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Selva Black Bass 8: o teste começa
Há alguns dias, a SELVA MARINE entregou à equipe editorial do site The International Yachting Media um motor de popa de 8HP bastante intrigante: o Selva Black Bass 8, equipado com partida elétrica. Esse motor monocilíndrico de 165 cc é, de longe, o mais leve de sua categoria e, com base nos dados que verificaremos, ele também promete ser compacto, silencioso e altamente eficiente em termos de combustível.
Viajamos para Tirano, para a sede histórica da SELVA MARINE, para pegar esse motor de popa. Em algumas semanas, daremos início ao nosso teste, começando pela configuração inicial.
Para testar totalmente a potência do Selva Black Bass 8, selecionamos um tender altamente inteligente: o Selva 270 VIB, com um casco inflável em forma de V. Pesando apenas 26 kg, esse barco é totalmente rolável, o que facilita o lançamento e a retirada com o mínimo de esforço, além de ser convenientemente guardado quando não estiver em uso.
Essa combinação de motor e bote nos permitirá chegar à costa durante nossos cruzeiros ou explorar baías e pequenas enseadas a bordo de um barco de serviço ágil e rápido.
O motor de popa é entregue pela SELVA MARINE completo com seu tanque de combustível externo de 12 litros, embalado em uma caixa de papelão resistente com uma estrutura de madeira sólida no interior para proteger o motor de possíveis danos no transporte.
O Selva Black Bass 8 tem um tamanho incrivelmente compacto e pesa apenas 30 kg. Ele fornece 5,9 kW de potência e está disponível tanto em uma versão com partida elétrica (como a que está sendo testada) quanto em uma versão com partida manual. Além disso, ele pode ser escolhido com uma configuração de eixo longo, conhecida como Black Bass BIG FOOT SAIL 8, ou, para barcos de trabalho, na versão BIG FOOT, que apresenta uma unidade inferior reforçada projetada para suportar estresse extremo. O motor de popa é equipado com uma hélice de três pás com um sistema Silent-Block integrado.
Mal podemos esperar para colocar esse pequeno, mas poderoso Selva Black Bass 8 à prova e ver do que ele realmente é capaz!
| Diâmetro x curso (mm) | 63 x 53 |
| N° Cilindros | 1 |
| Indução | carburador |
| Iniciando | manual |
| Combustível | Gasolina |
| Tanque de combustível | Separado 12 ou embutido 1,8 l |
| Lubrificação | Forçada com bomba de lóbulo mecânica |
| Ignição | C.D.I. Digital |
| Tempo de ignição | Eletrônica |
| Partida | Manual ou elétrica |
| Alternador (versão de partida elétrica) | 12V/70W com retificador |
| Alternador (versão com partida manual) | Opcional 12V/70W |
| Resfriamento | Resfriado a água com circulação forçada por bomba |
| Exaustão | Debaixo d’água através da hélice |
| Sistema de direção | Barra com controle do acelerador com manopla giratória e ajuste de fricção da direção |
| Ajuste do trim | Manual (4 posições) com trim para navegação em águas rasas |
| Inversão de direção | Mecânico A-F-R + rotação de 360° do eixo |
| Relação de transmissão | 13/30 |
| Versões de eixo disponíveis | C. – L. |
| Tipo de hélice padrão | 3 pás com acionamento por mola embutido |
| Peso da versão básica (kg) | 27 |
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