Als er iets is dat Sanlorenzo en Xenta gemeen hebben, dan is het wel innovatie en de ambitie om de ecologische voetafdruk van jachten en superjachten te verkleinen. Daarom is het spannend om Xenta’s X-Power systeem te zien aan boord van het superjacht Almaxhet eerste Sanlorenzo 50Steel – een schip dat de ster was van de 2024 Monaco Yacht Show en dat nog lang de krantenkoppen zal halen.
Er zijn tal van innovaties die dit superjacht, dat in juli 2024 wordt opgeleverd aan de eigenaar, Massimo Perotti, uniek maken: het Reformer Fuel Cell systeem, aangedreven door waterstof uit groene methanol, dat energie levert aan het boordsysteem zonder uitstoot. Het ontwerp, samengesteld door Zuccon International Project, met interieurs van Piero Lissoni, heeft een lay-out die de grenzen van conventioneel jachtontwerp verlegt. Bovendien herdefinieert het gepatenteerde HER (Hidden Engine Room) systeem van Sanlorenzo de technische ruimtes en interne volumes, waardoor de machinekamer efficiënter kan worden geplaatst. Een aanvulling op deze innovaties is het X-POWER systeem van Xenta, dat zorgt voor een intuïtieve en veilige bediening van het hybride aandrijfsysteem. Deze technologie, die is ontwikkeld in samenwerking met Siemens Energy, ondersteunt een lage koolstofuitstoot tijdens de ervaring op zee en positioneert zichzelf als een onmisbare bondgenoot voor de milieubewuste eigenaar.
Almax is uitgerust met een aandrijfsysteem dat drie verschillende navigatiemodi biedt: dieselmechanisch, dieselelektrisch en volledig elektrisch. Het X-Power systeem, geleverd door Siemens Energy en ontwikkeld met engineering van Sanlorenzo, is ontwikkeld door Xenta, een high-tech merk gespecialiseerd in geïntegreerde besturingssystemen. Quick Group gespecialiseerd in geïntegreerde besturingssystemen, met als doel de manoeuvreerbaarheid van het schip te verbeteren.
“Met het 50Steel prototype heeft Sanlorenzo Xenta gekozen als partner voor de integratie van het besturingssysteem voor zijn innovatieve hybride aandrijfsysteem – Sanlorenzo benadrukt -. De operationele veelzijdigheid van de 50Steel wordt gegarandeerd door de verschillende beschikbare configuraties, van de traditionele werking met dieselmotoren tot de stille ‘zero emission mode’ die wordt aangedreven door elektromotoren via batterijen. Xenta heeft een uniek systeem ontwikkeld dat voortstuwing, energieopwekking en manoeuvreren integreert in één intuïtieve, ergonomische en compacte oplossing. Tijdens de ontwikkelingsfase maakten flexibiliteit, snelle aanpassingen en het vermogen om samen te werken met de verschillende betrokken partners Xenta tot de ideale partner. Het resultaat is een uiterst betrouwbaar systeem dat de innovatieve en duurzame visie van Sanlorenzo volledig weerspiegelt”.
Deze oplossing transformeert de navigatie-ervaring volledig, mogelijk gemaakt door een op maat ontworpen hardware- en softwarearchitectuur. Xenta beheert alle aandrijfmodi, of het nu gaat om het aansturen van traditionele verbrandingsmotoren (dieselmodus) of elektromotoren (elektrische modus). Daarnaast is het mogelijk om de hybride modus te activeren, waarbij de verbrandingsmotoren de elektromotoren aandrijven en de energie die door de omkeerbare elektromotoren wordt gegenereerd, wordt gebruikt om de hoteldiensten aan boord van energie te voorzien. Dit maakt geoptimaliseerd energiebeheer mogelijk, waardoor de vraag naar elektrisch vermogen van de wisselstroomgeneratoren aanzienlijk wordt verminderd.
“We zijn er trots op dat we medeparticipanten zijn van zo’n uitdagend project dat aansluit bij een van de kernwaarden van onze Groep: duurzaamheid – zegt Lorenzo Mongiardo, Chief Innovation Officer van Quick Group -. Dit type Xenta systeem is volledig aanpasbaar aan diesel-elektrische koppelingsconfiguraties, zowel in ‘lijn’ als in ‘parallel’, dankzij het directe beheer van de inschakelkoppelingen en de synchronisatie van het toerental van de motor, waardoor maximale aanpassing mogelijk is. Bovendien garanderen we hoge veiligheidsnormen met redundante systemen voor dieselaandrijving”.
Wat betreft de gebruikerservaring (UX) hebben de R&D-teams van alle betrokken bedrijven niets aan het toeval overgelaten. Via een display op het dashboard kan de kapitein eenvoudig de drie verschillende bedrijfsmodi selecteren, die vervolgens rechtstreeks worden doorgestuurd naar het Siemens Energy systeem en via X-POWER worden aangestuurd door elektronische gashendels van Xenta. Deze gashendels regelen de vermogensafgifte, het schakelen en de overgang van het ene aandrijfsysteem naar het andere. Bovendien stelt het display de operator in staat om de elektrische opwekkingsmodus van het schip te regelen door het voortstuwingssysteem uit te schakelen en de generatoren te activeren, indien nodig, alleen om hotelservices van stroom te voorzien.
