Prestige M8 Evo : plus de muscle, de nouveaux espaces et le même luxe incomparable. L’essai en mer

Prestige M8 Evo : plus de chevaux, aucune limite visuelle — voici comment ce catamaran à moteur surpasse la perfection

Quiconque a lu notre essai de 2023 se souviendra clairement de mes impressions après être descendu du Prestige M8 ; j’avais été ébloui et j’écrivais : « Une authentique villa sur la mer, capable d’exprimer les volumes typiques d’un superyacht de 85 pieds dans un catamaran de seulement 20 mètres. » Un catamaran à moteur d’avant-garde qui m’avait conquis sous tous les angles. Mais comme nous le savons, dans le monde du nautisme, la perfection n’est pas une destination, mais une ligne de départ.

Et c’est précisément de cette ligne que le chantier, soutenu par le crayon de Garroni Design, a tracé la route du nouveau Prestige M8 Evo. Pas un simple restylage, mais une véritable maturation du projet, conçue pour ceux qui désirent encore plus de poussée et une habitabilité encore plus fluide.

PRESTIGE M8 EVO : L’essai en mer

Nous larguons les amarres et, dès les premiers instants, je perçois que la musique a changé à bord. Alors que le modèle précédent était équipé d’une paire de Volvo D8 de 600 ch (plus que suffisants pour naviguer sereinement à 15 nœuds), le PRESTIGE M8 Evo place la barre plus haut et accueille deux puissants moteurs MAN i6 de 730 ch dans la salle des machines.

Que signifie une différence de 260 chevaux sur un grand catamaran à moteur qui dépasse les 52 tonnes en pleine charge ? Cela signifie une réserve de puissance qui change le caractère du bateau. Dès que j’ouvre les gaz à la sortie du port, les six cylindres en ligne répondent avec une souplesse et une réactivité enthousiasmantes. Le « cat », pourtant, reste imperturbable ; l’assiette demeure solide et stable, typique des doubles coques (ou des grands superyachts), mais l’accélération est nettement plus vigoureuse.

Nous atteignons la vitesse de croisière d’une simple pression sur la manette, bercés par le calme d’une insonorisation impeccable. La poussée supplémentaire des moteurs MAN ne se contente pas de grappiller quelques nœuds sur la vitesse de pointe ; elle se traduit par une navigation plus dynamique, capable d’affronter les vagues avec encore plus d’autorité. En navigation par mer formée, disposer d’une telle réserve de puissance sous les manettes est une garantie de sécurité inestimable.

Et la consommation ? Il est surprenant de voir à quel point la carène est optimisée, continuant à maintenir une efficacité remarquable tout en respectant l’ADN du modèle original. Une prémisse démontrée par une consommation incroyable d’environ 5 litres par mille à 10 nœuds, ce qui, pour un navire de cette taille, est très faible. Si nous voulons vraiment profiter de la croisière en admirant le paysage à des vitesses comprises entre 7 et 8 nœuds, grâce au réservoir de 3 700 litres, nous pourrions parcourir plus de 1 500 milles sans ravitailler, avec des émissions extrêmement réduites et en consommant environ 2,5 litres de carburant par mille parcouru.

Naturellement, à mesure que l’on accélère, la consommation augmente ; cependant, compte tenu du fait que la vitesse de pointe enregistrée atteint 21 nœuds, le Prestige M8 Evo nous offre également, avec ces performances, la capacité d’atteindre une destination rapidement ou d’échapper au mauvais temps si nécessaire.

Prestige M8 Evo : données de performance et de consommation

Données enregistrées à Monfalcone dans les conditions suivantes : mer belle ; vent de SO 10 nœuds ; 9 personnes à bord ; réservoir de carburant à 65 % ; réservoir d’eau à 20 %.

Le nouvel aménagement du pont principal : un loft sur les vagues

Mais la véritable magie du nouveau Prestige M8 Evo se révèle lorsque l’on quitte la barre pour vivre les espaces. Le pont principal a été entièrement repensé. Si le salon de 50 mètres carrés du premier M8 vous semblait immense, le nouvel aménagement vous laissera sans voix.

Les architectes ont travaillé méticuleusement pour éliminer les barrières visuelles et physiques, en mettant l’accent sur l’étonnant maître-bau de près de 9 mètres (8,85 m pour être exact). La nouvelle configuration crée un continuum fluide entre le cockpit arrière et la zone de vie intérieure. On n’a plus l’impression d’entrer « à l’intérieur » d’un bateau, mais de déambuler sur une terrasse couverte infinie. Le salon, avec une géométrie de mobilier redessinée, permet désormais une circulation encore plus logique : les passages vers la salle à manger et la proue sont plus ouverts, rendant l’environnement incroyablement aéré.

On y retrouve l’atmosphère d’un véritable loft flottant, où la lumière naturelle pénètre avec force à travers les immenses baies vitrées, brisant la frontière entre intérieur et extérieur. Même la connexion avec la célèbre plateforme de bain hydraulique (plus de 4 mètres de large, se transformant en un beach club exclusif au ras de l’eau) semble visuellement plus harmonieuse, projetant quiconque est assis sur le canapé directement vers l’horizon.

Enfin, le nouvel aménagement fait place à un poste de barre intérieur désormais complet et doté de deux grands écrans. Depuis ceux-ci, en plus de gérer la navigation, vous pouvez contrôler confortablement le système domotique du bord. C’est une solution intelligente qui, tout en rapprochant la gestion du confort à bord, offre au Prestige M8 Evo un poste de barre protégé à utiliser en cas d’intempéries.

La nouvelle cabine propriétaire du Prestige M8 Evo

Si l’ancien aménagement de la cabine propriétaire nous avait déjà enthousiasmés, le nouveau design parviendra à émerveiller même les propriétaires les plus exigeants. Cette nouvelle organisation de l’espace (toujours aussi vaste) parvient à repousser les limites physiques de cet appartement (l’appeler une cabine est un net euphémisme) bien au-delà de ses limites naturelles, augmentant ainsi la sensation d’espace perçu.

Sur le côté bâbord, on trouve la salle de bain, qui dispose naturellement d’une grande cabine de douche séparée, tandis que sur le côté opposé, une zone polyvalente prend forme autour d’une table, idéale à la fois comme poste de travail et comme espace coiffeuse/dressing. Un aménagement qui, en tirant parti du maître-bau du Prestige M8 Evo, optimise l’habitabilité de la cabine et élève considérablement son niveau de confort.

Le Flybridge

Le remodelage du flybridge est un autre point fort majeur en faveur de l’ergonomie. Ici, toutes les interruptions causées par des meubles imposants ont été supprimées au profit d’un aménagement épuré et ouvert qui, une fois de plus, offre une sensation d’espace accrue. En somme, un pont supérieur qui célèbre la vie en plein air (luxueuse).

Conclusions

Le Prestige M8 Evo est la réponse pour ceux qui, ayant déjà goûté à l’excellence, demandent « quelque chose de plus ». Les nouveaux moteurs MAN de 730 ch confèrent au bateau une vigueur cachée sous un manteau d’une élégance extrême, faisant de ce catamaran un yacht parfait pour enchaîner les milles sans stress. De plus, le nouvel aménagement spatial sublime l’expérience à bord, élevant l’art de vivre en mer à un niveau supérieur.

Si le M8 m’avait convaincu en 2023, ce M8 Evo m’a complètement envoûté. C’est le triomphe du multicoque à moteur, magistralement réalisé, comme toujours, par un grand chantier.

Prestige M8 Evo : spécifications techniques