Scanner Envy 950 Innenbordversion: Video Seetest
Die moderne Schifffahrt hat das RIB-Konzept radikal verändert. Mit der rasanten Entwicklung und der zunehmenden Größe dieser Boote ist ein Marktsegment entstanden, das wir heute „Maxi-Rib“ nennen. In dieser Landschaft aus Luxus und Hochleistung sticht das Scanner Envy 950 als Einsteigermodell hervor, das die perfekte Synthese aus purer Ästhetik und erstklassiger Seetüchtigkeit verkörpert.
In diesem ausführlichen Seetest erkunden wir die Geheimnisse der Innenbordversion dieses authentischen Meisterwerks der Scanner Marine-Werft – ein fast 10 Meter langes Schiff, das neue Maßstäbe für Raummanagement, Eleganz und Vielseitigkeit setzt.
Das Scanner Envy 950 ist mehr als nur ein großes Schlauchboot; es ist das ultimative Bindeglied zwischen dem traditionellen RIB und einem luxuriösen Sportboot. Dank seines einzigartigen und unverwechselbaren Designs garantiert es dem Eigner ein kompromissloses Erlebnis auf See, indem es die Sicherheit von Schlauchbooten mit der Raffinesse eines Glasfaserrumpfes verbindet.
Scanner Envy 950: Design und Schiffsarchitektur
Wenn man sich das Design der Scanner Envy 950 ansieht, erkennt man sofort das Merkmal, das die Werft aus der Lombardei berühmt gemacht hat: die meisterhafte Verwendung von Glasfaser. Wie bei allen legendären Schiffen von Scannerumschließt die starre Struktur die Rohre vom Heck bis zum Bug. Abgesehen von der auffälligen Ästhetik erfüllt dieses Design einen besonderen strukturellen Zweck: Es schützt die aufblasbaren Teile, erhöht die Torsionssteifigkeit des Rumpfes und verleiht dem Maxi-RIB ein schlankes, elegantes und kraftvolles Profil, das diesem Schlauchboot das solide Gefühl verleiht, das man von traditionellen Booten mit fester Außenhaut kennt.
Die Innenbordversion (oder genauer gesagt der Heckantrieb) in unserem Test bietet einen unschätzbaren ästhetischen und funktionalen Vorteil: Der Heckspiegel bleibt völlig sauber, geradlinig und frei von der optischen und physischen Unordnung der Motoren. Diese technische Konfiguration ermöglicht eine großartige, weit geöffnete Badeplattform. Dieses Merkmal sorgt nicht nur für eine raffinierte, von Superyachten inspirierte Ästhetik, sondern dient auch als unglaubliche Plattform für einen einfachen Zugang zum Wasser, zum Wiedereinsteigen nach dem Schwimmen oder einfach als perfekter Platz zum Faulenzen direkt am Wasser.
Das Scanner Envy 950 Deck Layout: Grenzenloser Raum auf 10 Metern
Obwohl sie „nur“ 10 Meter misst, ist die Scanner Envy 950 wirklich atemberaubend in ihrer Raumaufteilung, die sich riesig anfühlt und bis auf den letzten Quadratzentimeter optimiert ist. Jeder Bereich wurde sorgfältig entworfen, um den Komfort der Gäste während langer Tage vor Anker zu maximieren.
Der Heckbereich und das Cockpit
Wenn du von der Badeplattform über eine breite, bequeme Stufe nach oben gehst, erreichst du sofort eine außergewöhnlich großzügige Sonnenliege im Heck. Die Kissen sind so breit, dass mindestens drei Personen gleichzeitig ein Sonnenbad nehmen können.
Weiter vorne findest du die Dinette, das wahre Herz des sozialen Lebens an Bord. Hier befindet sich ein U-förmiges Sofa, das bequem Platz für sechs bis acht Personen bietet. In der Mitte des Cockpits befindet sich eine elegante Wet Bar, die ebenso stilvoll wie praktisch ist. Sie ist mit einem modernen Induktionskochfeld und einer Spüle ausgestattet und damit ideal für die Zubereitung eines schnellen Mittagessens.
