Jeanneau Yachts 60: harmonia e design, um iate de 18 metros de pura elegância

Jeanneau Yachts 60, um barco livre e seguro

Navegar com um veleiro é sempre uma grande emoção, como diz também Philippe Briand “estamos num ambiente não urbanizado, não há estradas mas apenas vento, sol e ondas. Se fores capaz de compreender estes ingredientes, então tornar-te-ás rico, muito rico em liberdade”.

Talvez por isso, quando subo a bordo do Jeanneau 60, apercebo-me imediatamente que é um barco livre, concebido e desenhado para navegar quilómetros em absoluta segurança.

Apesar dos seus 18 metros, tudo neste veleiro é fácil e está ao alcance da mão; se eu estivesse sozinho, não teria qualquer problema em dirigi-lo.

O Jeanneau 60 responde exatamente ao que cada proprietário deseja do seu barco: segurança, facilidade de manobra, autonomia, desempenho e espaço a bordo, tanto no exterior como no interior.

A procura da dimensão e do equilíbrio é percetível em todo o lado, a começar pelo cockpit, que oferece grandes espaços que podem ser utilizados tanto para cocktails com amigos como para vigiar a navegação, mesmo à noite, protegidos do vento e do frio, com o máximo conforto.

Jeanneau Yachts 60 Prova de mar

Partimos do porto de Cannes num belo dia, caracterizado por um mar calmo e um vento nordeste de cerca de 7/8 nós.

Içamos a vela grande sem esforço, bastando acionar o comando na consola do leme, onde se encontram também os comandos do guincho primário e secundário.

É igualmente fácil abrir a genoa e o casco começa imediatamente a mostrar as suas qualidades.

Linhas de água suaves, uma proa virada para cima e um ligeiro afunilamento na popa oferecem pouca resistência ao avanço, de tal forma que já estamos a navegar um pouco abaixo da velocidade do vento.

Tento fazer uma manobra e, com um ângulo de 30 graus em relação ao vento aparente, a velocidade aumenta rapidamente, estamos a navegar a 6 nós e a sensação de estabilidade e equilíbrio é máxima.

Decido virar o barco, dou a ordem à tripulação e o barco inclina-se para a nova amura e arranca de novo sem perder velocidade.

As duas consolas à frente das duas rodas permitem-me ler facilmente todos os dados de que necessito e a posição de condução oferece uma excelente visibilidade, mesmo com o capot aberto.

Eu levanto-me e navego entre 45 e 60° e aqui o barco entra na sua zona de conforto, na minha opinião, como muitas vezes lhe chamamos quando estamos em equilíbrio connosco próprios, produzindo a melhor relação entre o vento verdadeiro e o vento aparente, estamos a navegar a 7/8 nós num vento verdadeiro de 7/8 nós, um desempenho maravilhoso para um cruzeiro.

Eu navego a 110/120 graus, o vento verdadeiro continua a soprar a cerca de 6/7 nós enquanto nós navegamos a 5 nós. Uma boa velocidade, especialmente tendo em conta que a bujarrona está a 105%.

Teria gostado de experimentar este Jeanneau Yachts 60 com mais alguns nós de vento, pois poderia certamente dar-nos algumas surpresas.

Condições de ensaio

O Jeanneau Yacht 60 em pormenor

Cockpit

Entrando pela popa, existe um grande espaço entre as duas casas do leme que permite um acesso fácil ao cockpit central, que é espaçoso e está organizado de forma a oferecer o máximo conforto e comodidade, tanto para descer para a dinette, como para utilizar as duas grandes mesas de compasso que permitem que dez pessoas comam confortavelmente.

A possibilidade de baixar uma ou ambas as mesas através das pernas telescópicas permite criar uma única superfície com as almofadas laterais e tornar-se uma área de relaxamento extremamente confortável.

O capuz alto oferece uma boa proteção contra o vento e permite uma boa visibilidade graças às grandes janelas instaladas.

Os convés laterais inclinados, agora adoptados nos modelos emblemáticos do estaleiro, oferecem uma excelente passagem para a proa com facilidade graças à sua largura.

Em frente ao mastro, a zona de banhos de sol está equipada com almofadas para três pessoas; se necessário, pode ser instalado um toldo entre o mastro e a genoa para criar uma zona de sombra muito útil nos dias quentes de verão.

Na proa, um gurupés integrado permite equipar facilmente um CODE 0 graças ao convés que, totalmente desimpedido, oferece muito espaço.

Interior e layouts

Desço a escadaria composta por cinco grandes degraus que, graças à sua ligeira inclinação, permitem um acesso fácil ao Salão.

Espaçoso e de dimensões verdadeiramente impressionantes, oferece uma luminosidade incrível graças às numerosas janelas laterais e à casa do convés, onde encontramos três grandes vigias, duas das quais podem ser abertas por bússolas.

A estibordo, dois grandes cadeirões, juntamente com o sofá a bombordo, criam um espaço de convívio para relaxar ou comer confortavelmente.

Todo o ambiente foi concebido de forma magnífica graças à colaboração com Andrew Winch, que, como sempre, escolheu linhas elegantes e uma grande funcionalidade.

A cozinha situada na proa, na antepara do mastro, permite um salão amplo e muito confortável, mesmo nos dias mais escuros e chuvosos, graças à escolha de cores claras e de tons que reflectem naturalmente a luz.

Nesta versão, encontramos uma configuração com uma cabina principal à popa de dimensões significativas servida por uma cabeça com uma única entrada diretamente da cabina, oferecendo uma privacidade decididamente única.

Na proa, duas cabinas de hóspedes, cada uma servida por uma casa de banho que pode transformar-se numa cabina individual, se necessário, bastando deslizar a parede central.

Em frente a estes dois camarotes duplos encontra-se um camarote de proa para o capitão. Na popa, há uma escotilha rebatível e a garagem, que pode acomodar um tender de 3 metros.

Yachts 60 inaugura uma nova era de design, oferecendo uma multiplicidade de layouts para satisfazer os desejos de cada cliente até ao mais ínfimo pormenor, tanto em termos de alojamento interior como de estilo de navegação.

De facto, o Jeanneau Yachts 60 oferece numerosas opções: a proa, o hard top, a cozinha aberta, o estai amovível, o mastro de enrolar na versão standard, o mastro clássico e o mastro de performance em opção, etc.

Assim, é possível passar de uma versão “desportiva mediterrânica” para uma versão adequada aos cruzeiros oceânicos.

Especificações técnicas