Un maxi-RIB de 9 mètres qui redéfinit les normes de sa catégorie en matière d’espace, de confort et de performances. Voici le nouveau Solemar SE30 peut se résumer ainsi, et nous avons eu l’occasion de le tester en avant-première exclusive. Ce modèle marque une évolution importante dans la gamme du chantier naval italien, car il vise à allier les performances typiques des grands RIB sportifs à un niveau de confort surprenant pour un bateau mesurant environ neuf mètres de long. Dans cette vidéo, The International Yachting Media vous emmène en exclusivité à bord pour tester ce tout dernier joyau de Solemar.
Pour cet essai, le Solemar SE30 est équipé d’une paire de moteurs hors-bord Honda BF250 V6 , dans la couleur raffinée « Sporty White » ; une configuration de propulsion qui constitue l’une des références du marché en matière de technologie, de fiabilité et de performances.
Solemar SE30, le test vidéo : des performances exceptionnelles et une accélération immédiate
Le caractère du bateau se révèle d’emblée dès les premières manœuvres. Le couple des deux moteurs Honda V6 se fait sentir même à bas régime, ce qui permet au Solemar SE30 de décoller en un clin d’œil, procurant une sensation très convaincante de réactivité et sécurité.
À 20 nœuds, les instruments indiquent 3 100 tr/min et une consommation totale de carburant de seulement 34 litres/heure. En passant à 25 nœuds, l’une des vitesses de croisière les plus couramment utilisées dans la navigation quotidienne, le régime moteur se stabilise à 3 700 tr/min pour une consommation de 51 litres/heure. Même à 30 nœuds, les performances restent particulièrement efficaces : les moteurs tournent à 4 200 tr/min et la consommation totale reste inférieure à 80 litres/heure, s’établissant à 77,5 litres/heure.
Ces performances exceptionnelles confirment le caractère sportif du projet. À plein régime, le GPS enregistre une vitesse maximale de 47,3 nœuds, un résultat tout à fait remarquable pour un RIB maxi à deux cabines et quatre couchettes.
Une coque qui inspire confiance
Cet essai met en évidence l’un des atouts les plus convaincants du Solemar SE30 : le comportement de la coque. Lors de virages serrés à environ 30 nœuds, le bateau l de manière progressive et contrôlée, en conservant toujours une trajectoire précise et prévisible, tant dans les virages à bâbord qu’à tribord.
Au cours de l’essai, le lac est balayé par un vent soutenu et présente une houle courte et raide d’environ 40 à 50 centimètres ; des conditions qui permettent d’évaluer concrètement la qualité de la coque. En naviguant sur une mer agitée, le Solemar SE30 fait preuve d’une une capacité remarquable à fendre les vagues, en amortissant les chocs en douceur et en garantissant un haut niveau de confort à bord.
L’essai d’accélération confirme également l’excellent équilibre général de la conception. Le bateau atteint rapidement les 40 nœuds tout en conservant en permanence une sensation de grande stabilité et de maîtrise.
Moteurs Honda BF250 V6 : une technologie de pointe et une faible consommation de carburant
La paire de moteurs Honda BF250 V6 Les moteurs équipant le Solemar SE30 constituent l’une des solutions les plus intéressantes actuellement disponibles sur le segment des hors-bord hautes performances. Il s’agit de moteurs V6 à quatre temps de 3 583 cm³, équipés de la technologie VTEC exclusive à Honda, qui optimise la délivrance de puissance à différents régimes, ainsi que du système BLAST, conçu pour augmenter le couple à bas régime et améliorer l’accélération en déjaugeage. À cela s’ajoute le système ECOmo, qui intervient automatiquement à vitesse de croisière en ajustant le mélange air-carburant afin de réduire la consommation de carburant sans nuire aux performances. L’ensemble technique comprend également une commande électronique de l’accélérateur, une aide au réglage automatique de l’assiette et un alternateur de 90 ampères, particulièrement utile pour alimenter les équipements électroniques de plus en plus nombreux que l’on trouve sur les bateaux modernes.