Unter diesem Gerät, das bequem von vorne zugänglich ist, befindet sich ein großer Kühlschrank, der genug Platz für Flaschen, kalte Getränke und alle Vorräte bietet, die du für ein ganzes Wochenende brauchst.
Scanner Envy 950: Steuerstand und Bugbereich
Die Steuerkonsole des Envy 950 ist eine Meisterklasse in Ergonomie. Getreu den strengen Traditionen von Scanner zeichnet er sich durch seine umfassenden Funktionen und sein rationales Layout aus. Das Armaturenbrett beherbergt moderne Multifunktionsdisplays neben eleganten analogen Anzeigen, die immer noch für ihre schnelle Ablesbarkeit und zeitlose Attraktivität geschätzt werden. Alles ist in Reichweite und genau dort, wo es sein soll, was nicht nur für Komfort, sondern auch für ein hohes Maß an Sicherheit sorgt.
Am Bug des Scanner Envy 950 befindet sich eine zweite große Sonnenliege. Das intelligente Design dieses Bereichs ist mit umwandelbaren Kissen ausgestattet, die es ermöglichen, den Bereich als zweite Dinette zu nutzen. Außerdem lässt sich ein Teil der Liegefläche mit einem cleveren Kissen in eine bequeme und geräumige Chaiselongue verwandeln. So kann ein glücklicher Passagier die Kreuzfahrt von einem erstklassigen, nach vorne gerichteten Aussichtspunkt aus genießen.
Das überraschende Innere des Scanner Envy 950
Während viele Maxi-RIBs ihr Innenvolumen auf kleine, beengte Umkleideräume beschränken, bietet das Scanner Envy 950 eine überraschend wohnliche Kabine unter Deck. Sie verfügt über eine vollwertige Doppelkoje für zwei Personen mit einem Waschbecken und einer Nasszelle. Diese Konfiguration erweitert die Möglichkeiten des Bootes erheblich und ermöglicht es dem Besitzer, Wochenendausflüge und Übernachtungen an Bord zu planen.
Der Antrieb: Die Kraft des Mercury Mercruiser V8 6.2 L
Die von uns getestete Version war mit zwei 350 PS starken Mercury MerCruiser 6.2L V8-Benzinmotoren ausgestattet. Diese Konfiguration erwies sich als die ideale Wahl, um die dynamischen Fähigkeiten des Rumpfes zu unterstreichen. Da diese Benzinmotoren deutlich leichter und kompakter sind als ihre sperrigen und schweren Dieselmotoren, sorgen sie für eine optimale Gewichtsverteilung und verbessern gleichzeitig das Leistungsgewicht des Bootes drastisch – für eine sofortige Beschleunigung und unvergleichliche Leistung.
Scanner Envy 950: Der Seetest
Unser Test fand unter ausgesprochen schwierigen Seebedingungen statt. Nach heftigem Regen in der Nacht und anhaltenden Winden hatten wir es mit einer starken Strömung zu tun. Der Seegang, der von kabbelig bis rau reichte, bot die perfekte Kulisse, um diesen Rumpf auf Herz und Nieren zu prüfen.
Sobald wir offenes Wasser erreichten, drückten wir die Drosselklappen herunter, um den kräftigen Schub der beiden 6,2-Liter-Mercruiser-V8-Motoren zu entfesseln. Der Scanner Envy 950 überraschte uns sofort mit einem schnellen, sauberen Übergang in die Ebene: Dieses RIB kommt bei nur zehn Knoten in die Ebene, behält einen tadellosen Längstrimm bei und bestätigt die Qualität seines hochseetauglichen Rumpfes.
