Een eigenaar en zijn boot: ICE 62 Targa, aangepast voor lange solocruises

Interview met de eigenaar van SPICE, een zeer unieke ICE 62 Targa

Er zijn verschillende soorten booteigenaren; sommigen varen af en toe, terwijl anderen lange perioden van het jaar varen, vaak met een kleinere bemanning. De eigenaar van de ICE 62 Targa die wij interviewen behoort tot de laatste categorie en daarom is het interessant om te weten wat zijn behoeften zijn op het gebied van veiligheid, prestaties, comfort en functionaliteit. Dit zijn allemaal elementen die hem ertoe hebben gebracht Ice Yachts te kiezen voor de bouw van zijn ideale boot, de boot waarmee hij lange cruises kan maken, solo en in maximaal comfort.

Om zijn prioriteiten te begrijpen en de redenen te begrijpen waarom hij voor Ice Yachts heeft gekozen, hebben we hem op Cyprus ontmoet aan boord van zijn ICE 62 Targa. Dit schip is het resultaat van de samenwerking tussen deze ervaren eigenaar, het technische team van de Italiaanse scheepswerf en de gerenommeerde Felci Yacht Design studio.

Hoe ben je begonnen met zeilen en wat is je reis tot nu toe?

Ik zou kunnen zeggen dat het allemaal op de meest willekeurige manier is begonnen. De eerste keer dat ik op een zeilboot klom, was dankzij een vriend die erop stond dat ik met hem mee ging naar Turkije om te leren zeilen. Dus dat deed ik, ik ging, ik leerde en ik was meteen in de ban van alles wat deze levensstijl te bieden had.

Heb je meteen besloten om een zeilboot te kopen?

In eerste instantie niet. Ik koos voor huren, maar ik was het al snel beu om twee dagen bezig te zijn met in- en uitcheckformaliteiten, dus besloot ik mijn eigen boot te hebben en kocht ik een Hanse 575.

Dat is er halsoverkop induiken!

Nou, ja, maar nadat ik ongeveer zeven jaar met haar had gevaren en alle aanpassingen had gedaan die ik nodig achtte, was het tijd voor verandering, om op zoek te gaan naar een boot die beter zou presteren en waarmee ik een aantal van mijn ideeën kon verwezenlijken. Dus begon mijn zoektocht.

Een zoektocht die niet altijd gemakkelijk of snel was, toch?

Inderdaad. De waarheid is dat ik, na bestudering van wat er op de markt verkrijgbaar was, begon te denken dat het onmogelijk zou zijn om een boot te vinden die aan al mijn wensen voldeed. Veel boten waren betrouwbaar, comfortabel en luxueus, maar zwaar en traag. Andere boden snelheid en hoge prestaties, maar misten wat nodig is om langer dan een weekend aan boord te wonen. Meestal blijf ik minstens zes maanden per jaar op de boot en in die tijd is de zeilboot mijn permanente thuis.

Een uitdagende situatie.

Ja, totdat ik Sergey Moskovskikh ontmoette, directeur van Yacht Consulting Barcelona, de distributeur van Ice Jachten in Spanje. Hij is degene die me kennis liet maken met Marco Malgara, CEO van Ice Yachts.

Een gelukkige ontmoeting.

Inderdaad. Gelukkig en toevallig omdat de ontmoeting plaatsvond in een Facebook-groep.

De magie van sociale media.

Er is geen twijfel mogelijk. Het is een zeer effectieve magie. Feit is dat ik kort daarna drie offerteaanvragen heb verstuurd voor een boot op maat, één naar Persico Marine, één naar Solaris en één naar Ice Yachts. Ice Yachts reageerde als eerste met het meest geschikte voorstel en de kortste levertijd. Dus werkte ik vrijwel meteen zij aan zij met Umberto Felci aan het ontwerp van mijn boot, een proces dat een jaar duurde. Het was een unieke ervaring en ik kan je verzekeren dat Felci een uiterst vriendelijk en getalenteerd persoon is, wat hem tot een uitstekende scheepsarchitect maakt.