Les données enregistrées au cours de l’essai confirment l’ efficacité de ce système de propulsion: à des vitesses de croisière comprises entre 20 et 30 nœuds, la consommation de carburant est particulièrement faible par rapport à la puissance totale disponible de 500 horsepower, ce qui permet au Solemar SE30 d’allier hautes performances, autonomie et coûts d’exploitation compétitifs par rapport aux autres moteurs de la même catégorie.
Comment est fabriqué le Solemar SE30 ?
Une fois de retour au port, la deuxième facette du Solemar SE30 se révèle clairement : celle consacrée à la vie à bord. Le poste de pilotage Elle abrite un grand coin repas caractérisé par un canapé spacieux en forme de U, flanqué d’une banquette linéaire placée en face. Cette configuration permet d’accueillir confortablement six à huit personnes. Au centre se trouve une table convertible qui, une fois abaissée, transforme tout cet espace en une grande plage de bronzage.
Le poste de pilotage est conçu pour offrir un confort optimal pendant la navigation. L’espace disponible permet l’installation de trois grands écrans dédiés respectivement à la cartographie, à la gestion de la navigation et à la surveillance des moteurs Honda. L’équipement est complété par des manettes des gaz électroniques Honda dotées de fonctions avancées telles que le réglage automatique de l’assiette, le régulateur de vitesse et la commande à levier unique.
La plate-forme arrière est également très large ; elle entoure les deux moteurs hors-bord et facilite considérablement l’accès à la mer. À la proue, en revanche, se trouve un autre grand bain de soleil, suffisamment spacieux pour accueillir confortablement deux ou trois personnes, agrémenté d’un dossier qui crée une agréable c haise-longue disposition face à la mer.
Deux cabines et quatre vraies couchettes
Ce qui distingue véritablement le Solemar SE30, ce sont toutefois ses espaces intérieurs. La cabine avant surprend par ses dimensions particulièrement généreuses et abrite un grand lit double. Mais c’est à l’arrière que la conception révèle toute son originalité pour cette catégorie : une deuxième cabine indépendante avec un lit queen-size, ce qui porte le nombre total de couchages à quatre.
L’espace intérieur est complété par une salle de bains indépendante et de nombreux espaces de rangement, ce qui fait du Solemar SE30 un choix tout à fait envisageable, même pour des croisières de plusieurs jours. Au final, ce ne sont pas seulement ses performances qui impressionnent : ses intérieurs vous laissent littéralement bouche bée, offrant véritablement beaucoup d’espace sur seulement 9 mètres.
Solemar SE30 – Foire aux questions
Quelle est la vitesse maximale du Solemar SE30 ?
Lors des essais en mer, le Solemar SE30, équipé de deux moteurs Honda BF250 V6, a atteint une vitesse maximale de 47,3 nœuds.
Quelle est la consommation de carburant du Solemar SE30 ?
Au cours de l'essai, la consommation totale a été mesurée à environ 34 litres/heure à 20 nœuds, 51 litres/heure à 25 nœuds et 77,5 litres/heure à 30 nœuds.
Combien de couchettes le Solemar SE30 offre-t-il ?
Le RIB dispose de deux cabines distinctes offrant au total quatre couchettes : une cabine double à l'avant et une deuxième cabine avec un lit queen-size à l'arrière.
Combien de personnes le coin repas extérieur peut-il accueillir ?
Le grand coin repas du cockpit peut accueillir confortablement six à huit personnes grâce à son agencement comprenant un canapé en U et une banquette en face.
Le Solemar SE30 est-il adapté à la croisière ?
Oui. La présence de deux cabines, d'une salle de bains indépendante, de nombreux espaces de rangement et de plusieurs espaces pour prendre le soleil en fait une solution intéressante tant pour les nuitées que pour les mini-croisières.
Quels sont les atouts des moteurs Honda BF250 V6 équipant le Solemar SE30 ?
Les moteurs Honda BF250 V6 allient hautes performances et faible consommation de carburant grâce à une cylindrée de 3,6 litres et à des technologies telles que le VTEC, le BLAST et l'ECOmo. Ces systèmes optimisent respectivement la délivrance de puissance, l'accélération lors de la mise à plat et le rendement à vitesse de croisière.
