Avec le lancement du Jeanneau Sun Odyssey 455, le chantier français n’a pas seulement lancé un nouveau navire, il a redéfini le concept même du voilier de croisière. Ce bateau est doté d’une nouvelle coque étonnante, née de la table à dessin du Marc Lombard Yacht Design Group. Le design intérieur et extérieur, d’une qualité exceptionnelle, est confié au brillant Jean-Marc Piaton. En bref, il s’agit d’une excellente combinaison qui réussit à fusionner des lignes d’eau rapides avec un niveau de confort de vie qui rivalise avec le volume des bateaux de catégories supérieures.
Mettre à l’épreuve un pur cruiser de 45 pieds avec un vent réel oscillant entre 4 et 6 nœuds est souvent un défi impitoyable. Pourtant, le Jeanneau Sun Odyssey 455 nous a immédiatement surpris par sa capacité à générer du vent apparent – et donc de la vitesse – même dans les conditions les plus difficiles.
Dès que nous avons pris la barre, avec seulement 4 nœuds de vent réel, le bateau a commencé à glisser sur l’eau à 3,6 nœuds en utilisant uniquement la grand-voile et le génois. Il s’agit de voiles en Dacron de fabrication standard, avec une surface de voile totale de seulement 103 mètres carrés.
Ce qui frappe d’emblée, c’est la douceur de son passage dans les vagues, une caractéristique qui, en plus d’offrir un grand confort de navigation, permet à ce voilier de maintenir son rythme sans ralentir à la rencontre de la houle. Le moment du virement de bord – critique par vent faible – a confirmé la réduction de la traînée de cette coque, qui navigue sans effort même dans ces conditions.
En manœuvrant doucement, ce voilier n’a perdu que 1,5 nœud de vitesse, accélérant rapidement en sortie de virement sans jamais montrer de signes de décrochage. Une fois le Code 0 hissé, le bateau nous a vraiment fait vibrer, nous permettant de naviguer entre 6 et 6,5 nœuds, correspondant pratiquement à l’intensité du vent réel.
Même en pinçant à environ 50 degrés, le Sun Odyssey 455 a fait preuve d’une accélération remarquable, gîtant de manière décisive tout en conservant une fluidité de manœuvre rare pour un bateau de cette cylindrée. C’est une caractéristique qui permet à ce bateau de naviguer presque tout le temps, le moteur n’étant utilisé que pour les transferts dans un calme total ou pour entrer et sortir des ports.
De plus, le Jeanneau Sun Odyssey 455 est équipé de deux safrans, une configuration qui favorise grandement la manœuvrabilité, même lorsque l’angle de gîte augmente.
En pratique, c’est un bateau qui nous a vraiment séduits. Seul bémol ? Nous aurions aimé le tester dans des conditions de vent moyen, il nous aurait certainement offert de beaux et longs planings avec des vitesses à deux chiffres au GPS !
Performance par vent faible : Capacité à naviguer à 3,6 nœuds avec seulement 4 nœuds de vent réel.
Code 0 Efficacité : Atteindre des vitesses égales ou supérieures au vent réel(6,5 nœuds par 6 nœuds de vent).
Stabilité et contrôle : La configuration à double safran garantit une précision et une sécurité extrêmes quel que soit l’angle de gîte, ce qui facilite la manœuvre, même avec un équipage réduit.
Propulsion par moteur : Le moteur amélioré de 80 CV assure des transferts rapides avec des vitesses de croisière supérieures à 8 nœuds.
| Vent réel (TWS) | Point de voile | Voile | Vitesse du bateau (SOG) | Notes |
| 4,0 nœuds | Portée rapprochée (50° apparent) | Grand Voile + Génois | 3,6 nœuds | Passage en douceur à travers les vagues |
| 6,3 nœuds | Au près (30° apparent) | Grand-voile + génois | 5,0 nœuds | Excellent pour un pur cruiser |
| 6,0 nœuds | Grand largue (100° vrai) | Code 0 | 5,7 nœuds | Accélération instantanée |
| 6,0 nœuds | Portée rapprochée (50° vrai) | Code 0 | 6,5 nœuds | Vitesse supérieure au vent |
Conditions d’essai : Standard 103 m² ; gréement standard ; mer peu agitée ; vent réel de 4 à 6 nœuds ; 5 personnes à bord ; 80% de carburant ; 70% d’eau.
Le design du pont du Jeanneau Sun Odyssey 455 est un hommage à la sécurité et à la convivialité. L’élément le plus distinctif (introduit et éprouvé depuis des années) est la continuité des passavants, un concept « walk-around » qui permet de se déplacer des postes de barre arrière vers la proue sans avoir à franchir de marches ou d’obstacles. Cette caractéristique n’est pas seulement esthétique, elle augmente considérablement la sécurité à bord lors des manœuvres ou de la navigation de nuit.
Le cockpit est une véritable terrasse sur la mer. Grâce à l’utilisation astucieuse de la plus grande largeur, deux grands canapés en L opposés ont été créés. Servis par des tables pliantes, ils peuvent accueillir confortablement 8 à 10 personnes pour le dîner. La zone de pilotage arrière est divisée, avec des volants ergonomiques et tous les instruments électroniques à portée de main – y compris les commandes du moteur et du pilote automatique sur le poste de tribord pour un accès facile. La visibilité vers l’avant est parfaite des deux côtés.
