fibre de verre.
Scanner Envy 950 : Conception et architecture navale
En analysant le design du Scanner Envy 950, on remarque immédiatement le trait caractéristique qui a fait la renommée du chantier naval lombard : l’utilisation magistrale de la fibre de verre. Comme pour tous les navires les plus emblématiques de Scanner, la structure rigide enveloppe les tubes de la poupe à la proue. Au-delà de l’impact esthétique, ce design a une fonction structurelle spécifique : il protège les sections gonflables, augmente la rigidité en torsion de la coque et donne au Maxi-RIB un profil épuré, élégant et puissant, conférant à ce bateau gonflable la sensation de solidité que l’on trouve généralement sur les bateaux traditionnels à coque rigide.
La version inboard (ou plus précisément sterndrive) présentée dans notre essai offre un avantage esthétique et fonctionnel inestimable : le tableau arrière reste totalement épuré, linéaire et exempt de l’encombrement visuel et physique des moteurs. Cette configuration technique permet d’obtenir une magnifique plateforme de bain très ouverte. Non seulement cette caractéristique apporte une esthétique raffinée, inspirée des superyachts, mais elle constitue également une incroyable plateforme pour accéder facilement à l’eau, remonter à bord après une baignade, ou tout simplement pour se prélasser au bord de l’eau.
L’aménagement du pont du Scanner Envy 950 : Un espace illimité en 10 mètres
Bien qu’il ne mesure « que » 10 mètres, le Scanner Envy 950 est véritablement époustouflant dans sa gestion des volumes et de l’espace de pont, qui semble vaste et optimisé jusqu’au moindre centimètre carré. Chaque espace a été méticuleusement conçu pour maximiser le confort des invités pendant les longues journées passées au mouillage.
La poupe et le cockpit
En montant de la plate-forme de bain par une marche large et confortable, vous accédez immédiatement à un bain de soleil arrière exceptionnellement généreux. Les coussins sont si larges qu’au moins trois personnes peuvent s’allonger et prendre un bain de soleil en même temps.
En avançant, vous trouverez la dînette, véritable cœur de la vie sociale à bord. Cet espace comprend un canapé en U qui peut accueillir confortablement six à huit personnes. Cet espace social est parfaitement desservi par un élégant wet bar situé au centre du cockpit, aussi élégant dans son design que pratique dans son utilisation. Il est équipé d’une table de cuisson à induction moderne et d’un évier, ce qui le rend idéal pour préparer des déjeuners rapides.
Sous cette unité, dotée d’un accès frontal pratique, se trouve un grand réfrigérateur d’une capacité suffisante pour accueillir des bouteilles, des boissons fraîches et toutes les provisions nécessaires pour un week-end entier.
Scanner Envy 950 : Poste de pilotage et zone de l’étrave
Le poste de pilotage de l’Envy 950 est un chef-d’œuvre d’ergonomie. Fidèle aux traditions rigoureuses de Scanner, il se distingue par ses fonctions complètes et son agencement rationnel. Le tableau de bord accueille des écrans multifonctions modernes ainsi que des indicateurs analogiques élégants, toujours très appréciés pour leur lisibilité rapide et leur attrait intemporel. Tout est à portée de main, exactement là où il faut, ce qui se traduit non seulement par le confort, mais aussi par un niveau élevé de sécurité.
En se déplaçant vers l’avant, le Scanner Envy 950 offre un deuxième grand bain de soleil. La conception intelligente de cette zone comprend des coussins convertibles qui permettent d’utiliser l’espace comme une deuxième dînette. De plus, grâce à l’ajout d’un coussin profilé astucieux, une partie du salon se transforme en une chaise longue confortable et spacieuse. Cela permet à un passager chanceux de profiter de la croisière depuis un point d’observation privilégié, orienté vers l’avant.
L’intérieur surprenant du Scanner Envy 950
Alors que de nombreux Maxi-RIB limitent leur volume intérieur à de petits vestiaires exigus, le Scanner Envy 950 offre une cabine étonnamment habitable sous le pont. Elle comprend une couchette double pour deux personnes, avec un évier et une douchette. Cette configuration élargit considérablement les possibilités du bateau, permettant au propriétaire d’organiser des escapades de week-end et des séjours à bord.
