Rápido e elegante – esses são os dois adjetivos que melhor descrevem o novo Scanner Envy 1100 T-Top, que, exclusivamente para a The International Yachting Media, tivemos a chance de testar em sua versão com motor de popa.
Equipado para a ocasião com um par de incríveis motores Mercury Verado V10 350, esse maxi-rib faz uso total dos 700 cavalos de potência proporcionados por essa configuração.
Mas vamos ver passo a passo como foi.
Teste de mar do Scanner Envy 1100 T-Top
Saímos de Marina di Verbella no início da manhã; o sol está baixo sobre a água, mas já está bem quente.
Acelero um pouco e, mesmo dentro dos limites de velocidade desse trecho do lago, o fluxo de ar que vem da lateral oferece um pouco de alívio a 7-8 nós.
Esse é um dos motivos pelos quais eu prefiro a versão T-Top em vez da Hard-Top completa, que, embora muito eficiente, é certamente um pouco menos “verão” em comparação com a versão que estamos testando hoje.
Depois de cerca de dez minutos, quando chegamos ao final da zona de velocidade limitada e com os motores aquecidos, não tenho motivos para me conter e abro o acelerador com força.
A aceleração é potente, e o RIB se lança para frente à medida que a velocidade aumenta rapidamente.
Em um piscar de olhos, já passamos dos 40 nós; em seguida, a aceleração se torna mais “normal” à medida que o Scanner Envy 1100 T-Top continua a acelerar, chegando ao topo do GPS a pouco mais de 50,3 nós.
Continuo a dirigir a toda velocidade enquanto a água corre rapidamente sob o casco.
O trim é perfeito; a proa apenas roça a superfície no que é essencialmente um plano impecável.
Sem diminuir a velocidade, coloco o Scanner Envy 1100 T-Top em uma curva fechada e, mesmo a 50 nós, esse maxi-RIB realiza a manobra sem hesitação.
Diminuo a velocidade, reduzo para cerca de 30 nós e faço uma curva fechada.
O Scanner Envy 1100 T-Top se inclina para a curva e continua sem perder a aderência, como se estivesse colado a uma rota circular imaginária, o que eleva a adrenalina e a diversão aos níveis mais altos.
Faço a curva contrária e o barco responde imediatamente, exibindo uma capacidade de resposta esportiva que eu não sabia ser possível.
Por fim, chego à minha própria esteira e, apesar de sua altura considerável, o maxi-RIB corta as ondas com facilidade e, a essa altura, está claro que estou realmente impressionado com esse barco.
No uso diário, o Scanner 1100 T-Top, apesar de seu desempenho estimulante descrito acima, oferece muito para aqueles que o querem para passeios diários ou cruzeiros prolongados, graças ao conforto que proporciona mesmo em velocidades baixas e moderadas.
De fato, esse maxi-RIB alcança um plano a apenas 10 nós, depois levanta da água e aumenta sua velocidade sem precisar “adicionar mais acelerador” até 13/14 nós.
A partir desse ponto, o passeio é suave e o nível de conforto é muito alto.
Em viagens longas, você pode navegar economicamente a cerca de 30 nós, onde, graças à sua capacidade de deslizar, ele consome cerca de 3 litros de combustível por milha náutica – um consumo muito baixo para uma embarcação tão bem equipada e refinada.
O crédito provavelmente vai para o casco, que é evidentemente muito bem projetado.
O Scanner Envy 1100 T-Top em detalhes
O nível de acabamento é evidente e visível.
O uso extensivo de fibra de vidro, coberto com um gelcoat de alta qualidade, eleva ligeiramente a estrutura do barco acima dos tubos.
Essa escolha de design não apenas cria mais espaço interno, mas também oferece uma estética mais refinada.
Isso é claramente demonstrado pelas duas grandes áreas de banho de sol, tanto na proa quanto na popa, que são normalmente encontradas em barcos significativamente maiores.
Você pode sombrear o barco inteiro com coberturas perfuradas práticas e elegantes e varas de fibra de carbono.
A área do T-Top apresenta um grande sofá em forma de U na popa, de onde você pode chegar facilmente à unidade central que abriga a cozinha e dois grandes refrigeradores.
À frente está o posto de comando, que, equipado com dois assentos lado a lado, é espaçoso, acolhedor e inclui um painel de instrumentos capaz de acomodar todos os eletrônicos de última geração que um proprietário possa desejar.
Completando o quadro dessa embarcação excepcional, há uma cabine com uma cama de casal, um banheiro, uma pia e armários e compartimentos de armazenamento, oferecendo um espaço de armazenamento surpreendentemente amplo para um barco de onze metros.
Dados de teste
RPM | Velocidade | L/h | L/NM |
560 | 3.7 | 7.8 | 2.1 |
1,000 | 5.9 | 12.9 | 2.2 |
1,500 | 7.1 | 21.1 | 3.0 |
2,000 | 9.3 | 37.9 | 4.1 |
2,500 | 13.5 | 40.6 | 3.0 |
3,000 | 18.0 | 59.3 | 3.3 |
3,500 | 24.3 | 72.0 | 3.0 |
4,000 | 28.8 | 86.0 | 3.0 |
4,500 | 32.3 | 107.0 | 3.3 |
5,000 | 37.2 | 145.4 | 3.9 |
5,500 | 42.4 | 196.7 | 4.6 |
6,000 | 45.9 | 214.0 | 4.7 |
6,500 | 50.3 | 236.5 | 4.7 |
Especificações técnicas
LOA | 11 m |
LH | 9.99 m |
Feixe máximo | 3.60 m |
Diâmetro dos tubulares | 65-60 |
Compartimentos | 6 |
Material do casco | Fibra de vidro e compostos |
Material dos tubulares | Neoprene Hypalon – Orca Pennel Industries da 1670 dtex |
Capacidade de passageiros | 18 |
Peso seco | 4.000 kg |
Potência máxima | 750 HP |
Motores | 2 motores de popa a diesel ou patrol / 2 motores de popa |
Categoria de design | B |
Designer | Design Montemitro |
Scanner Marine Srl
Via Gautieri 19, 28060 Casalbeltrame (NO)