A l’avant, le bateau offre un grand bout-dehors, essentiel pour virer le Code 0 ou le Gennaker. Le rouf à l’avant du mât est équipé d’un coussin central, transformant cette zone en un large bain de soleil pour deux personnes, idéal pour se détendre au mouillage.
Accessibilité révolutionnaire : Ponts latéraux continus, sans marches, pour des déplacements fluides et sûrs sur le pont.
Cockpit « Boundless » : Dînette double en L avec tables pliantes pour accueillir jusqu’à 10 personnes.
Deux postes de pilotage : Postes de commande ergonomiques avec instrumentation complète et visibilité optimale.
Avant transformable : Grand bain de soleil et bout-dehors intégré pour maximiser les performances de navigation.
En franchissant la descente, vous êtes accueilli par des volumes qui semblent appartenir à un yacht de 50 pieds. La lumière naturelle inonde la dînette, où l’espace a été optimisé pour la vie à bord, même lors des croisières au long cours.
À tribord, une table à cartes professionnelle est desservie par une chaise qui cache une surprise : elle peut se transformer en chaise longue avec appui-tête, créant ainsi un coin de détente unique. La cuisine en U, de taille domestique, est équipée d’un double évier, d’une cuisinière à cardan et d’un réfrigérateur à double accès (chargement par le haut et par l’avant), ce qui permet une grande capacité de stockage.
La cabine principale, située à l’avant, est le véritable joyau de ce bateau. Spacieuse et aérée, elle offre un lit queen-size central (vous permettant de dormir la tête vers la proue), un grand espace de marche et une salle d’eau privée dotée d’une cabine de douche entièrement séparée.
A l’arrière, les deux cabines d’invités maintiennent des standards élevés avec des lits de 140 cm de large et une seconde salle d’eau généreuse (également avec une douche séparée) qui sert de salle de bain de jour. Enfin, un compartiment technique à tribord peut être configuré comme un dressing, un atelier, un bureau ou une troisième salle d’eau.
Premium Master Cabin : Lit central queen-size et douche séparée pour une intimité totale.
Polyvalence de la table à cartes : Le fauteuil se transforme en chaise longue pour une détente maximale.
Cuisine de taille domestique : Aménagement en U avec de nombreux rangements et un réfrigérateur à double accès.
Cabines spacieuses : lits de 140 cm de large, penderies et grandes surfaces au sol.
| Spécification | Valeur |
| Longueur hors tout (LOA) | 14.28 m |
| Longueur de la coque | 13.74 m |
| Poutre maximale | 4.49 m |
| Tirant d’eau (standard) | 2.35 m |
| Déplacement (quille standard) | 11 230 kg |
| Poids de la quille (standard) | 2 691 kg |
| Ratio de lestage | 24% |
| Surface de voile standard | 103 $m^2$ |
| Grand Voile | 54 $m^2$ |
| Gênes | 49 $m^2$ |
| Capacité de carburant | 200 l |
| Capacité en eau | 380 l |
| Moteur (tel que testé) | 80 CV (amélioré) |
| Architecture navale | Marc Lombard Yacht Design Group |
| Architecture d’intérieur | Jean-Marc Piaton |
| Catégorie CE | A |
Le Jeanneau Sun Odyssey 455 n’est pas seulement un bateau de vacances ; il vous permet de pousser bien au-delà, en vous embarquant pour de longues et confortables croisières autour du monde. Il réussit parfaitement l’exploit difficile de satisfaire à la fois le propriétaire amateur de performances et la famille à la recherche d’une sécurité sans compromis et d’espaces habitables.
Avec son architecture walk-around et ses volumes intérieurs record, il s’impose comme l’un des navires les plus performants du segment des 45 pieds.
La configuration de base du nouveau Jeanneau Sun Odyssey 455 a un prix de départ d'environ 290 000 €, hors taxes (qui varient en fonction du pays d'achat). Avec le moteur amélioré et un ensemble d'équipements haut de gamme, le prix peut facilement atteindre environ 450 000 euros, hors taxes.
Oui, sa maniabilité, ses deux safrans et son foc autovireur en option le rendent extrêmement facile à manœuvrer, même avec un équipage réduit.
Le Jeanneau Sun Odyssey 455 se comporte étonnamment bien dans les vents légers. Grâce à sa surface de voile de 103 mètres carrés et à l'option Code 0, le bateau navigue presque toujours à des vitesses légèrement inférieures à la vitesse du vent réel. La faible traînée de la coque permet à ce voilier de générer du vent apparent avec une grande facilité.
Grâce à ses deux canapés en L et à ses tables rabattables, le cockpit peut accueillir confortablement entre 8 et 10 personnes.
L'intérieur du Jeanneau Sun Odyssey 455 est l'une des caractéristiques les plus remarquables de ce bateau. Il est exceptionnellement spacieux et offre une expérience de vie à bord d'un confort inattendu.
Il est très bien construit et la qualité de l'exécution est évidente, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Les composants et accessoires utilisés sont haut de gamme.
La cabine principale du Jeanneau Sun Odyssey 455 est essentiellement un appartement à part entière conçu exclusivement pour le propriétaire. Cette cabine dispose d'une salle de bain privée très spacieuse avec une cabine de douche séparée. En bref, elle offre au propriétaire un haut degré d'intimité et un confort exceptionnel.
Transcription officielle de l’essai en mer par The International Yachting Media. Vidéo YouTube .
Données et mesures enregistrées par le journaliste Luca D’Ambrosio lors de l’essai en mer.
Site Internet du fabricant : JEANNEAU.COM
Spécifications techniques et données spécifiques fournies par le chantier naval.
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