O ano de 2024 marca um ponto de virada decisivo no processo de revitalização da marca Oyster Yachts.
As previsões falam de um retorno ao passado já neste ano
Para a Oyster Yachts, a principal construtora de iates à vela de águas azuis do Reino Unido , 2024 será um ano crucial na estratégia de revitalização e redesenvolvimento da marca, que começou em 2018 com a aquisição da empresa pelo empresário (e proprietário da Oyster) Richard Hadida.
Após o investimento inicial de 6 milhões de libras para salvar o estaleiro, Hadida trabalhou arduamente nos últimos cinco anos para reorganizar todas as atividades da empresa, aprimorar a linha de produtos, tornar as instalações de produção mais eficientes e melhorar o atendimento ao cliente com uma rede global de serviços.
Depois de superar as dificuldades impostas pela pandemia, que inevitavelmente gerou uma desaceleração na estratégia de revitalização, a Hadida investiu £14,5 milhões para apoiar o capital de giro, a produção de novos modelos e a reconstrução contínua da marca.
Todos esses investimentos agora formam a premissa para que a Oyster Yacht Holdings (OYH) e suas subsidiárias retornem aos lucros no ano corrente, apoiados por uma sólida carteira de pedidos, um sistema de produção eficiente, bem como o sucesso do OysterWorld Rally que, como Ashley Highfield, CEO e ex-presidente da Oyster Yachts, faz questão de salientar, já esgotou em termos de participação para a edição 2026-27 e promete grandes números para a edição 2028/29 também, para a qual o estaleiro já anunciou que apenas 30 participantes serão admitidos.
Exclusivo da Oyster, o Oyster World Rally é uma circunavegação do globo que cobre impressionantes 27 mil milhas náuticas, 27 países e 16 meses.
A iniciativa, exclusiva para proprietários de Oyster, inclui assistência personalizada da equipe de logística, técnica e concierge da Oyster durante toda a travessia.
O Rally tem um impacto positivo direto na carteira de pedidos da Ouster Yachts, já que muitos dos barcos participantes são especificamente solicitados pelo estaleiro para participar do evento.
De fato, somente para a edição de 2026-27, 16 dos 32 barcos participantes foram comprados para participar da iniciativa.
Da mesma forma, o estaleiro construiu 11 dos 22 barcos que participarão da edição de 2024-25.
A edição de 2028-29 do nosso Rally Mundial “, explica Highlight, ” será aberta a 30 participantes e, até o momento, 9 barcos já confirmaram presença.
Esse número, que ainda é pequeno, está intimamente relacionado à dificuldade de algumas marinas em acomodar os barcos, mas, mesmo assim, estamos considerando a possibilidade de promover novos ralis, dos quais, no entanto, preferimos não avisar com antecedência no momento.”
A perspectiva de retorno aos lucros para o ano atual foi destacada em uma nota recente da empresa, com base nos dados financeiros mais recentes de janeiro de 2024, e apresentada pelo Oyster Yachts no encerramento do ano fiscal em 31 de março de 2024.
A Highfield confirma um aumento no volume de negócios no primeiro trimestre de 2024 para 56,4 milhões de libras, em comparação com apenas 20 milhões de libras registrados no primeiro ano após a aquisição.
Além disso, há:
– Um aumento de 29% na receita para 56,4 milhões de libras em comparação com 43,6 milhões no ano fiscal de 2021-2022;
- Lucro bruto de 1,5 milhão de libras no ano fiscal de 2022-23 em comparação com 5,4 milhões
no ano fiscal de 2021-22 (-72%); - Uma perda operacional pós-investimento (£ 16,8 milhões) nas contas do exercício fiscal de 2022-23 em comparação com £ 8,8 milhões no exercício fiscal de 2021-22, uma queda de 91% em relação ao ano anterior;
- Um índice EBITDA de 15,1 milhões de libras para o ano fiscal de 2022-2023 em comparação com 7,6 milhões (-98%) no ano anterior;
- Um saldo líquido de 3,5 milhões de libras no AF2022-2023 em comparação com 5,6 milhões de libras no AF2021-2022 (queda de 37%).
Highfield enfatiza o compromisso da empresa com a implementação de uma estratégia para apoiar a previsão orçamentária de 2024, juntamente com grandes esforços para melhorar os resultados, as margens de lucro e o índice EBITDA nos próximos cinco anos.
A trajetória de recuperação empreendida pela Oyster Yachts desde sua aquisição pela Hadida (infelizmente desacelerada primeiro pela pandemia e depois pelo conflito na Ucrânia) também inclui novas parcerias estratégicas e um aumento de preço direcionado dos modelos atualmente em produção.
Quanto ao último, Highfield estima um aumento de cerca de 5% nos últimos seis meses, que pode ser seguido por outro aumento menor nos próximos meses.
Aumentos devido a problemas antigos na cadeia de suprimentos e aos níveis recentes de inflação.