Kunnen we een stapje terug doen en ontdekken welke eisen je aan Ice Yachts stelde voor je ideale boot, de boot die je wilde bouwen na het verlaten van je eerste boot, je Hanse?

In eerste instantie was de briefing vrij kort en bondig, met slechts drie belangrijke punten. Het eerste punt was dat het een high-performance cruiser moest zijn voor solozeilen, aangezien ik meestal alleen aan boord vaar. Het tweede punt was dat het de nodige capaciteit moest hebben om een starre opblaasbare boot te herbergen, uitgerust met een middenconsole, een krachtige motor en een minimumlengte van 3,2 meter. En last but not least moest hij “sexy” zijn. Ik vroeg niets anders, hoewel er tijdens het ontwerp- en bouwproces andere elementen naar voren kwamen die de ICE 62 Targa nu zijn onderscheidende karakter geven, zoals zijn hardtop. Het is belangrijk om te weten dat Ice Yachts de enige werf was die bereid was om een volledig nieuwe en op maat gemaakte boot te maken.

Natuurlijk was het de boot die je echt wilde, geen standaard. Bij de bouw van de ICE 62 Targa werd koolstofvezel gebruikt voor de romp, het dek, structurele elementen, aanhangsels en onderdelen zoals de boegspriet en de hardtop. Toch heerst er een wijdverbreid geloof dat cruisen en het gebruik van koolstofvezel onverenigbaar zijn. Had jij hier twijfels over? Wat is jouw mening hierover?

Absoluut niet, geen enkele twijfel. Met deze boot vaar ik tussen de 3.500 en 5.000 mijl per jaar, waarbij ik lange afstanden afleg, dus hij moet snel zijn. En carbon draagt daaraan bij. Hij moet ook alle zee- en windomstandigheden aankunnen en daarom zitten er overal carbon sandwichpanelen in de boot, waardoor hij stevig en toch licht is. Om de een of andere reden die ik niet ken, maken bouwers van cruiseboten dit type vaartuig meestal niet.

En dat terwijl er steeds meer jachteigenaren zijn die een groot jacht willen om solo te zeilen. Nu je voor het tweede jaar aan boord bent van de ICE 62 Targa en je dit jaar al 10.000 mijl hebt afgelegd, welke veranderingen zou je aanbrengen?

Elfduizend mijl. Dit jaar hebben we al maar liefst 11.000 mijl afgelegd.

Het is duidelijk dat dit geen weekender is.

Helemaal niet. Deze boot is 18 meter lang en 5,20 meter breed en is goed getest in de meest uiteenlopende omstandigheden. Hoewel we nog niet met een echte storm te maken hebben gehad, hebben we gevaren in winden tot 40 knopen en golven van wel 4 tot 5 meter hoog. Over het algemeen is het onvermijdelijk en acceptabel dat er wat foutjes optreden op een custom-built boot, waar alles voor de eerste keer is gedaan.

Terugkijkend en met de ervaring van zoveel kilometers aan boord van de ICE 62 Targa, wat zou je nu anders doen?

Niets, absoluut niets.

Zelfs niet wat betreft ergonomie of zeewaardigheid?

Absoluut niet. Niets qua ontwerp of indeling. Ik hou echt van deze boot. Ik geniet ervan hoe hij vaart en het is heel comfortabel om aan boord te wonen. Ik zou misschien iets kunnen verbeteren, zoals de plaatsing van de pompen, maar dat zijn allemaal kleine details en haalbare veranderingen.

Kun je ons, voordat we afscheid nemen, vertellen wat je plannen voor de toekomst zijn? Waar denk je deze zomer te gaan zeilen?

Waarschijnlijk, zoals elk jaar, een rondreis naar Barcelona.

ICE 62 Targa: technische gegevens

IJSJACHTS.IT