Teste de mar do Nimbus 495 Flybridge
Para entender completamente por que uma Nimbus é uma Nimbusvocê deve, pelo menos uma vez na vida, mergulhar no estilo de vida dos iates suecos. Um ecossistema maravilhoso forjado pela relação que esses marinheiros têm com seu arquipélago e com os mares do norte, uma relação complexa baseada na solidez desses barcos e em sua capacidade de lidar naturalmente até mesmo com os mares mais agitados.
Talvez por isso Nimbus tenha escolhido a Ilha de Donso para a apresentação e teste do novo Nimbus 495 Flybridge, um iate explorador que, como veremos mais adiante, combina facilmente beleza e navegabilidade, duas características naturalmente inerentes a esses lugares, onde é igualmente natural usar o barco para ir à escola, ao trabalho ou simplesmente para encontrar amigos, independentemente das condições climáticas.
Essas são premissas necessárias ao analisar um barco desse tipo, que, além disso, desafia qualquer classificação. Um iate explorador que possui, como você verá, uma forte inclinação para percorrer distâncias em qualquer condição, com o máximo de conforto.
Ao entrar no convés principal do Nimbus 495 Flybridge, você percebe imediatamente como o projeto do estaleiro conseguiu criar um barco versátil. Estamos a bordo de um flybridge, mas com todas as janelas e o teto abertos, a sensação é de estar em um barco aberto, onde os limites entre o exterior e o interior são apagados.
Chego ao posto de comando interno e me sento. A partir dessa cadeira, a visibilidade é perfeita em 360 graus, e todos os instrumentos necessários para navegação e atracação estão ao seu alcance. Ajusto os aceleradores eletrônicos para “alavanca única” e engato a marcha à frente. O Nimbus 495 Flybridge navega suavemente sem rolar, sem ser afetado pelas ondas transversais, graças ao estudo meticuloso do estaleiro sobre a distribuição de peso.
A 8 nós, navegamos em primeira classe, com consumo muito baixo e emissões mínimas. Nessas condições, a autonomia proporcionada pelo tanque de 1.700 litros é extraordinária, mais do que suficiente para longas travessias.
Acelerando um pouco, a pouco menos de 11 nós e sem alterar o trim, o Nimbus 495 Flybridge começa imediatamente a planar. Esse é um recurso valioso que, por um lado, revela um projeto cuidadoso do casco e, por outro, nos permite navegar com segurança mesmo em mares agitados.
Ao acelerar ainda mais, o barco se estende totalmente e, entre 15 e 23/24 nós, oferece uma gama infinita de velocidades de cruzeiro possíveis. Isso permite que o Nimbus 495 Flybridge se adapte às diversas situações e necessidades dos proprietários de barcos modernos.
Enquanto navegava a cerca de 20 nós, decidi fechar todas as janelas e o teto deslizante, o que fiz sem sair do leme, simplesmente usando os controles no grande visor do lado esquerdo. Graças aos servocontroles elétricos, em 30 segundos, o Flybridge do Nimbus 495 se transforma de sua versão totalmente aberta para uma fechada e, imediatamente, um silêncio incrível cai sobre o barco, menos de 60 decibéis. Isso diz muito sobre o nível de conforto na navegação oferecido por esse iate.
Mas é hora de levar este barco ao limite, então acelero e, depois de ajustar um pouco, atinjo a velocidade máxima de 29,6 nós. Isso é impressionante para um barco desse tipo, especialmente considerando que somos movidos “apenas” por um par de motores Volvo Penta IPS 650, de 480 HP cada.
Sem diminuir a velocidade, viro rapidamente para estibordo. O Nimbus 495 Flybridge se inclina e, sem hesitação, desenha um círculo de cerca de 40 metros de diâmetro, o que é muito bom para um iate como esse. Eu me contraponho e vou em busca de nossas próprias ondas, que, uma vez alcançadas, atravessamos com facilidade. O casco corta as ondas altas sem esforço, sem impacto ou vibração.
Intrigado com esse comportamento, tento novamente, procurando por ondas geradas por barcos que passam. Encontro um particularmente grande e passo a não mais de vinte metros da popa, atravessando uma esteira íngreme e desagradável. Apesar de meus esforços, o resultado é o mesmo de antes. É claro que a proa sobe, mas quando ela desce, volta a entrar na água com muita suavidade – um resultado tão inesperado quanto agradável. Este Nimbus 495 Flybridge tem um excelente design de casco.