Propulsion : La puissance du Mercury Mercruiser V8 6,2 L
La version que nous avons testée était équipée de deux moteurs à essence Mercury MerCruiser 6,2L V8 de 350 chevaux. Ce choix s’est avéré gagnant, représentant la configuration idéale pour mettre en valeur les capacités dynamiques de la coque. Beaucoup plus légers et compacts que leurs homologues diesel in-board, plus lourds et plus encombrants, ces moteurs à essence garantissent un équilibre optimal du poids tout en améliorant considérablement le rapport poids/puissance du bateau, ce qui se traduit par une accélération instantanée et des performances inégalées.
Scanner Envy 950 : L’essai en mer
Notre test s’est déroulé dans des conditions de mer très difficiles. Après une nuit de fortes pluies et de vents soutenus, nous avons dû faire face à une mer arrière importante. L’état de la mer, qui allait du clapot à la mer agitée, constituait la toile de fond idéale pour mettre cette coque à l’épreuve.
Dès que nous avons atteint l’eau libre, nous avons poussé les gaz pour libérer la puissante poussée des deux V8 MerCruiser de 6,2 litres. Le Scanner Envy 950 nous a immédiatement surpris par une transition rapide et nette vers le plan : ce semi-rigide se met sur le plan à seulement dix nœuds, en conservant une assiette longitudinale impeccable et en confirmant la qualité de sa coque très marin.
Lorsque les moteurs atteignent leur vitesse de croisière, le GPS indique un peu moins de 25 nœuds à seulement 3 000 tours/minute. La conduite est incroyablement douce et le confort perçu à bord est excellent, un résultat remarquable compte tenu de la mer formée. En passant à 3 500 tr/min, le bateau s’installe à 30 nœuds : une croisière rapide que l’Envy 950 maintient avec une incroyable facilité. La géométrie de la carène n’y est pas étrangère : grâce à une entrée d’étrave très marquée et un angle d’inclinaison parfaitement ajusté, nous avons pu foncer dans les vagues de face et le bateau les a traversées sans encombre.
Lors des virages exécutés à plus de 30 nœuds, le Scanner Envy 950 trace une ligne parfaite ; vous avez l’impression de naviguer sur des rails invisibles. Même dans les virages à grande vitesse et à large rayon – un point faible pour beaucoup d’autres bateaux – notre maxi-RIB a maintenu une trajectoire précise. Bien qu’il ait pris l’air au-dessus des grosses houles, il n’a jamais heurté la surface de l’eau, ce qui lui a permis de réaliser des performances remarquablement stables et sûres.
Enfin, nous avons voulu tester la vitesse maximale du Scanner Envy 950, en poussant ses performances à la limite dans une mer agitée. Avec les gaz serrés, nous avons atteint une vitesse maximale stupéfiante de 49,3 nœuds. Lors de notre test d’accélération standard, ce Maxi-RIB a franchi la barre des 40 nœuds en moins de 16 secondes.
En résumé, ces performances sont impressionnantes. S’ils en disent long sur la grande expérience du chantier naval, ils confortent également la position du Scanner Envy 950 comme l’un des meilleurs navires de cette classe de taille jamais testés par notre magazine.
Scanner Envy 950 : Données de performance
| RPM | Vitesse (noeuds) | Consommation totale de carburant (L/h) | Efficacité (L/nm) |
| 600 | 4.0 | 7.6 | 1.90 |
| 1000 | 6.5 | 12.1 | 1.86 |
| 1500 | 8.0 | 19.4 | 2.42 |
| 2000 | 10.9 | 34.2 | 3.13 |
| 2500 | 15.6 | 45.0 | 2.88 |
| 3000 | 22.5 | 57.6 | 2.56 |
| 3500 | 27.3 | 75.2 | 2.75 |
| 4000 | 32.5 | 93.9 | 2.88 |
| 4500 | 37.0 | 125.9 | 3.40 |
| 5000 | 42.4 | 160.5 | 3.78 |
| 5500 | 48.1 | 184.1 | 3.82 |
| 5650 | 49.3 | 189.9 | 3.85 |
Le Scanner Envy 950 atteint son efficacité maximale en croisière à 22,5 nœuds (3 000 tr/min), avec une consommation optimale de carburant de 2,56 L/nm. Conditions d’essai : mer agitée ; vent de sud-ouest de 10 nœuds ; 2 personnes à bord ; 30 % d’eau ; 20 % de carburant.
