A ITALYURE comemora dois anos de recordes e prepara-se para lançar um novo modelo.

O modelo que primeiro chamou a atenção do mercado foi o de 38 pés que, apresentado no Salão Náutico de Génova em 2021, caiu imediatamente nas graças dos proprietários e rapidamente se tornou um verdadeiro best-seller para o estaleiro.

Desde então, a ITALYURE tem sido uma sucessão de sucessos e os salões náuticos internacionais, como Düsseldorf e Cannes, deram ao estaleiro uma posição respeitável no panorama internacional.

Ao 38 pés juntou-se rapidamente o 35 pés, desejado por Maurizio Marzoccaengenheiro do estaleiro e autor de importantes projectos, precisamente para satisfazer os proprietários que, vendo a qualidade de construção e o excelente resultado do 38, pediam ao estaleiro um barco ligeiramente mais pequeno.

Perguntámos a Maurizio porque é que o estaleiro decidiu construir dois modelos muito semelhantes e de acordo com que requisitos

O modelo 35 resulta da necessidade de enriquecer a nossa gama com um modelo que mantenha as características essenciais e de sucesso do 38. Um barco versátil, portanto, capaz de oferecer propulsão tanto a bordo como com motor de popa, dois cockpits extremamente habitáveis tanto à proa como à popa, excelente navegabilidade, especialmente em mares agitados, e baixo consumo de combustível.

O ITALYURE 35 pés tem uma génese diferente do 38 em termos de metodologia de construção e de materiais, privilegiando as peças em fibra de vidro em detrimento da madeira, sobretudo no interior.

Quais são as diferenças entre escolher o 38 ou o 35?


O


38


destina-se a um cliente que procura um barco adequado tanto para passeios de um dia como para cruzeiros, equipado com um amplo espaço exterior, sem renunciar a ter um convés inferior com divisões distintas.

Um barco com compartimentos acolhedores, madeiras nobres, materiais e cores personalizados; em suma, um cliente que deseja construir um barco quase único.


O


35,


por outro lado, é um modelo normalizado, que o estaleiro oferece em cinco variantes de cor.

O interior é um espaço aberto caracterizado por uma cabina muito espaçosa, onde a escolha dos materiais exteriores foi feita para ter muito pouca manutenção a bordo (da teca sintética ao krion para as portas, etc.).
Em suma, um proprietário que quer viver o barco no dia a dia, com poucos compromissos quando regressa ao porto.

As feiras náuticas de Cannes, Génova e Düsseldorf representaram um grande compromisso para si. Está a planear procurar também no estrangeiro?


Naturalmente, estamos a iniciar relações com comerciantes e importadores para difundir a “


ITALYURE”


na China e nos Estados Unidos.


Já temos pedidos para os nossos barcos, especialmente o


38


na versão SPORT, e pretendemos desenvolver esses mercados na época de 2024.

No Salão Náutico de Cannes, a ITALYURE estará presente com o 38 num layout ainda não descoberto, enquanto que no Salão Náutico de Génova poderemos finalmente antever o 35, pelo qual se espera muito.


No que diz respeito a projectos futuros, Maurizio revela que em breve poderemos ter mais notícias sobre o


45


que o estaleiro tem vindo a trabalhar há já algum tempo.

G B

Recent Posts

Monaco Yacht Show 2026: O futuro dos superiates ganha forma com 43 estreias mundiais

De 23 a 26 de setembro de 2026, o Principado de Mônaco vai se tornar…

2 dias ago

Solemar SX25: Teste completo de um “Maxi-Rib” em formato compacto

Teste completo do Solemar SX25: um pequeno, mas ótimo, Maxi-RIBCaros amigos da The International Yachting…

3 dias ago

VEYA 53: Os bastidores da construção do primeiro casco

Enquanto a expectativa cresce para a estreia mundial no Festival de Iates de Cannes de…

4 dias ago

Prévia exclusiva do ICE 80: uma visita ao estaleiro para conhecer o novo navio-almirante antes do seu lançamento

Antes do lançamento e da apresentação oficial no próximo Festival de Iates de Cannes, a…

5 dias ago

A Ranieri International comemora seu 60º aniversário com o lançamento de três novos modelos e da marca Vertex Yachts

Sessenta anos representam um marco importante para qualquer empresa. Mas, para uma construtora inovadora como…

6 dias ago

Piero Formenti: o setor naval é responsável por apenas 0,01% das emissões e gera números recordes de empregos e valor

Piero Formenti, presidente da Confindustria Nautica, no Primocanale: Das emissões globais REAIS (0,01%) a números…

6 dias ago