Absolute 56 Fly, a prova de fogo de uma rainha

É difícil não ficar deslumbrado com a beleza do novo Absolute 56 Fly. Grande, intrigante e dotado de linhas decididamente aerodinâmicas, este iate convence também pela sua capacidade de pôr os hóspedes em comunicação com o meio envolvente, um grande trabalho de design que a Absolute Yachts materializou e sintetizou neste modelo.

Os lados abertos, os terraços de popa sem barreiras e as enormes janelas, presentes tanto no convés principal como nas cabines, gritam ao mundo o desejo de viver em contacto com o mar, estabelecendo um novo padrão de mercado, do qual o novo Absolute 56 Fly é o protagonista absoluto.

Uma nova forma de interpretar o mar, na qual o estaleiro deu um novo passo em frente, também em termos sensoriais e de impacto ambiental.

Graças aos painéis solares integrados no T-Top, que por si só fornecem cerca de um quilowatt e meio e podem, portanto, “sustentar” os serviços de bordo, é possível ficar ancorado em silêncio absoluto, sem utilizar o gerador. As janelas do convés principal são, não surpreendentemente, de abertura eléctrica e a circulação de ar natural resultante é muito mais agradável do que o ar condicionado.

Esta série de inovações foi uma tentação tão irresistível para nós que não podíamos esperar para entrar a bordo.

Novo Absolute 56 Fly Teste de Mar

É fácil sair do cais, o novo Absolute 56 Fly evolui com uma precisão milimétrica, bastam alguns “toques” no joystick e está imediatamente em mar aberto. O para-brisas e as grandes janelas laterais permitem uma visão ininterrupta, um pormenor importante ao qual o estaleiro prestou a devida atenção.

Fora da marina, passo do joystick para as manetes, colocando-as em monocomando e activando o trim ativo. Esta é a configuração que prefiro para as provas de mar, com a eletrónica a gerir o trim e o equilíbrio das rotações do motor, posso dedicar todo o meu tempo a “ouvir o barco”, a sentir como se move na água.

Acelero e o casco levanta-se imediatamente, a menos de 12 nós. Este iate sai da água com uma facilidade impressionante, quase sem esforço. Por outro lado, a Absolute Yachts possui a mais longa experiência do mercado na utilização de motores IPS, e os seus cascos especialmente concebidos tiram partido de geometrias ideais para este tipo de propulsão. Este facto é inequivocamente confirmado pelo consumo por milha que, para um barco de 18 metros e três convés, é sempre muito baixo e, mesmo com o aumento da velocidade, permanece quase constante.

O mar hoje está ligeiramente agitado, o vento produz uma onda de cerca de um metro de altura que o Absolute 56 Fly, a 19/20 nós, atravessa suavemente, sem ruído nem solavancos: o conforto de cruzeiro é verdadeiramente impressionante.

Carrego no acelerador até ao fundo mas o resultado permanece o mesmo, mesmo à velocidade máxima, mesmo a 28 nós contra o vento e o mar, este casco mostra qualidades superlativas enquanto, mais uma vez, fico agradavelmente surpreendido com o consumo que, mesmo nestas condições, nunca ultrapassa os 8,7 litros por milha náutica percorrida.

Tento virar sem abrandar, o Absolute 56 Fly inclina-se um pouco e continua sem desacelerar, sempre com uma grande segurança.

Tentada por este comportamento, decido virar ao máximo, o adornamento aumenta mas, mais uma vez, este casco consegue surpreender-me ao manter a sua rota circular, como se estivesse sobre carris.

Apanho as nossas ondas, que agora se juntam às do mar, e preparo-me para o impacto mas… mas nada porque o barco simplesmente não se importa, e continua a ir sem impacto, com um nível de conforto sem precedentes.

Volto a uma rota reta, reduzo a velocidade para 20/22 nós e aprecio o espetáculo do vento a bater nas cristas brancas das ondas.

É assim que todos os barcos devem andar, exatamente assim.

O novo Absolute 56 Fly em pormenor

Como já foi referido, o esforço de conceção feito pelo estaleiro para desenvolver uma embarcação verdadeiramente diferente de tudo o que se tinha visto até então e capaz de pôr os seus convidados em contacto com o mar foi enorme.