Wenn du die Motoren auf Reisegeschwindigkeit bringst, zeigt das GPS knapp 25 Knoten bei nur 3.000 U/min an. Die Fahrt ist unglaublich sanft und der gefühlte Komfort an Bord ist ausgezeichnet – ein bemerkenswertes Ergebnis angesichts der schweren See. Wenn du die Drehzahl auf 3.500 U/min erhöhst, erreicht das Boot 30 Knoten: eine schnelle Fahrt, die der Envy 950 mit unglaublicher Leichtigkeit beibehält. Das liegt zweifelsohne an der Rumpfgeometrie: Dank des scharfen Einstiegs am Bug und des perfekt eingestellten Deadrise-Winkels konnten wir frontal in die Wellen laufen, während das Boot ohne Probleme durch sie hindurchschlitterte.
Bei Wendemanövern mit über 30 Knoten fährt der Scanner Envy 950 eine perfekte Linie; es fühlt sich an, als ob du auf unsichtbaren Schienen fährst. Selbst bei schnellen Kurven mit großem Radius – ein Schwachpunkt vieler anderer Boote – behielt unsere Maxi-RIB eine präzise Flugbahn bei. Obwohl es über den großen Wellen Luft holte, schlug es nie auf der Wasseroberfläche auf und lieferte eine bemerkenswert stabile und sichere Leistung.
Schließlich wollten wir die Höchstgeschwindigkeit des Scanner Envy 950 testen und seine Leistung bei rauer See bis an die Grenze ausreizen. Mit durchgedrückten Gashebeln erreichten wir eine atemberaubende Höchstgeschwindigkeit von 49,3 Knoten. In unserem Standard-Beschleunigungstest überschritt die Maxi-RIB die 40-Knoten-Marke in weniger als 16 Sekunden.
Zusammenfassend kann man sagen, dass dies beeindruckende Leistungsdaten sind. Sie sprechen nicht nur für die große Erfahrung der Werft, sondern untermauern auch die Position der Scanner Envy 950 als eines der besten Schiffe in dieser Größenklasse, die jemals von unserem Magazin getestet wurden.
Scanner Envy 950: Leistungsdaten
| RPM | Geschwindigkeit (Knoten) | Gesamttreibstoffverbrauch (L/h) | Wirkungsgrad (L/nm) |
| 600 | 4.0 | 7.6 | 1.90 |
| 1000 | 6.5 | 12.1 | 1.86 |
| 1500 | 8.0 | 19.4 | 2.42 |
| 2000 | 10.9 | 34.2 | 3.13 |
| 2500 | 15.6 | 45.0 | 2.88 |
| 3000 | 22.5 | 57.6 | 2.56 |
| 3500 | 27.3 | 75.2 | 2.75 |
| 4000 | 32.5 | 93.9 | 2.88 |
| 4500 | 37.0 | 125.9 | 3.40 |
| 5000 | 42.4 | 160.5 | 3.78 |
| 5500 | 48.1 | 184.1 | 3.82 |
| 5650 | 49.3 | 189.9 | 3.85 |
Scanner Envy 950 erreicht die maximale Reiseeffizienz bei 22,5 Knoten (3.000 U/min) und einem optimalen Kraftstoffverbrauch von 2,56 L/nm. Testbedingungen: raue See; 10 Knoten Südwestwind; 2 Personen an Bord; 30% Wasser; 20% Treibstoff.
Abschließende Überlegungen und Preisgestaltung: Scanner Envy 950
Nach Abschluss unseres Seetests können wir mit Sicherheit sagen, dass die Scanner Envy 950 ein weiterer durchschlagender Erfolg für die Werft ist. Es ist ein Schiff, das gleichzeitig sportlich und elegant ist – hochseetauglich und tadellos verarbeitet. Seine außergewöhnlichen Fahreigenschaften in Kombination mit der Liebe zum Detail, die sich in jedem Winkel der Konstruktion wiederfindet, machen es wirklich einzigartig in seiner Klasse.
Dies ist die endgültige Wahl für alle, die eine erstklassige Maxi-RIB suchen, die sich sowohl für Tagesausflüge als auch für schnelle Wochenendausflüge eignet. Der Startpreis für den Einstieg in diese Eliteklasse des nautischen Luxus liegt bei 215.000 Euro. Eine Investition, die durch die überragende Bauqualität, das Prestige der Marke Scanner Marine und die Garantie eines unvergesslichen Erlebnisses gerechtfertigt ist, unabhängig von den Seebedingungen.
