Prince 38 CC: voando sobre a água com dois motores Mercury 500R

Nuova Jolly Prince 38 CC: em teste em Miami com dois Mercury 500Rs.

Ao realizar um teste no mar, o vínculo estabelecido com o barco que está sendo navegado geralmente determina o resultado do teste desde o início. Esse é certamente o caso do novo Nuova Jolly Prince 38 CC, que, apesar de seu desempenho fora do comum, sempre consegue transmitir uma sensação de grande segurança.

Por outro lado, estamos falando de um casco lendário, capaz de proezas como as realizadas por Sergio Davì e Teo Aiello, que chegaram a cruzar o Oceano Atlântico com um RIB como esse.

Talvez seja por isso que eu mal podia esperar para colocar minhas mãos nessa nova versão, equipada para a ocasião com dois motores Mercury 500R.

Teste de mar do Prince 38 CC

Partimos do cais da Grove Harbour Marina, em Coconut Grove, em um dia ensolarado e com pouco vento. Foi aqui que a Mercury Racing organizou este dia de testes no mar. De fato, estamos em uma parte do oceano que, por estar fora do tráfego de Miami, nos permite acelerar totalmente sem problemas.

É uma impressionante frota de barcos (11 unidades) que a Mercury fornece para testar seus lendários motores de popa de alto desempenho e, se o Nuova Jolly Prince 38 CC for o único barco italiano presente, isso realmente significa que o eco das lendárias qualidades do casco desse Maxi-Rib chegou até aqui.

Ao sairmos da marina, prendo o cabo de segurança em meu cinto e estamos prontos para partir. Os assentos dos pilotos são envolventes, seguros e posicionados em uma altura que permite uma visibilidade perfeita. Logo depois da “zona de não despertar”, empurro o acelerador para a frente e, quase sem esforço, o Prince 38 CC entra no avião. Estamos a pouco mais de 11 nós, e o ajuste do barco está quase perfeito.

Não posso resistir, preciso testar a aceleração imediatamente. Então, pressiono o acelerador até o fim e, como o som dos motores e o GPS parecendo enlouquecer aumentam meus batimentos cardíacos, chego a 40 nós em cerca de dez segundos e a 60 nós em menos de vinte! Ao fazer o ajuste fino do trim, a 6.800 rpm, registrei uma velocidade máxima de 62,7 nós, ou seja, 72,2 mph!

Nessa velocidade, o Prince 38 CC navega de forma impecável. A água acaricia a roda de proa, mal tocando-a, e, apesar de ter apenas a elevação morta ou um pouco mais na água, o trim é perfeitamente horizontal. Eu indico algumas mudanças de direção, que o Maxi-Rib executa sem hesitação. Em seguida, diminuo a velocidade (figurativamente falando) para 40 nós e começo a girar em um círculo. O Prince 38 CC mantém o curso circular como se estivesse em um trilho imaginário. O RIB então se inclina, mas a sensação de segurança permanece extremamente alta. Tento acelerar ou desacelerar, mas esse magnífico barco nunca parece aumentar ou diminuir sua curva.

Faço o contra-ataque para pegar nossas próprias ondas, a única maneira hoje de ver o que acontece, e quando chego perto, alivio o acelerador. Passamos sobre as ondas a cerca de 50 nós, e o Prince 38 CC decola e aterrissa de volta na água sem nenhum problema e, o mais importante, sem bater na superfície. O formato em V pronunciado da proa faz seu trabalho e suaviza a reentrada do casco na água.

Diminuo ainda mais a velocidade para 25/30 nós e faço uma série de curvas e contra-curvas apertadas. Esse barco nem sequer vacila; é um prazer absoluto dirigi-lo.

Condições de teste. O teste foi realizado em condições de mar calmo, com vento entre 5 e 10 nós, três pessoas a bordo e o tanque de combustível com 60% da capacidade.

