É difícil não ficar fascinado com a beleza do novo Pardo GT75 que, revelado em estreia mundial no Cannes Yachting Festival, redefiniu os padrões desse segmento de mercado de uma só vez, apresentando o que, na minha humilde opinião, não é apenas o iate a motor mais bonito do ano, mas também o que, graças às suas soluções, engenharia naval e recursos, permite Cantiere del Pardo que, graças a suas soluções, engenharia naval e recursos, permite que você deixe para trás (por uma margem considerável) a elite dos principais estaleiros da Europa.
Uma afirmação ousada que, mesmo antes de analisar o desempenho dessa beleza no mar, merece ser explicada detalhadamente.
Pardo GT75: iate ou super iate?
O que a Cantiere del Pardo e a Nauta Design conseguiram com o novo Pardo GT75 é único em sua classe. Esse barco consegue condensar magicamente, em “apenas” 23 metros – mantendo a simplicidade de uso e a eficiência operacional resultante – muitas das qualidades que normalmente nos levariam a comprar um super iate. Vamos nos aprofundar nelas em detalhes, começando com a vista de cima para baixo do convés principal.
A partir dessa perspectiva, de fato, podemos ver como, com grande leveza e inteligência, foram criadas três áreas de convívio, permitindo que os hóspedes aproveitem totalmente os espaços a bordo. Esses espaços, embora comuns em superiates com mais de 30 metros, são praticamente impossíveis de encontrar em barcos de comprimento semelhante.
Um clube de praia de alto nível
Com as varandas abertas e a plataforma estendida, o clube de praia apresenta uma área útil simplesmente enorme (cerca de 40 metros quadrados), permitindo que um grande número de pessoas (durante os testes de mar éramos 14) desfrute desse espaço com o luxo e o conforto que somente essas dimensões podem proporcionar.
A vista de popa dessa área é de tirar o fôlego, lembrando a entrada de um templo romano, onde a simetria e a pureza das linhas do Pardo GT75, juntamente com as magníficas escadarias, emolduram e elevam o grande solário central.
Um tender de super iate
A beleza do convés acima mencionado esconde um segredo. Com o simples pressionar de um botão, de fato, um barco de quase quatro metros é revelado, que pode ser lançado ou recuperado sem esforço. Ter um bote desse tamanho – mais um recurso de super iate – permite que os proprietários desembarquem de forma rápida e seca e aumentem significativamente o alcance e a duração de suas explorações em terra. É um barco impressionante, mas com a grande vantagem de “desaparecer” quando não for necessário.
Pardo GT75 – Convés principal
Subindo dois degraus, entramos na área definida pela dinette externa do Pardo GT75, o convés principal. Aqui, o estaleiro oferece duas opções de layout: cozinha para cima ou cozinha para baixo, o que significa que você pode ter a cozinha nesse convés ou no inferior. Ambas as versões são interessantes, permitindo uma grande personalização do iate para atender às necessidades individuais.
Em ambos os casos, o que se destaca é novamente o refinamento e a amplitude do design. Quando você se senta no sofá da popa da dinette externa com as portas de vidro abertas, a sensação de continuidade é realmente inestimável.
Aqui, a fronteira entre o exterior e o interior quase desaparece, dando a sensação de você estar em um grande terraço com vista para o mar. Isso se deve, sem dúvida, às janelas de vidro de 360 graus e à ausência de móveis altos – outro toque brilhante da Nauta Design. Na versão com cozinha para baixo (a minha favorita), essa sensação é ainda mais acentuada, aumentando a conexão com o mar e oferecendo uma vista panorâmica inigualável.
No centro desse espaço está o posto de comando interno do Pardo GT75. Apesar de ser equipado com três assentos, telas grandes e visibilidade excepcional para manobras, ele se integra ao ambiente com uma leveza sublime, aprimorando ainda mais esse design exclusivo.
Ao fechar as portas deslizantes na popa e o teto retrátil, o Pardo GT75 se transforma no iate perfeito para fazer cruzeiros em condições abaixo das ideais ou desfrutar de cruzeiros de inverno.
The Bow Lounge
Caminhando pelos amplos decks laterais do Pardo GT75, chegamos à proa, uma área que seria um eufemismo chamar simplesmente de “inteligente”. Aqui, encontramos um verdadeiro lounge ao ar livre com dois sofás opostos, uma mesa central e um grande solário voltado para a frente, criando um espaço refinado e elegante que pode ser sombreado com postes de carbono e toldos quando necessário.
Essa área combina perfeitamente beleza e funcionalidade, assim como o terraço panorâmico de um hotel de luxo. Por um lado, é o local perfeito para jantar ao ar livre, longe de olhares curiosos quando você está ancorado; por outro, é o lugar mais arejado e confortável para passar os dias quentes de verão, afundando na variedade de sofás e almofadas.
O encosto do sunpad de proa, que efetivamente o transforma em uma enorme chaise longue, também permite que você se deite durante a navegação em uma posição elevada. A experiência visual é de tirar o fôlego – algo que eu nunca tinha visto, mesmo em iates maiores.
Pardo GT75 – Deck inferior
Para o convés inferior do Pardo GT75, a Nauta Design desenvolveu muitas versões interessantes, todas influenciadas pela escolha da cozinha para cima ou para baixo, oferecendo a possibilidade de você ter duas, três ou quatro cabines. Essa é uma vantagem significativa quando o proprietário precisa projetar um iate sob medida para suas necessidades – outro recurso normalmente reservado para superiates grandes, embora com custos de construção muito mais altos.
