Er heeft altijd een mysterieuze sfeer gehangen rond de definitie van een bluewater cruiser. Aan de ene kant is het altijd moeilijk geweest om aan te geven over welke eigenschappen een boot moet beschikken om deze titel te mogen voeren, en aan de andere kant hebben scheepswerven de definitie misbruikt als synoniem voor zeewaardigheid en bouwkwaliteit.
Natuurlijk komt het Collins woordenboek ons te hulp met zijn definitie van de term: “ontworpen om op open zee te varen; ‘ocean going“. Helaas is er zelfs dan nog enige verwarring omdat sommige mensen vandaag de dag zouden kunnen denken dat alle moderne boten, gehomologeerd in de CE A categorie, tot deze groep zouden kunnen behoren, maar, let wel, er is niets verkeerds aan het maken van deze associatie.
Een paar decennia geleden werden blauwwaterkruisers bijna altijd gebouwd in zware waterverplaatsing, vaak van staal of aluminium, vaak getuigd met ketch en, als voor de hand liggend gevolg, waren het ook niet erg snel varende boten, zeker niet naar moderne maatstaven.
Toen kreeg de vooruitgang ook vat op dit marktsegment en begonnen mensen te denken dat een snelle boot ook lage druk kan overwinnen en dat snelheid op zich een belangrijke parameter is omdat het de tijd die de boot op zee doorbrengt, verkort .
Eenvoudige bediening heeft ook een grote invloed gehad op de metamorfose van moderne blauwwaterkruisers. Tegenwoordig is het niet meer nodig om een grote bemanning aan boord te hebben en, vooral wanneer de omstandigheden zwaar worden, is een boot die gemakkelijk te hanteren is altijd veiliger dan een “complexe” boot.
Om deze wirwar van concepten te ontwarren, en ook om een gezaghebbende mening van ons te krijgen, vroegen we Umberto Felci, een van de meest productieve en beroemde jachtontwerpers en -planners van de afgelopen jaren die, zelfs na het planetaire succes van de nieuwste Ice 70, een referentiepunt is als het gaat om bluewater cruisers.
Umberto, wat zijn de kenmerken die een moderne bluewater cruiser moet hebben?
Natuurlijk komt veiligheid op de eerste plaats, maar tegenwoordig is het belangrijker om de algehele prestaties van de boot te hebben, d.w.z. de stabiliteit en balans, de manier waarop de boot over de golven vaart en, nog belangrijker, de mogelijkheid om de boot eenvoudig en in elke situatie volledig onder controle te hebben.
Snelheidis, zoals je terecht zei, een andere belangrijke factor voor dit type boot, dat zeker niet bedoeld is om mee te racen, maar het moet wel snel kunnen varen, zowel bij lichte als bij harde wind.
Een moderne bluewaterkruiser is in staat om respectabele daggemiddelden te halen, wat hij heel eenvoudig bereikt, zonder dat hij een racebemanning nodig heeft. De polars van onze ontwerpen worden met absolute precisie aangehouden, meestal tot op de eerste decimaal nauwkeurig, wat erg belangrijk is, zowel voor de planning van de overtochttijden als voor de tevredenheid van de eigenaar. Het is een standaard waaraan we door onze manier van ontwerpen gewend zijn geraakt.
Wat echter vrij standaard is geworden bij de bouw van moderne blauwwaterkruisers, ongeacht de grootte van de boot, is de concrete mogelijkheid om ze volledig op maat te maken en het algehele ontwerp aan te passen aan iemands zeer persoonlijke behoeften en vooral aan iemands zeildoelen. De komst van Intrekbare drijversmaakt het bijvoorbeeld mogelijk om te varen met ingeperkte hellingshoeken, maar ook om te kunnen ankeren in relatief ondiep water als je eenmaal je bestemming hebt bereikt.
Bluewater cruisers varen niet de hele tijd, dus hoe ga je om met het interieur van deze boten, waar de tijd aan boord zeker langer is dan bij een ‘normale’ cruiser?
Dit is waar andere factoren dan puur technische of overheersende functionele eisen een rol gaan spelen, zoals in de scheepsarchitectuur of het ontwerp van de bovenbouw. Hier komt smaak om de hoek kijken, evenals de relatie met de klant en het feit dat iedereen, terecht, medeontwerper wil zijn van zijn eigen leefruimte.
In het geval van ThalassaHet thema was natuurlijk sterk, voorgesteld door de klant die, vanwege zijn culturele achtergrond, een zeer klassiek interieur wilde in lijn met de stijlkenmerken van grotere luxe jachten. We hebben dus veel tijd besteed aan het zoeken naar een klassieke stijl die we een eigentijdse, smaakvolle, elegante en functionele uitstraling probeerden te geven.
Dankzij virtual reality, een tool die we steeds vaker gebruiken, konden we de klant er intensief bij betrekken en de ruimtes optimaal benutten, waardoor we voor deze 70-voeter een indeling met slanke volumes konden voorstellen die je meestal op veel grotere boten ziet.