O Nuova Jolly Prince 38 CC em detalhes

O Prince 38 CC é um RIB de nova geração, mesmo do ponto de vista da construção. O casco do Hi Power, com um V muito profundo, é construído com fibra de vidro“Rowing Mat” com uma laminação cruzada de tecidos para proporcionar mais resistência e robustez. Os tubos são feitos de Neoprene-Hypalon para oferecer excelente resistência a raios UV e combustíveis.

Então, vamos começar com as impressões e dizer imediatamente que o Prince 38 CC é um Maxi-RIB com a capacidade de acomodação de um barco aberto muito maior. Essa é a sensação que tivemos ao subir a bordo, mesmo antes de sair para o mar, simplesmente andando e observando a planta do convés.

A popa acomoda uma lanchonete que, na verdade, é uma área conversível que, graças aos servomecanismos elétricos, pode mudar completamente sua aparência com apenas alguns movimentos. As diversas opções de configuração incluem um mesa de preparaçãoO sofá em forma de U permite acomodar confortavelmente 8 convidados para o almoço; uma mesa rebaixada eletronicamente A mesa é nivelada com as almofadas, criando uma impressionante área de banho de sol medindo 2,1 metros por 1,60 metros; ou, a versão mais adequada para navegação, com a mesa completamente abaixada para se tornar uma plataforma de degraus.

A dinete de popa do Prince 38 CC merece uma análise mais aprofundada por vários aspectos interessantes. Em primeiro lugar, para os volumes de armazenamento. Ao navegar com um RIB desse tamanho, é razoável ter a bordo materiais a serem armazenados proporcionais ao número de pessoas embarcadas e ao tipo de navegação que está sendo feita, desde calçados a itens de vestuário, galões a peças sobressalentes, incluindo provisões.

Sob os assentos dos três sofás, há igualmente três armários onde todo o material embarcado pode ser distribuído, sem esquecer que muito espaço adicional também pode ser encontrado na proa e na cabine.

Além disso, nesse espaço do Prince 38 CC projetado para relaxar, há um recurso de destaque: um canto de geladeira com uma pia e uma bela superfície de apoio localizada atrás do assento do piloto.

Uma menção especial vai para o nível de conforto dos assentos, que, embora apreciado quando ancorado, é completamente diferente quando se navega a 35 nós, onde a sensação de acolhimento e proteção no cockpit é medida em uma escala completamente diferente.

Em uma posição ideal no centro do Prince 38 CC, encontramos o posto de comando. Em geral, um fato essencial se destaca: aqueles que pensam e projetam esses infláveis são marinheiros.

Há muitos aspectos que levam a essa reflexão: o os assentos são envolventes com um encosto alto o suficiente para proporcionar um bom apoio para as costas, essencial ao navegar em altas velocidades; o consola vê os instrumentos distribuídos de modo que o olhar se mova logicamente de um para o outro para coletar dados de navegação; o A posição dos aceleradores é perfeitaO uso de um sistema de controle de temperatura, sem exigir nenhuma tensão muscular; a visibilidade em direção à proa é excelenteApesar da altura do posto do leme ser determinada pela presença da cabine abaixo, que também oferece proteção graças a um defletor que redireciona o fluxo de ar.

À esquerda do posto de comando, há acesso à cabine, que, certamente maior do que parece do lado de fora, consiste em uma cama espaçosa em forma de V e uma cabine separada equipada com vaso sanitário, chuveiro e pia.

Além do posto do piloto, encontramos uma segunda “dinette”, que não é inadequada para ser definida como um espaço multifuncional. Na configuração de cruzeiro, o triângulo de proa é oferecido em sua forma mais clássica: um banco em forma de V com capacidade para 6 pessoas que podem contar com a presença de corrimãos resistentes fixados nos tubos.

O ajuste da mesa muda completamente a situação. Sem apoio, a mesa se torna a base para uma grande almofada que transforma toda a área dianteira do Prince 38 CC em uma grande área de banho de sol. Com seu suporte, ele se torna uma segunda mesa para colocar alimentos e bebidas. Mesmo sob os assentos dianteiros, há três armários que aumentam os volumes de armazenamento já muito bons na popa.