Basta olhar para a popa para se aperceber disso, onde dois terraços, o do flybridge e o do cockpit da popa, utilizam mobiliário modular extraordinariamente bem trabalhado e a ausência de estruturas fixas para criar vistas de uma beleza inigualável.

O mesmo pode ser sentido ao passear pelo convés principal, onde as janelas infinitas permitem que o olhar percorra 360°, eliminando efetivamente as fronteiras entre o interior e o exterior.

Aqui há um grande sofá em forma de U que, encostado a um segundo sofá ao lado, cria um espaço íntimo dedicado ao convívio ou a ver a televisão pop-up. A cozinha está posicionada na extremidade das portas de vidro deslizantes e, a partir daqui, serve facilmente tanto a dinette exterior como a interior.

Subindo ao Flybridge, que em tamanho e extensão se assemelha ao de um barco de setenta pés, encontramos uma segunda área de estar que se distingue pela presença de um sofá de 6/8 lugares e um bar com frigorífico, placa e lava-loiça. Na popa, os sofás modulares oferecem a possibilidade de alterar a disposição e a função, consoante as necessidades do momento.

Mais à frente, a bombordo encontramos o posto de comando de dois lugares, enquanto a estibordo existe um sofá em forma de L e o enorme terraço flybridge.

Percorrendo os confortáveis passadiços, chega-se à proa onde, de facto, se conseguiu mais uma obra-prima de racionalização do espaço. Os dois sofás opostos, equipados com uma mesa central e luzes retrácteis, criam uma quarta área lounge que, ventilada quando ancorada e reservada quando em porto, dá a este iate um luxo que pode ser encontrado normalmente em iates muito maiores.

O encosto do sofá de proa também pode ser rebatido, aumentando o tamanho do terraço de proa.

A cabina principal é uma verdadeira suite de cinco estrelas. Enorme e posicionado na proa, beneficia das maiores janelas de todo o barco, permitindo ao proprietário desfrutar de uma vista para o exterior que, francamente, não tem comparação com qualquer outra embarcação.

A suite principal está igualmente equipada com um closet, uma boiserie/scritoire e uma cabeceira que, transbordante e posicionada por viga, está mobilada com materiais nobres e reitera fortemente a posição, agora muito elevada, que este estaleiro alcançou.

Mesmo a cabina Vip, que é, de facto, uma segunda cabina principal, impressiona pelo seu nível de acabamentos e dimensão.

A área do lavatório é aberta para permitir a entrada de muita luz, enquanto as casas de banho e a cabina de duche estão em divisões separadas. Também aqui, tal como na master, existe uma cama king-size central equipada com mesas de cabeceira laterais e grandes espaços de passagem que tornam esta cabina muito acolhedora.

Para completar a área de dormir, existe uma terceira cabina com duas camas individuais, cuja cabina dedicada serve também de casa de banho diurna. A cabina da tripulação, equipada com duas camas individuais, roupeiros e uma casa de banho completa com duche, é acedida através de um acesso privado a partir da ponte de popa.

Aqui, o estaleiro criou um espaço que, dada a facilidade de condução deste barco, na ausência de tripulação, será certamente o mais apreciado pelos filhos do proprietário, que poderão assim regressar tarde da noite sem incomodar ninguém a bordo.

Desempenho

RPM	Velocidade em nós	l/nm	l/h	Alcance em nm
600	4.5	1.1	5	2,364
1,000	6.9	2.2	15	1,182
1,500	9.7	4.6	45	565
1,700	10.7	6.1	65	426
1,900	11.8	7.7	91	338
2,100	13.2	8.9	117	292
2,300	16.6	8.3	138	313
2,500	19.2	8.5	163	306
2,600	21.7	8.5	184	306
2,700	23.0	8.6	198	302
2,800	24.7	8.7	215	299
2,900	26.5	8.7	231	299
3,015	27.8	8.7	242	299

Especificações técnicas

LOA	17.64 m
Largura	4.79 m
Capacidade de água doce	650 l
Capacidade de combustível	2,600 l
Capacidade máxima de passageiros	14
Motores	2 × Volvo Penta D8-IPS800
Categoria de design	B

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