FAQ: Alles, was du über den Scanner Envy 950 wissen musst
Wie hoch ist der Einstiegspreis für den Scanner Envy 950?
Der Startpreis für den Scanner Envy 950 in dieser Konfiguration liegt bei 215.000 € zzgl. MwSt.
Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch des Scanner Envy 950?
Der Kraftstoffverbrauch des Scanner Envy 950 variiert je nach Geschwindigkeit und Motordrehzahl. Bei einer optimalen Reisegeschwindigkeit von 22,5 Knoten (3.000 U/min) liegt der gemessene Gesamtverbrauch bei 57,6 Litern pro Stunde (L/h), was ungefähr 2,56 Litern pro Seemeile (L/nm) entspricht. Bei einer schnellen Reisegeschwindigkeit von 32,5 Knoten (4.000 RPM) liegt der Verbrauch bei 93,9 l/h (2,88 l/nm). Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 49,3 Knoten bei voll aufgedrehtem Gaspedal erreicht der Gesamtverbrauch 189,9 l/h. Diese Zahlen unterstreichen die hervorragende Effizienz des Schiffsrumpfes im Verhältnis zu seiner hohen Leistung.
Wie hoch ist die aufgezeichnete Höchstgeschwindigkeit des Scanner Envy 950?
Trotz des rauen Seegangs, den wir während unserer Probefahrt erlebten, erreichte das Schiff eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 49,3 Knoten.
Wie verhält sich das Boot bei rauer See?
Das Handling auf See ist einwandfrei. Der Scanner Envy 950 schneidet dank seines scharfen Bugeinstiegs und des optimalen Deadrise-Winkels mühelos durch die Wellen. Selbst bei Hochgeschwindigkeitswenden in starkem Wellengang bleibt die Spurführung unglaublich präzise und das Boot fühlt sich immer fest und sicher auf dem Wasser an.
Ist es möglich, an Bord des Scanner Envy 950 zu schlafen?
Ja, unter Deck gibt es eine Doppelkoje, ein Waschbecken und eine Nasszelle.
Technische Daten
| Länge über alles (LOA) | 9,50 m (ca. 31′ 2″) |
| Maximaler Strahl | 3,30 m (ca. 10′ 10″) |
| Rohrdurchmesser | 60 – 65 cm |
| Rohr Material | Hypalon-Neopren 1670 dtex |
| Wasserdichte Fächer | 5 |
| Treibstoff Kapazität | 500 Liter (ca. 132 gal) |
| Wasser Kapazität | 130 Liter (ca. 34 gal) |
| Maximale Kapazität | Bis zu 20 Personen |
| CE-Zertifizierung Kategorie | B |
| Motor Optionen | Außenborder oder Sterndrive (I/O) |
| Maximale Pferdestärken | 600 PS bis 800 PS |
| Design & Technik | D. Montemitro Design – Scanner Marine |
Quellen & Referenzen
| Quelle | Dokumenttyp | Primärer Inhalt |
| The International Yachting Media (YouTube) | Video-Review: Scanner Envy 950 | Beschreibung des Grundrisses, der Innenausstattung, der Motoroptionen und des Probefahrtberichts. |
| Mercury Marine Offizielle Daten | Leistungsdatenblatt | Technische Daten zu Motordrehzahl (RPM), Geschwindigkeit (Knoten) und Kraftstoffverbrauch (L/h und L/nm). |
| Luca D’Ambrosio | Navigationsnotizen des Journalisten | Eindrücke und Messungen aus erster Hand, die während des Seetests aufgezeichnet wurden. |
| Scanner Marine | Technisches Spezifikationsblatt | Abmessungen, Gewicht, Kapazitäten, CE-Zertifizierung, maximale Belegung und Motorkonfigurationen. |
