Sempre houve um ar de mistério em torno da definição de um bluewater cruiser. Por um lado, sempre foi difícil especificar as características que um barco deve ter para poder ostentar esse título e, por outro lado, os estaleiros usaram erroneamente a definição como sinônimo de navegabilidade e qualidade de construção.
É claro que o dicionário Collins vem em nosso auxílio com sua definição do termo: “projetado para operar em mar aberto e para se deslocar sobre ele; ‘ocean going“. Infelizmente, porém, mesmo assim, ainda há alguma confusão, pois algumas pessoas hoje podem pensar que todos os barcos modernos, homologados na categoria CE A, poderiam pertencer a esse grupo, mas, lembre-se, não há nada mais errado do que fazer essa associação.
Há algumas décadas, os barcos de cruzeiro de águas azuis eram quase sempre construídos com deslocamento pesado, muitas vezes feitos de aço ou alumínio, frequentemente equipados com ketch e, como consequência óbvia, também não eram barcos de navegação muito rápidos, especialmente para os padrões modernos.
Em seguida, o progresso também tomou conta desse segmento de mercado e as pessoas começaram a pensar que um barco rápido também pode contornar baixas pressões e que a velocidade em si é um parâmetro importante porque reduz o tempo que o barco passa no mar.
A facilidade de manuseio também teve uma influência significativa na metamorfose dos modernos barcos de cruzeiro de águas azuis. Hoje não é mais necessário ter uma grande tripulação e, especialmente quando as condições ficam difíceis, um barco fácil de manusear é sempre mais seguro do que um barco “complexo”.
Para desvendar esse emaranhado de conceitos, e também para obter uma opinião abalizada de nossa parte, perguntamos a Umberto Felci, um dos mais prolíficos e famosos projetistas e planejadores de iates dos últimos anos que, mesmo após o sucesso planetário do último Ice 70, é um ponto de referência quando se trata de cruzeiros em águas azuis.
Umberto, quais são as características que um cruzador de águas azuis moderno deve ter?
É claro que a segurança vem em primeiro lugar, mas hoje em dia é mais importante ter o desempenho geral do barco, ou seja, sua estabilidade e equilíbrio, sua passagem sobre as ondas e, ainda mais, a possibilidade de ter controle total do barco de forma simples e em todas as situações.
VelocidadeA velocidade, como você bem disse, é outro fator importante para esse tipo de barco, que certamente não é para corridas, mas deve ser capaz de navegar rápido, tanto em ventos fracos quanto fortes.
Um cruzador de águas azuis moderno é capaz de atingir médias de quilometragem diária respeitáveis, o que é feito de forma bastante simples, sem a necessidade de uma equipe de corrida. As polares de nossos projetos são respeitadas com precisão absoluta, geralmente com a primeira casa decimal, o que é muito importante, tanto para o planejamento dos tempos de travessia quanto para a satisfação do proprietário. É um padrão ao qual nossa maneira de projetar nos acostumou.
No entanto, o que se tornou bastante comum na construção dos modernos barcos de cruzeiro de águas azuis, independentemente do tamanho do barco, é a possibilidade concreta de personalizá-los completamente, adaptando o projeto geral às necessidades pessoais e, acima de tudo, aos objetivos de navegação de cada um. O advento do deriva retrátilpor exemplo, possibilita a navegação com ângulos de inclinação contidos, mas também a possibilidade de ancorar em águas relativamente rasas quando você chegar ao seu destino.
Os cruzeiristas de águas azuis não navegam o tempo todo, então como você lida com os interiores desses barcos, onde o tempo passado a bordo é certamente maior do que o de um cruzeiro “normal”?
É aqui que entram em jogo outros fatores além dos puramente técnicos ou dos requisitos funcionais predominantes, como na arquitetura naval ou no projeto de superestrutura. É aqui que o gosto entra em jogo, bem como o relacionamento com o cliente e o fato de que todos querem ser co-projetistas de seu próprio espaço de vida, e com razão.
No caso de ThalassaComo você pode ver, o tema era forte, sugerido pelo cliente que, devido à sua formação cultural, queria um interior muito clássico, de acordo com as características estilísticas dos grandes iates de luxo. Assim, passamos muito tempo procurando um estilo clássico que tentamos dar um toque contemporâneo, de bom gosto, elegante e funcional.
A realidade virtual, uma ferramenta que usamos com cada vez mais frequência, nos permitiu envolver intensamente o cliente e fazer o melhor uso dos espaços, o que nos permitiu propor um layout para essa embarcação de 70 pés com volumes elegantes que normalmente são vistos em barcos muito maiores.