De volta à doca, testei o novo “Sistema de ancoragem assistida”, que praticamente permite que qualquer pessoa dirija essa embarcação de 50 pés com precisão e simplicidade impressionantes. Quando o sistema é ativado, o joystick muda seu modo de operação e, se for liberado, trava o barco em sua posição atual. Ao dar um empurrão no joystick para frente, para trás ou para os lados, você move o barco na direção desejada em um pé, ou 30 centímetros. Movê-lo na direção desejada ativa a função “corredor”, permitindo que o barco avance ou retroceda em uma linha reta sem que o vento o faça derivar. É claro que todas as funções usuais do joystick da Volvo ainda estão disponíveis, como translação lateral, rotação, etc.
Na prática, atraquei o barco a 20 centímetros do cais, soltei o joystick e, sem sequer prender um cabo ao cais, apesar do vento lateral, o barco permaneceu imóvel. Entramos e saímos várias vezes. Atracar o novo Nimbus 495 Flybridge com esse sistema é tão fácil quanto estacionar um carro, tornando a operação acessível a todos.
Conclusões
O Nimbus 495 Flybridge é um barco revolucionário, decididamente fora do comum. Ele apresenta excelente navegabilidade e pode ser usado tanto no verão quanto no inverno ou, se você preferir, tanto no Mediterrâneo quanto no Alasca. É um barco prático que oferece conforto de cruzeiro superior, tornando-o ideal para proprietários exigentes que esperam o máximo de seu barco, pois é exatamente isso que o Nimbus 495 Flybridge é capaz de oferecer.
Desempenho
RPM | Velocidade em nós | Consumo em l/nm | Consumo em l’h | Faixa teórica |
600 | 3.4 | 1.4 | 4.8 | 1214 |
1,000 | 5.7 | 1.4 | 8.0 | 1214 |
1,250 | 6.8 | 1.9 | 12.9 | 895 |
1,500 | 8.1 | 2.5 | 20.3 | 680 |
1,750 | 9.0 | 3.2 | 28.8 | 531 |
2,000 | 9.9 | 4.3 | 42.6 | 395 |
2,250 | 10.7 | 5.4 | 57.8 | 315 |
2,500 | 12.5 | 5.9 | 73.8 | 288 |
2,750 | 15.2 | 5.9 | 89.7 | 288 |
3,000 | 18.6 | 6.1 | 113.5 | 279 |
3,250 | 21.5 | 6.2 | 133.3 | 274 |
3,500 | 24.4 | 6.5 | 158.6 | 262 |
3,750 | 27.8 | 6.9 | 191.8 | 246 |
3,850 | 29.6 | 6.9 | 204.2 | 246 |
Condições do teste: mar calmo a leve, vento de 10 a 15 nós, 9 pessoas a bordo, 75% de combustível, 60% de água.
O novo Flybridge Nimbus 495 em detalhes
O Nimbus 495 Flybridge é um iate que se sente perfeitamente à vontade tanto no Mediterrâneo quanto em climas mais severos, um fato evidente assim que você entra a bordo. Esse barco tem a capacidade única de se transformar, passando de um iate a motor tradicional para um iate aberto que se conecta com o ar livre quando as temperaturas sobem. O flybridge ligeiramente recuado permite um grande teto deslizante que, juntamente com as janelas laterais e a porta traseira, desaparece ao pressionar um botão, eliminando assim as barreiras entre os espaços internos e externos.
Essa revolução funcional resulta em um barco extraordinário capaz de satisfazer até os gostos mais exigentes. Afinal, uma olhada em sua construção revela que estamos lidando com os mais altos níveis de qualidade. A escolha de madeiras, tecidos e componentes demonstra inequivocamente que, no Nimbus 495 Flybridge, a qualidade é inquestionável.
Exteriores
Ao subir a bordo pela popa, você percebe imediatamente a grande plataforma submersível equipada com degraus retráteis. Esse sistema permite o armazenamento e o lançamento de barcos sem esforço, além de oferecer uma espaçosa área de clube de praia com três grandes compartimentos de armazenamento, perfeitos para guardar todos os brinquedos aquáticos.
Subindo um único degrau, você entra na área de jantar externa do Nimbus 495 Flybridge, equipada com um sofá em forma de L e uma mesa dobrável. Essa área é protegida por uma grande janela de vidro eletricamente retrátil que desaparece quando está quente. Do lado oposto, uma grande janela se abre completamente, revelando a península da cozinha, que, graças a duas extensões, é perfeita para ser usada como bar.
