O Four Winns H9 é a personificação do bowrider – versátil e esportivo, com um design que não deixa nada ao acaso. Sofisticado e refinado, ele foi construído para que você possa desfrutar dos prazeres da vida, seja navegando em águas calmas de lagos ou ao longo da costa. O Four Winns H9 com motor de popa é um símbolo de liberdade na água.
A proa vertical, a faixa de fricção integrada e o para-brisa inclinado criam uma silhueta arrojada e atemporal. Os materiais de alta qualidade se misturam perfeitamente em todas as partes, e o layout inteligente torna o barco perfeito tanto para passeios esportivos quanto para momentos relaxantes. O Four Winns H9 está disponível em duas opções de propulsão para atender a todas as preferências: uma versão com motor de popa para aventuras rápidas em alto-mar e uma versão com motor interna para que você se divirta de forma descontraída em uma espaçosa plataforma de popa. Graças às aberturas laterais dobráveis na popa e a um generoso solário, essa área se torna um espaço especialmente convidativo. O estofamento cor de tabaco escolhido para esse modelo destaca a qualidade premium dos materiais e do acabamento de todo o barco.
O cockpit grande e protegido em forma de L na popa é ideal para receber convidados e criar momentos memoráveis com a família e os amigos. Ele vem totalmente equipado com uma cozinha externa (churrasqueira, pia, geladeira) e grandes refrigeradores.
Uma capota rígida de fibra de vidro com um para-sol elétrico na popa completa essa área, criando uma elegante zona de sombra – perfeita para você aproveitar os dias longos e ensolarados. O hardtop pode ser inclinado para fechar totalmente o cockpit, proporcionando proteção contra os elementos. A abertura central no para-brisa permite fácil acesso à proa, onde você encontrará outra área de lounge acolhedora com sofás e assentos que envolvem todo o perímetro e podem ser convertidos em uma espaçosa espreguiçadeira quando necessário. A bombordo, um compartimento de armazenamento separa a área central da proa, onde foi instalado um banheiro, enquanto a estibordo há um grande compartimento que abriga dois generosos refrigeradores.
O posto de comando é particularmente confortável, graças a um assento grande e luxuoso com detalhes refinados. Duas telas Garmin quase verticais fornecem dados de navegação claros e imediatos, dando a sensação de você estar sentado ao volante de um supercarro. O modelo Four Winns H9 que estamos prestes a testar é equipado com um motor de popa Volvo Penta de 430 hp.
Teste de mar
O tempo hoje não é o que você normalmente esperaria durante os testes de mar em Cannes – desta vez, não está tão ensolarado e o mar está bastante agitado, com ondas cruzadas.
Partimos de Port Canto em baixa velocidade. Somos quatro a bordo e estamos nos perguntando se é hora de colocar nossos equipamentos de mau tempo, dadas as condições do mar. Estamos limitados a 5 nós até passarmos ao lado da luz vermelha em Vieux Port. Assumo o leme e ajusto o assento, que desliza para permitir a posição perfeita de direção. Fechamos a seção central do para-brisa para nos proteger do vento e de qualquer borrifo e, juntos, decidimos ir em direção a Théoule-sur-Mer, onde o mar parece um pouco mais calmo. Acelero rapidamente para colocar o barco no plano e elevar o casco para fora da água. A 3.500 rpm, atingimos 16 nós. As ondas aumentam, mas o casco não bate – graças à proa estreita e bem inclinada, ele corta a água com tranquilidade. Chego a uma área mais abrigada ao largo do porto de La Rague e acelero para desfrutar de todo o caráter esportivo que este Four Winns H9 tem a oferecer. Incrível – 5.700 rpm e 39 nós, com um consumo de combustível de 124 litros por hora. Sem solavancos, sem quedas – é suave na água, mas firme em seu manuseio. Quase não preciso corrigir o curso; o barco funciona muito bem. Não é preciso dizer que, a essa velocidade, poderíamos chegar a Saint-Tropez em menos de uma hora. E se não fosse pelo mar realmente agitado fora da Baía de Cannes, poderíamos considerar uma viagem mais longa.
Dirigir esse Four Winns H9 é realmente divertido. Apesar de tentar levar o casco ao limite – atravessando nossa própria esteira e pegando as ondas de todas as maneiras erradas -, em primeiro lugar, o barco permanece seco e, em segundo lugar, a direção permanece afiada. Acelero em curvas fechadas, mas mesmo com mudanças constantes de curso, o trim permanece perfeito. Sinceramente, estou impressionado com o fato de que um barco de apenas 9 metros de comprimento, em condições de mar tão difíceis e tratado de forma tão grosseira, conseguiu mostrar do que realmente é capaz.
Dados de teste
|
RPM |
Velocidade |
Consumo gal/h |
|
600 |
2.6 |
0.42 |
|
1000 |
4.5 |
0.47 |
|
1500 |
6 |
2.24 |
|
2000 |
7.6 |
3.43 |
|
2500 |
8.6 |
6.07 |
|
3000 |
11.2 |
8.45 |
|
3500 |
15.5 |
11.62 |
|
4000 |
23.2 |
14 |
|
4500 |
28 |
16.11 |
|
5700 |
39 |
32.75 |
Especificações técnicas
|
LOA |
9.11m |
|
LOA (com plataforma) |
10.13 m |
|
Feixe máximo |
3.9m |
|
Categoria CE |
C12 |
|
Capacidade do tanque de combustível |
76 l |
|
Deslocamento |
4037 kg |
|
Potência máxima |
800 HP |