Outro aspecto importante diz respeito às margens.
Entre 2021-2022 e 2022-2023, elas caíram de 12% para 3% devido a uma série de problemas de aquisição que prolongaram o tempo de construção, despesas extraordinárias para apoiar a revitalização da marca e custos administrativos relacionados.
“No que diz respeito às margens “, explica Highfield, ” nossa meta é aumentá-las em 10% este ano e, em seguida, atingir um aumento geral de 30%.
Também almejamos um aumento significativo no EBITDA, estimado em alguns milhões. ”
Importante nesse sentido foi o investimento de cerca de £10 milhões realizado entre 2022 e 2023, que permitiu que a empresa expandisse significativamente suas instalações, sua equipe e seus serviços de suporte.
Provavelmente serão necessários mais investimentos, mas o que é certo é que estamos diante de um grande projeto de revitalização da marca, generosamente apoiado pela Hadiba.
Além dos quase £ 6 milhões gastos para adquirir a empresa em 2018, a Hadiba investiu, de fato, mais £ 14,5 milhões e garantiu outras contribuições para apoiar a criação de novos modelos e infraestrutura.
A propriedade da Hadida sobre a marca Oyster Yachts é estruturada por meio da Oyster Yachts Holding, que detém mais de 50% (mas menos de 75%), com a participação restante detida pela Victory Jack Ltd, também de propriedade da Hadida.
Quanto aos investimentos, eles envolveram as três instalações de produção em Saxon Wharf (Southampton), Hythe Marine Park, na costa sul de Southampton Water, e Wroxham (Norfolk).
Em particular, a fábrica de Saxon Wharf viu a instalação de um novo armazém, a implementação de novos equipamentos de elevação, a criação de um novo galpão dedicado à pintura e a construção de novas instalações para a cantina.
Mas vamos à linha.
Oyster Yachts produz atualmente 6 modelos: Oyster 495, Oyster 565, Oyster 595, 675, 745 e 885GT.
A produção está distribuída da seguinte forma:
– A fábrica de Wroxham tem 9 baias dedicadas à construção do 595 e do 675;
- A fábrica de Hythe tem 6 baias, duas para cada um dos modelos 675, 495 e 565;
- A fábrica da Saxon Wharf tem cinco baias de construção, três para o modelo 885 e duas para o 745.
As 20 baias de construção permitem que o estaleiro construa até 32 unidades por ano.
Vinte estão atualmente em construção, sete em moldagem e cinco em outros estágios do ciclo de construção.
O grupo também realiza operações de reforma na fábrica de Palma e no centro de serviços em Newport, nos Estados Unidos.
Oyster Yachts planeja entregar até 24 unidades durante o ano fiscal de 2024-25.
” Atualmente“, afirma Highfield, “nossa carteira de pedidos está em 90%, e os modelos mais vendidos são o 565.
O 595 e o 675.
Quanto ao Oyster 885, os pedidos que recebemos são para a versão GT de calado raso. ”
Um papel fundamental no programa de eficiência e otimização de custos do estaleiro é certamente as novas parcerias estabelecidas após a pandemia, todas baseadas no compartilhamento de dados sobre pedidos futuros.
As parcerias incluem empresas como Navico, North Sails, Hall Spars, Volvo e Yamaha.
No que diz respeito às vendas, Highfield acrescenta que “cerca de um terço disso vem do Reino Unido, um quarto dos EUA, 20% do restante da Europa e 22% da região Ásia-Pacífico. Estamos procurando crescer nos EUA, especialmente com versões de calado raso de nossos modelos, já que os jovens americanos estão começando a navegar em barcos cada vez maiores”.
Nesse contexto, a repetição de negócios é um elemento muito importante.
Na verdade, os clientes da Oyster, explica Highfield, tendem a manter seus iates por cerca de oito a dez anos.
A ausência de um modelo básico durante o período da pandemia e o lançamento do 495 no início da década de 2020 permitiram que eles recuperassem o atraso, e hoje os proprietários estão prontos para passar para modelos maiores.
Enquanto isso, os planos de desenvolvimento do Oyster Yachts apontam para a criação de novos modelos e a renovação dos existentes, como o Oyster 565, que foi lançado na feira de Düsseldorf e tem sido um grande sucesso de vendas, e será seguido por uma nova versão híbrida já em 2025.
Além disso, no exercício fiscal de 2022-23, o site Oyster Yachts apresentou um novo Escritório de Gerenciamento de Projetos equipado com software avançado capaz de prever com mais precisão os prazos de entrega e tornar os produtos mais eficientes e menos caros.
Em março de 2023, a força de trabalho do estaleiro contava com 501 funcionários.
Para garantir uma futura geração de trabalhadores qualificados, o grupo estabeleceu sua própria academia, que, em cooperação com as principais instituições educacionais, visa atrair jovens para profissões náuticas.
A academia já lançou um programa de aprendizagem que levará à contratação de 15 novos funcionários já neste ano.