Os convenientes deques laterais levam à proa, onde há uma grande área de relaxamento centralizada em torno de um enorme solário. O último pode acomodar de 3 a 4 pessoas deitadas para tomar sol ou, graças aos encostos ajustáveis, reclinadas em duas enormes chaise longues. Aos pés do solário, dois sofás opostos podem ser usados para coquetéis ou relaxamento quando a mesa central estiver montada, e toda a área pode ser sombreada com um grande toldo sustentado por postes de carbono.
O acesso ao flybridge é feito por uma escada no lado esquerdo da dinete de popa. Aqui, você percebe imediatamente as duas cadeiras voltadas para a frente, com a de estibordo posicionada no centro do barco e reservada para o capitão. A partir dessa posição, a visibilidade é perfeita em toda a volta e, com a escotilha de descida aberta, a popa do barco fica claramente visível – um recurso importante durante as manobras.
À direita do assento do leme há uma grande espreguiçadeira que se estende perfeitamente em direção à popa, conectando-se a um grande sofá em forma de U que pode acomodar de 5 a 6 pessoas ao redor da mesa central. Um grande toldo pode ser estendido a partir do roll bar para cobrir todo o convés superior do Flybridge do Nimbus 495.
Interiores
O salão do convés principal é decididamente grande e acolhedor. Logo após a cozinha, à esquerda, há um sofá em forma de U que, em frente a outro sofá à direita, acomoda oito pessoas para jantar ou socializar em ambientes fechados ao redor da mesa central expansível. Atrás do sofá, uma janela se abre eletronicamente, enquanto no lado oposto, à ré da cadeira do leme, há uma enorme escotilha que permite que o capitão saia rapidamente durante as manobras de atracação e oferece uma vista inestimável do mar para os hóspedes sentados no sofá.
Mais à frente, à esquerda, alinhado com a cadeira do leme, há um terceiro sofá equipado com dois assentos voltados para a frente e uma maravilhosa chaise longue. Graças ao para-brisa inclinado, toda essa área é coberta por um teto retrátil muito grande.
Descendo para o convés inferior do Nimbus 495 Flybridge, encontramos imediatamente um grande banheiro que serve como lavabo, equipado com um chuveiro separado, e que também serve às duas cabines de hóspedes. À direita, há uma cabine com dois beliches e amplo espaço no chão.
Na proa, há uma cabine VIP muito espaçosa com uma cama queen-size central, oferecendo vistas panorâmicas através de duas janelas laterais. Essa área possui um amplo espaço de armazenamento embaixo da cama, em dois armários laterais e em dois guarda-roupas.
Para acessar a cabine principal, você precisa passar pela porta que separa a suíte do proprietário. Essa área, equipada com um banheiro privativo, explora a largura máxima do barco para criar um ambiente surpreendentemente espaçoso, com generoso pé-direito.
Graças ao design inteligente, você pode ficar em pé facilmente ao longo de toda a passagem ao redor da cama king-size posicionada no centro, ladeada por mesas de cabeceira. Ao entrar, à esquerda, há um sofá excepcionalmente longo e largo que também pode servir como um beliche adicional, se necessário. À direita, há um segundo sofá e uma escrivaninha/armário de parede.
A altura do teto acima da cama é maior do que o normal, permitindo que você se sente confortavelmente no colchão com bastante espaço acima da cabeça.
O espaço de armazenamento também é abundante aqui, portanto, passar longos períodos a bordo não será um problema. Como você já deve ter percebido, o Flybridge do Nimbus 495 foi perfeitamente projetado para essa finalidade.
Nimbus 495 Flybridge: Especificações técnicas
LOA | 15 m | 49′ 7″ |
LH | 13.7 m | 44′ 8″ |
Viga máxima | 4.60 m | 14′ 9″ |
Projeto | 1.20 m | 3′ 9″ |
Deslocação da luz | 14.600 kg | 32 120 lbs |
Deslocamento normal | 17.600 kg | 38 720 lbs |
Deslocamento total | 20.260 kg | 44 572 lbs |
Tanque de diesel | 1,700 l | 449 galões americanos |
Tanque de água | 520 l | 137 galões americanos |
Tanque de água cinza | 340 l | 90 galões americanos |
Tanque de água preta | 170 l | 45 galões americanos |
Capacidade do aquecedor de água quente | 80 l | 21 galões americanos |
Bateria de partida 12V | 2 x 95Ah (850 CCA PT) 4 (2+2) | |
Aux pesado 24V | 4 x 95Ah (850 CCA PT) | |
Aux 12V | 660Ah | |
Motores | 2 x Volvo Penta IPS 650 | |
Categoria | B/C 10/12 |
