Rio Yachts Inagua S: prova de mar exclusiva no Salão Náutico de Génova

Rio Yachts, excelência náutica totalmente italiana desde 1961, entra no mundo dos RIBs com o novíssimo Inagua S, o primeiro insuflável alguma vez construído pelo estaleiro italiano.

Entry Level da gama Inagua, o Rio Yachts Inagua S combina com sucesso toda a desportividade de um insuflável com a elegância de detalhes e acabamentos que distingue a família Open.

No mar, é incrivelmente estável e rápido. A emoção de virar para bombordo ou estibordo não tem preço, porque o posto de comando alto, em forma de diamante, oferece uma vista verdadeiramente emocionante do mar a acariciar os tubulares.

A potência não falta, há espaço para dois motores fora de borda de 300 cv, como os Mercurys que agora impulsionam este barco, desenhado por Marino Alfani, para domar as ondas que se levantam na proa. Cromagem, design de estreia, espaço amplo e emoções fortes completam o círculo.

Inagua S é como um fato clássico usado com um par de ténis, e agora vou dizer-lhe porquê.

ENSAIO DE MAR INAUGURADO

Tinha sido apresentado no Cannes Yachting Festival 2022 e eu sabia que também chegaria ao Salão Náutico de Génova, Por isso, quando a contagem decrescente terminou, fiquei muito feliz por ter chegado o dia: Estava curioso para saber como seria o primeiro Maxi Rib do Rio Yatchs ao vivo, e finalmente o dia tinha chegado.

11 m por 3,70 m. Gosto destes barcos grandes porque tudo é cómodo: o passadiço percorre todo o barco como um passadiço e é muito fácil subir para a bela ponte em forma de diamante. O assento do piloto é elevado, temos a sensação de estar muito alto e somos envolvidos por este esplêndido e ultra-moderno T-Top preto, em linha com o posto de comando que alberga uma consola de controlo apelativa.

Sair do porto rapidamente, o barco responde prontamente a manobras apertadas. O mar está agitado, há ondas de cerca de um metro e meio, o vento está a aumentar e penso que é a situação ideal para testar um Rib como este: largo, colado no seu casco concebido por Marino Alfani.

A 2.500 rpm, ultrapasso os 20 nós, o barco está a planar. Antes de iniciar os testes de velocidade e de consumo, quero habituar-me a ele e, por isso, começo a atacar as ondas com firmeza, pressionando o acelerador, esperando sentir a queda na onda oca, mas… nada. Como se as ondas nem sequer lá estivessem.

Depois, é uma sucessão de curvas a bombordo e a estibordo e reparo na perspetiva que, admito, me seduziu muito. Como já referi, o posto de comando está elevado, tal como o assento, os pés estão no apoio para os pés e eu aprecio o espetáculo a partir de cima. O mar a acariciar os tubulares, o reflexo do sol na água, o branco da costela: quanto mais se conduz, mais se continua a conduzir.

Com este mar a 30 nós nas 4000 rpm, viajamos deliciosamente e o consumo está sob controlo, 40 l/h. E lá vou eu, baixando ainda mais o acelerador, 4.500, 5.000… a 5.500 rpm estou a 43 nós e estou feliz como uma criança.

Mas o mar está a ficar cada vez mais agitado, o céu negro e decidimos voltar para trás. Esta foi a minha velocidade máxima, mas atinge confortavelmente os 50 nós.

Não tenho uma gota de água em cima de mim, os que estão no barco comigo estão a conversar amigavelmente nos confortáveis sofás atrás de mim, e há um sorriso inconsciente no meu rosto.

O INAGUA S EM PORMENOR

Esteticamente é requintado, elegante: imagino-o a chegar com uma celebridade a bordo numa estreia em Cannes ou Veneza.

Os espaços fazem imediatamente lembrar um iate aberto, com uma grande área de passeio que realça a atmosfera de convívio que espero de um Rib. Os convés traseiros, apesar do facto de a popa ter sido construída para acomodar dois motores fora de borda, são espaçosos e bem concebidos. O bordado às riscas brancas é um tema que continua em todo o cockpit.

Algumas características chamam imediatamente a atenção. Os tubulares que envolvem todo o casco, por exemplo, em vez de se fecharem na forma clássica de semicírculo, são cortados: uma caraterística que também será replicada em todos os outros barcos insufláveis da Rio Yachts e que fará dela uma marca registada.

Depois o T-Top. Em cristal, de cor preta, dá um toque de elegância a este barco, como se usasse o acessório certo que realça todo o visual, mas que deixa amplos ângulos de visão a toda a volta e cobre do sol o painel de instrumentos, que tem uma esplêndida forma de diamante, também em cristal preto, escondendo uma sanita na parte da frente. Não só beleza, mas também uma eficácia notável, tanto em termos de proteção, pois, como disse no final do teste, não me caiu uma gota de água sequer em cima, mas também em termos de desempenho, uma vez que a sua inclinação favorece uma passagem de ar mais aerodinâmica.

Por último, mas não menos importante, o espaço. Os quase quatro metros de largura fazem-se sentir nos assentos espaçosos, nos grandes terraços de proa e de popa onde os passageiros se deitam confortavelmente, nas situações em que o bote é utilizado para um almoço na âncora. É claro que não falta nada: uma cozinha com uma tábua de cortar (que pode acomodar um fogão), um lava-loiça, uma mesa rebatível, sete compartimentos grandes e um frigorífico onde se pode ter sempre uma garrafa de champanhe fresca para partilhar com os nossos felizes convidados.

Este Rib é o cruzamento perfeito de dois mundos, o do bote e o do barco, aproveitando o melhor de ambos. O Rio Yachts Inagua S foi apresentado ao mundo, e saio com a certeza de que, pelo aspeto, estamos perante uma linha destinada a durar e a surpreender-nos com muitas outras novidades.

DADOS DO TESTE