Absolute 56 Fly, a prova de fogo de uma rainha

É difícil não ficar deslumbrado com a beleza do novo Absolute 56 Fly. Grande, intrigante e dotado de linhas decididamente aerodinâmicas, este iate convence também pela sua capacidade de pôr os hóspedes em comunicação com o meio envolvente, um grande trabalho de design que a Absolute Yachts materializou e sintetizou neste modelo.

Os lados abertos, os terraços de popa sem barreiras e as enormes janelas, presentes tanto no convés principal como nas cabines, gritam ao mundo o desejo de viver em contacto com o mar, estabelecendo um novo padrão de mercado, do qual o novo Absolute 56 Fly é o protagonista absoluto.

Uma nova forma de interpretar o mar, na qual o estaleiro deu um novo passo em frente, também em termos sensoriais e de impacto ambiental.

Graças aos painéis solares integrados no T-Top, que por si só fornecem cerca de um quilowatt e meio e podem, portanto, “sustentar” os serviços de bordo, é possível ficar ancorado em silêncio absoluto, sem utilizar o gerador. As janelas do convés principal são, não surpreendentemente, de abertura eléctrica e a circulação de ar natural resultante é muito mais agradável do que o ar condicionado.

Esta série de inovações foi uma tentação tão irresistível para nós que não podíamos esperar para entrar a bordo.

Novo Absolute 56 Fly Teste de Mar

É fácil sair do cais, o novo Absolute 56 Fly evolui com uma precisão milimétrica, bastam alguns “toques” no joystick e está imediatamente em mar aberto. O para-brisas e as grandes janelas laterais permitem uma visão ininterrupta, um pormenor importante ao qual o estaleiro prestou a devida atenção.

Fora da marina, passo do joystick para as manetes, colocando-as em monocomando e activando o trim ativo. Esta é a configuração que prefiro para as provas de mar, com a eletrónica a gerir o trim e o equilíbrio das rotações do motor, posso dedicar todo o meu tempo a “ouvir o barco”, a sentir como se move na água.

Acelero e o casco levanta-se imediatamente, a menos de 12 nós. Este iate sai da água com uma facilidade impressionante, quase sem esforço. Por outro lado, a Absolute Yachts possui a mais longa experiência do mercado na utilização de motores IPS, e os seus cascos especialmente concebidos tiram partido de geometrias ideais para este tipo de propulsão. Este facto é inequivocamente confirmado pelo consumo por milha que, para um barco de 18 metros e três convés, é sempre muito baixo e, mesmo com o aumento da velocidade, permanece quase constante.

O mar hoje está ligeiramente agitado, o vento produz uma onda de cerca de um metro de altura que o Absolute 56 Fly, a 19/20 nós, atravessa suavemente, sem ruído nem solavancos: o conforto de cruzeiro é verdadeiramente impressionante.

Carrego no acelerador até ao fundo mas o resultado permanece o mesmo, mesmo à velocidade máxima, mesmo a 28 nós contra o vento e o mar, este casco mostra qualidades superlativas enquanto, mais uma vez, fico agradavelmente surpreendido com o consumo que, mesmo nestas condições, nunca ultrapassa os 8,7 litros por milha náutica percorrida.

Tento virar sem abrandar, o Absolute 56 Fly inclina-se um pouco e continua sem desacelerar, sempre com uma grande segurança.

Tentada por este comportamento, decido virar ao máximo, o adornamento aumenta mas, mais uma vez, este casco consegue surpreender-me ao manter a sua rota circular, como se estivesse sobre carris.

Apanho as nossas ondas, que agora se juntam às do mar, e preparo-me para o impacto mas… mas nada porque o barco simplesmente não se importa, e continua a ir sem impacto, com um nível de conforto sem precedentes.

Volto a uma rota reta, reduzo a velocidade para 20/22 nós e aprecio o espetáculo do vento a bater nas cristas brancas das ondas.

É assim que todos os barcos devem andar, exatamente assim.

O novo Absolute 56 Fly em pormenor

Como já foi referido, o esforço de conceção feito pelo estaleiro para desenvolver uma embarcação verdadeiramente diferente de tudo o que se tinha visto até então e capaz de pôr os seus convidados em contacto com o mar foi enorme.

Basta olhar para a popa para se aperceber disso, onde dois terraços, o do flybridge e o do cockpit da popa, utilizam mobiliário modular extraordinariamente bem trabalhado e a ausência de estruturas fixas para criar vistas de uma beleza inigualável.

O mesmo pode ser sentido ao passear pelo convés principal, onde as janelas infinitas permitem que o olhar percorra 360°, eliminando efetivamente as fronteiras entre o interior e o exterior.

Aqui há um grande sofá em forma de U que, encostado a um segundo sofá ao lado, cria um espaço íntimo dedicado ao convívio ou a ver a televisão pop-up. A cozinha está posicionada na extremidade das portas de vidro deslizantes e, a partir daqui, serve facilmente tanto a dinette exterior como a interior.

Subindo ao Flybridge, que em tamanho e extensão se assemelha ao de um barco de setenta pés, encontramos uma segunda área de estar que se distingue pela presença de um sofá de 6/8 lugares e um bar com frigorífico, placa e lava-loiça. Na popa, os sofás modulares oferecem a possibilidade de alterar a disposição e a função, consoante as necessidades do momento.

Mais à frente, a bombordo encontramos o posto de comando de dois lugares, enquanto a estibordo existe um sofá em forma de L e o enorme terraço flybridge.

Percorrendo os confortáveis passadiços, chega-se à proa onde, de facto, se conseguiu mais uma obra-prima de racionalização do espaço. Os dois sofás opostos, equipados com uma mesa central e luzes retrácteis, criam uma quarta área lounge que, ventilada quando ancorada e reservada quando em porto, dá a este iate um luxo que pode ser encontrado normalmente em iates muito maiores.

O encosto do sofá de proa também pode ser rebatido, aumentando o tamanho do terraço de proa.

A cabina principal é uma verdadeira suite de cinco estrelas. Enorme e posicionado na proa, beneficia das maiores janelas de todo o barco, permitindo ao proprietário desfrutar de uma vista para o exterior que, francamente, não tem comparação com qualquer outra embarcação.

A suite principal está igualmente equipada com um closet, uma boiserie/scritoire e uma cabeceira que, transbordante e posicionada por viga, está mobilada com materiais nobres e reitera fortemente a posição, agora muito elevada, que este estaleiro alcançou.

Mesmo a cabina Vip, que é, de facto, uma segunda cabina principal, impressiona pelo seu nível de acabamentos e dimensão.

A área do lavatório é aberta para permitir a entrada de muita luz, enquanto as casas de banho e a cabina de duche estão em divisões separadas. Também aqui, tal como na master, existe uma cama king-size central equipada com mesas de cabeceira laterais e grandes espaços de passagem que tornam esta cabina muito acolhedora.

Para completar a área de dormir, existe uma terceira cabina com duas camas individuais, cuja cabina dedicada serve também de casa de banho diurna. A cabina da tripulação, equipada com duas camas individuais, roupeiros e uma casa de banho completa com duche, é acedida através de um acesso privado a partir da ponte de popa.

Aqui, o estaleiro criou um espaço que, dada a facilidade de condução deste barco, na ausência de tripulação, será certamente o mais apreciado pelos filhos do proprietário, que poderão assim regressar tarde da noite sem incomodar ninguém a bordo.

Desempenho

Especificações técnicas

ABSOLUTE YACHTS.COM