Los antiincrustantes están diseñados para proteger el casco de las embarcaciones de la acumulación de algas y pequeños organismos marinos que se depositan en las partes sumergidas. Más allá de las razones estéticas, el antiincrustante se aplica periódicamente a las embarcaciones porque la acumulación de flora y fauna a largo plazo reduce el rendimiento de la embarcación y puede dañar el casco. Sin embargo, hay muchos tipos diferentes de este producto en el mercado, y no todos los propietarios de embarcaciones tienen los conocimientos necesarios para saber cuál es la mejor opción. De hecho, el antiincrustante debe seleccionarse en función del tipo de embarcación y de su uso, así como de las aguas en las que navega o está amarrada. En cualquier caso, es beneficioso para los propietarios de embarcaciones tener unos conocimientos básicos sobre la preparación y protección del casco, para no depender únicamente de los astilleros. Por eso hemos preparado una guía completa sobre antiincrustantes para barcos, con la ayuda de Gianluca Sansonna, de Lechler, que produce una amplia gama de revestimientos marinos bajo la marca Stoppani.
Antifouling para barcos: qué es y para qué sirve
El antiincrustante es un revestimiento de pintura que se aplica a la parte sumergida de las embarcaciones (llamada «casco») para protegerla del asentamiento de incrustaciones (término utilizado para describir a los crustáceos en el casco). » Sin esta protección, las incrustaciones, al cambiar el perfil y añadir peso al casco, ralentizarían la embarcación, aumentarían el consumo de combustible y, en algunos casos, dañarían gravemente el casco», explica Sansonna.
Como todos los productos de pintura, los antiincrustantes contienen resinas, disolventes, pigmentos e ingredientes activos (componentes biocidas). Estos últimos evitan la formación de costras biológicas en el casco. Según el mecanismo de liberación de estos componentes, los antiincrustantes pueden agruparse esencialmente en dos categorías principales:
Antifouling de matriz dura: Este tipo libera los principios activos lentamente a lo largo del tiempo, independientemente del movimiento de la embarcación. Es adecuado tanto para embarcaciones rápidas como para las de velocidad moderada.
Antifouling de matriz blanda
(comúnmente conocido como «
autopulimentable
«)
: Este tipo libera la pintura (no sólo los biocidas) por contacto con el agua durante la navegación, desgastándose con el uso y evitando así la acumulación de espesor. Al aumentar el grosor inicial de la pintura, se prolonga el tiempo de protección del antiincrustante.
Las diferencias de funcionamiento entre el antiincrustante de matriz dura y el antiincrustante autopulimentante se ilustran en la siguiente imagen.
Recomendaciones de uso
Sansonna sugiere algunas precauciones para aplicar antiincrustantes en los cascos de las embarcaciones. Aquí tienes sus recomendaciones:
Nunca apliques un antiincrustante de matriz dura sobre un antiincrustante autopulimentable previamente aplicado.
En caso de duda sobre la compatibilidad o con antiincrustantes antiguos cuya compatibilidad se desconozca, aplica una capa de imprimación.
Mezcla bien el producto antes de aplicarlo.
La aplicación debe seguir las cantidades indicadas en la ficha técnica, ya que aplicar menos cantidad de la recomendada comprometerá la duración de la protección antiincrustante.
Siempre son necesarias dos capas de antiincrustante, con una tercera de refuerzo en las zonas de mayor desgaste.
Respeta siempre los tiempos de lanzamiento indicados en la ficha técnica.
Elegir el antiincrustante adecuado requiere tener en cuenta varios factores, como el tipo de embarcación, la velocidad, los productos existentes, la calidad del agua y la normativa medioambiental.
«El casco del barco nunca debe dejarse envejecer, sobre todo si es un casco antiguo de madera -subraya Sansonna-. Por tanto, el antiincrustante debe aplicarse al casco al menos cada dos años. Además, hay dos situaciones en las que es mejor volver a la imprimación original en lugar de aplicar una capa nueva sobre la capa existente. Estas situaciones se dan cuando no sabemos qué antiincrustante se ha aplicado previamente al casco y cuando tenemos una matriz distinta de la que queremos aplicar».
Madera
. «La madera sigue teniendo una importancia significativa en el entorno náutico. Esto se debe a su tradición histórica (barcos de época) y a su elegancia natural, que lo hacen prácticamente insustituible en el mobiliario y las cubiertas de los barcos de alta gama. barcos. En realidad, la madera también tiene una serie de características tecnológicas que la convierten en un material interesante en el entorno náutico. La madera puede considerarse un material compuesto natural, procedente de recursos renovables, ligero, económico y fácil de trabajar. La principal característica a tener en cuenta cuando te dispongas a pintar madera con antiincrustante es el contenido de humedad, que debe ser inferior al 15%».
Acero
.
«El acero es el principal material de construcción de grandes buques y
superyates debido a su excepcional resistencia, facilidad de trabajo y bajo coste. Sin embargo, su elevado peso específico y su escasa resistencia a la corrosión son inconvenientes importantes. El acero al carbono se utiliza en la construcción naval, y durante las fases de construcción, el material no tiene revestimiento protector. En este estado desprotegido, el metal desnudo se oxida rápidamente, por lo que debe protegerse con una imprimación epoxi adecuada inmediatamente después del chorreado».