As versões de três e quatro cabines, todas com banheiros privativos, naturalmente pressupõem que a cozinha esteja posicionada no convés superior. A versão com três cabines é perfeita para famílias maiores, enquanto a versão com quatro cabines atende àqueles que desejam receber muitos convidados a bordo ou aos proprietários que planejam usar o iate para fretamento.
Minha versão favorita, como você já deve ter adivinhado, é a versão de duas cabines com a cozinha abaixada, embora eu saiba que é uma escolha bastante luxuosa. Com essa configuração, você obtém espaços abertos comparáveis aos de um super iate de 30/35 metros, uma cozinha enorme com uma grande ilha central (perfeita para show cooking), em frente a um sofá em forma de U igualmente grande com uma mesa central.
O que todas as versões desse deslumbrante iate têm em comum são as duas maravilhosas cabines localizadas na proa e na popa, respectivamente a cabine VIP e a cabine master. A cabine VIP é realmente espaçosa, com dimensões comparáveis às cabines master de outros iates, e é equipada com uma cama king-size.
A cabine master é enorme, medindo sozinha mais de 20 metros quadrados. Ela aproveita ao máximo a viga de seis metros para criar um verdadeiro apartamento onde o proprietário desfruta de um grande banheiro com chuveiro duplo, uma mesa com painéis de madeira de três metros de comprimento, um grande sofá e muito espaço para caminhar. A antepara da popa abriga a cama king-size, completa com mesas de cabeceira e um guarda-roupa alto de porta dupla que rivaliza com o de sua casa.
Pardo Teste de mar do GT75
Quando escrevi que o novo Pardo GT75 poderia ser considerado o melhor iate do ano, eu estava me referindo apenas parcialmente ao design e às soluções funcionais descritas até agora. Boa parte dessa avaliação, que não foi feita de forma leviana, baseia-se no que experimentei durante um extenso cruzeiro de meio dia.
Esse iate representa, de fato, o mais alto estágio evolutivo de cascos nessa faixa de tamanho, projetado especificamente para motores IPS e aproveitando com maestria todo o seu potencial. Seja em velocidades baixas ou altas, ou durante manobras, o Pardo GT75 mostra sem esforço a incrível facilidade que essa tecnologia proporciona.
Um exemplo perfeito é a configuração tripla do motor Volvo D13 IPS 1350 que testamos no Pardo GT75. Apesar de estar totalmente carregado e com o casco em condições abaixo do ideal, ele atingiu facilmente uma velocidade impressionante de 34,2 nós. O capitão nos disse que o barco pode até atingir 37 nós quando o casco e as hélices não estão cobertos de vegetação, como hoje.
Ao leme, o iate é agradavelmente ágil. À medida que acelera, ele planeja sem alterar visivelmente o trim ou elevar a proa. Ao levar o acelerador ao limite, você fica impressionado não apenas com a sensação de potência – incomum para um barco desse tamanho – mas também com a capacidade de fazer curvas fechadas, com ângulos de guinada que provocam sorrisos em todos a bordo.
Pardo O GT75 é um barco inesperadamente animado que nunca se esquece de seu verdadeiro propósito, oferecendo segurança e conforto de cruzeiro de alto nível de forma consistente. Ele desliza suavemente sobre as ondas com emissões de ruído impressionantemente baixas.
A 20 nós, sua velocidade de cruzeiro econômica, o Pardo GT75 apresenta uma eficiência de combustível notável. Apesar de seu peso atual de 55/56 toneladas, ele navega de forma estável a pouco mais de 11 litros por milha náutica – um desempenho notável para um iate de 23 metros!
A desaceleração revela outra qualidade fascinante desse iate único : sua capacidade de navegar em modo de deslocamento. A 12 nós, o Pardo GT75 oferece uma experiência de cruzeiro muito semelhante à de grandes superiates, onde os níveis de ruído e o consumo de combustível são minimizados e a experiência a bordo é excepcional. Nessas condições, é fácil imaginar travessias noturnas serenas ao luar ou viagens exóticas prolongadas, possibilitadas por seu alcance de 700 milhas nessa velocidade.
Dados de teste
RPM | VELOCIDADE | CONSUMO EM GAL/H | GAL/NM | FAIXA |
600 | 6.9 | 4.22 | 0.61 | 1854.4 |
750 | 8.4 | 8.19 | 0.98 | 1165.2 |
1000 | 11 | 17.43 | 1.58 | 716.7 |
1075 | 12 | 19.28 | 1.61 | 706.8 |
1250 | 13.3 | 31.96 | 2.40 | 472.6 |
1500 | 16.7 | 52.57 | 3.14 | 360.9 |
1610 | 20 | 60.23 | 3.01 | 377.2 |
1750 | 21.8 | 74.76 | 3.43 | 331.2 |
2000 | 26.1 | 104.34 | 3.96 | 284.1 |
2250 | 32.4 | 132.61 | 4.09 | 277.5 |
2400 | 34.1 | 151.37 | 4.43 | 255.9 |
Condições do teste: mar levemente agitado, vento fraco, tanques de combustível a 100%, tanque de água a 83%, tanque de água negra a 35%, casco e hélices sujos, 14 passageiros a bordo
Especificações técnicas
LOA | 22.85 m |
LH | 22.81 m |
Viga máxima | 5.99 m |
Projeto | 1.65 m |
Deslocação | 48.3 t |
Capacidade de combustível | 4300 l |
Capacidade de água | 1100 l |
Motores padrão | 3 x D13 IPS 1050 |
Motores opcionais | 3 x D13 IPS 1350 |
Convidados | B20/C24 |
Conceito e construção | Cantiere del Pardo |
Design exterior e interior | Design Nauta |
Arquitetura Naval | Zuccheri Yacht Design |