Réflexions finales et prix : Scanner Envy 950
À l’issue de notre essai en mer, nous pouvons affirmer avec certitude que le Scanner Envy 950 est un nouveau succès retentissant pour le chantier naval. C’est un navire capable d’être à la fois sportif et élégant, très marin et d’une finition irréprochable. Son extraordinaire maniabilité, combinée à l’attention méticuleuse portée aux détails dans chaque recoin de la construction, en fait un bateau unique dans sa catégorie.
C’est le choix définitif pour ceux qui recherchent un Maxi-RIB haut de gamme, idéal à la fois pour les sorties en bateau à la journée et les escapades rapides le week-end. Le prix de départ pour accéder à ce niveau d’élite du luxe nautique est fixé à 215 000 euros. C’est un investissement justifié par une qualité de construction supérieure, le prestige de la marque Scanner Marine et la garantie d’une expérience inoubliable, quelles que soient les conditions de mer.
FAQ : Tout ce que vous devez savoir sur le Scanner Envy 950
Quel est le prix de départ du Scanner Envy 950 ?
Le prix de départ du Scanner Envy 950 dans cette configuration est de 215 000 € HT.
Quelle est la consommation de carburant du Scanner Envy 950 ?
La consommation de carburant du Scanner Envy 950 varie en fonction de la vitesse et du régime du moteur. À une vitesse de croisière optimale de 22,5 nœuds (3 000 tr/min), la consommation totale de carburant enregistrée est de 57,6 litres par heure (L/h), soit environ 2,56 litres par mille nautique (L/nm). En passant à une vitesse de croisière rapide de 32,5 nœuds (4 000 tr/min), la consommation s'établit à 93,9 L/h (2,88 L/nm). À la vitesse maximale de 49,3 nœuds, la consommation totale atteint 189,9 L/h. Ces chiffres mettent en évidence l'excellente efficacité de la coque par rapport à ses performances élevées.
Quelle est la vitesse maximale enregistrée du Scanner Envy 950 ?
Malgré les conditions de mer difficiles rencontrées lors de notre essai en mer, le navire a atteint une vitesse maximale impressionnante de 49,3 nœuds.
Comment le bateau se comporte-t-il en cas de mer agitée ?
Le comportement en mer est irréprochable. Le Scanner Envy 950 fend les vagues sans effort, grâce à son entrée d'étrave très marquée et à son angle d'inclinaison optimal. Même lors des virages à grande vitesse dans une forte houle, le suivi reste incroyablement précis et le bateau se sent toujours bien ancré et en sécurité sur l'eau.
Est-il possible de dormir à bord du Scanner Envy 950 ?
Oui, sous le pont, il y a une couchette double, un évier et un cabinet de toilette.
Spécifications techniques
| Longueur hors tout (LOA) | 9,50 m (environ 31′ 2″) |
| Faisceau maximal | 3,30 m (environ 10′ 10″) |
| Diamètre du tube | 60 – 65 cm |
| Matériau des boudins | Hypalon-Neoprene 1670 dtex |
| Compartiments étanches | 5 |
| Capacité de carburant | 500 litres (environ 132 gal) |
| Capacité en eau | 130 litres (environ 34 gal) |
| Capacité maximale | Jusqu’à 20 personnes |
| Catégorie de certification CE | B |
| Options de moteur | Hors-bord ou Sterndrive (I/O) |
| Puissance maximale | 600 CV à 800 CV |
| Conception et ingénierie | D. Montemitro Design – Scanner Marine |
Sources et références
| Source du document | Type de document | Contenu primaire |
| The International Yachting Media (YouTube) | Revue vidéo : Scanner Envy 950 | Description de l’aménagement, caractéristiques intérieures, options de moteur et rapport d’essai en mer. |
| Données officielles de Mercury Marine | Fiche de données de performance | Données techniques sur le régime du moteur (RPM), la vitesse (nœuds) et la consommation de carburant (L/h et L/nm). |
| Luca D’Ambrosio | Notes de navigation du journaliste | Impressions et mesures de première main enregistrées lors de l’essai en mer. |
| Scanner Marine | Fiche technique | Dimensions, poids, capacités, certification CE, occupation maximale et configurations des moteurs. |
