Antifouling is ontworpen om de romp van boten te beschermen tegen de ophoping van algen en kleine zeeorganismen die zich afzetten op delen onder water. Naast esthetische redenen wordt antifouling periodiek op boten aangebracht omdat de aangroei van flora en fauna op lange termijn de prestaties van de boot vermindert en de romp kan beschadigen. Er zijn echter veel verschillende soorten van dit product op de markt en niet alle booteigenaren hebben de nodige kennis om te begrijpen wat de beste keuze is. In feite moet antifouling worden gekozen op basis van het type boot en hoe deze wordt gebruikt, maar ook op basis van de wateren waarin de boot vaart of ligt aangemeerd. In elk geval is het goed voor booteigenaren om een basiskennis te hebben van rompreparatie en -bescherming, zodat ze niet alleen op scheepswerven hoeven te vertrouwen. Daarom hebben we een uitgebreide gids samengesteld over antifouling voor boten, met de hulp van Gianluca Sansonna van Lechler, dat een breed assortiment coatings voor boten produceert onder het merk Stoppani.
Antifouling voor boten: wat het is en waarvoor het wordt gebruikt
Antifouling is een verflaag die wordt aangebracht op het onderwatergedeelte van boten (de “romp” genoemd) om deze te beschermen tegen aangroei (een term die wordt gebruikt om schaaldieren op de romp te beschrijven). “Zonder deze bescherming zou de aangroei, door het veranderen van het profiel en het toevoegen van gewicht aan de romp, de boot vertragen, het brandstofverbruik verhogen en, in sommige gevallen, de romp ernstig beschadigen”, legt Sansonna uit.
Zoals alle verfproducten bevatten antifoulings harsen, oplosmiddelen, pigmenten en actieve ingrediënten (biociden). Deze laatste voorkomen de vorming van biologische korsten op de romp. Op basis van het afgiftemechanisme van deze componenten kunnen antifoulings in twee hoofdcategorieën worden ingedeeld:
Harde matrix antifouling: Bij dit type komen de actieve ingrediënten langzaam vrij, onafhankelijk van de beweging van de boot. Het is geschikt voor zowel snelle boten als boten met een gemiddelde snelheid.
Zachte matrix antifouling (algemeen bekend als “zelf-polijstend“): Dit type laat de verf (niet alleen de biociden) los door contact met water tijdens het varen, het slijt met het gebruik en vermijdt zo de opbouw van dikte. Door de initiële dikte van de verf te vergroten, wordt de beschermingstijd van de antifouling verlengd.
De verschillen in werking tussen harde matrix antifouling en zelf-polijstende antifouling worden geïllustreerd in de volgende afbeelding.
Aanbevelingen voor gebruik
Sansonna suggereert enkele voorzorgsmaatregelen voor het aanbrengen van antifouling op bootrompen. Dit zijn zijn aanbevelingen:
Breng nooit een harde matrix antifouling aan over een eerder aangebrachte zelf-polijstende antifouling.
Bij twijfel over compatibiliteit of bij oude antifoulings waarvan de compatibiliteit onbekend is, breng een laag primer aan.
Meng het product goed voor het aanbrengen.
Bij het aanbrengen moeten de hoeveelheden worden aangehouden die zijn aangegeven in het technische informatieblad, omdat het aanbrengen van minder dan de aanbevolen hoeveelheid de duur van de antifoulingbescherming in gevaar brengt.
Er zijn altijd twee lagen antifouling nodig, met een derde versterkende laag op plaatsen met veel slijtage.
Houd u altijd aan de introductietijden die worden aangegeven in het technische informatieblad.
Bij het kiezen van de juiste antifouling moet je rekening houden met verschillende factoren zoals het type boot, de snelheid, bestaande producten, de waterkwaliteit en milieuregelgeving.
“Je mag de romp van een boot nooit laten verouderen, vooral niet als het een oude houten romp is – benadrukt Sansonna. Daarom moet antifouling minstens om de twee jaar op de romp worden aangebracht. Daarnaast zijn er twee situaties waarin het beter is om terug te gaan naar de oorspronkelijke primer in plaats van een nieuwe laag over de bestaande laag aan te brengen. Deze situaties zijn wanneer we niet weten welke antifouling al eerder op de romp is aangebracht en wanneer we een andere matrix hebben dan degene die we willen aanbrengen”.
Hout. “Hout blijft van groot belang in de nautische omgeving. Dit komt door de historische traditie (vintage boten) en de natuurlijke elegantie, waardoor het bijna onvervangbaar is in de inrichting en dekken van high-end boten. boten. In werkelijkheid heeft hout ook een reeks technologische eigenschappen die het een interessant materiaal maken in de nautische omgeving. Hout kan worden beschouwd als een natuurlijk composietmateriaal, afkomstig uit hernieuwbare bronnen, lichtgewicht, economisch en gemakkelijk bewerkbaar. De belangrijkste eigenschap waar je rekening mee moet houden als je hout gaat schilderen met antifouling is het vochtgehalte, dat onder de 15% moet liggen.
Staal. “Staal is het belangrijkste constructiemateriaal voor grote schepen en superjachten vanwege de uitzonderlijke sterkte, goede verwerkbaarheid en lage kosten. Het hoge specifieke gewicht en de slechte weerstand tegen corrosie zijn echter belangrijke nadelen. Koolstofstaal wordt gebruikt in de scheepsbouw en tijdens de bouwfase heeft het materiaal geen beschermende coating. In deze onbeschermde staat oxideert kaal metaal snel, dus moet het onmiddellijk na het zandstralen worden beschermd met een geschikte epoxyprimer”.
