Wartung von Bootsmotoren: Kann man sie selbst durchführen, ohne einen Fachmann hinzuzuziehen?
Die Antwort ist sicherlich ja, es ist kein komplexer Vorgang, man muss nur einige wichtige Details beachten.
Eine regelmäßig durchgeführte Wartung sorgt auch dafür, dass Ihr Motor in bestmöglichem Zustand bleibt und verringert das Risiko mechanischer Ausfälle. Wenn Sie lernen, die Wartung eines Bootsmotors selbst durchzuführen, werden Sie auch mit den Komponenten Ihres Bootes besser vertraut und können bei den Wartungskosten Geld sparen.
Im folgenden Leitfaden konzentrieren wir uns nur auf Boote mit kleinen bis mittelgroßen Diesel-Innenbordmotoren, d. h. kleine Verdränger-Motorboote und die meisten Segelboote.
DIY-Wartung von Bootsmotoren: Unterschiede zwischen Segelbooten und Motorbooten
Zusätzlich zu den Unterschieden in Stil, Struktur und Leistung zwischen Segel- und Motorbooten gibt es auch leichte Unterschiede bei den Motoren. Motorboote können zum Beispiel mit Benzin betrieben werden, während andere keinen Wärmetauscher haben. Mit anderen Worten, jedes Boot hat seine eigenen Besonderheiten, und bevor Sie mit der Wartung des Bootsmotors beginnen, ist es sicherlich nützlich, das Handbuch Ihres Modells herunterzuladen, um die Funktionsweise der verschiedenen Komponenten genau zu verstehen.
Werkzeuge und Materialien, die für die Wartung von Bootsmotoren benötigt werden
Hier finden Sie eine detaillierte und zuverlässige Liste der grundlegenden Werkzeuge und Materialien, die für die Wartung eines Bootsmotors benötigt werden:
Werkzeuge:
Steckschlüssel und verstellbare Schraubenschlüssel in verschiedenen Größen zum Entfernen von Bolzen und Schrauben;
Sechskantschlüssel in verschiedenen Größen für Sechskantschrauben;
Kreuzschlitz- und Schlitzschraubendreher in verschiedenen Größen;
Ratschenschraubendreher für Arbeiten an schwer zugänglichen Stellen;
Drehmomentschlüssel zum Anziehen von Schrauben mit dem richtigen Drehmoment;
Normale Zange und Spitzzange;
Hammer für Notfälle;
Ölpumpe zum Absaugen von gebrauchtem Motoröl;
Arbeitshandschuhe zum Schutz der Hände;
Lampe oder Taschenlampe, um dunkle und versteckte Bereiche des Motors zu beleuchten.
Materialien:
Spezielles Motoröl für Ihren Motor;
Ersatz-Ölfilter;
Ersatz-Kraftstofffilter;
Kühlmittel (falls erforderlich);
Fette und Schmiermittel für Schmierstellen;
Destilliertes Wasser für das Kühlsystem (falls erforderlich);
Saubere Tücher zum Aufwischen von Öl- oder Flüssigkeitstropfen (ölabsorbierende Tücher empfohlen).
DIY Bootsmotor-Wartung: Schritt-für-Schritt-Anleitung
Die Wartung des Bootsmotors ist unerlässlich, um den Motor in hervorragendem Zustand zu halten. Die Schritte umfassen eine Sichtprüfung, den Austausch von Filtern und Laufrädern, einen Ölwechsel und die Überprüfung des Kühlsystems. Schauen wir sie uns im Detail an.
1. Vorbereitung
Besorgen Sie sich das Handbuch für Ihren Motor, sammeln Sie alle oben genannten Werkzeuge und Materialien und stellen Sie sicher, dass Ihr Boot für die Wartung an einem sicheren und stabilen Ort steht.
2. Visuelle Inspektion
Im Gegensatz zu Automotoren werden Bootsmotoren in der Regel in einer einheitlichen Farbe lackiert. Dies geschieht, damit eventuelle Lecks leicht zu erkennen sind. Abnormale Öllecks sind aufgrund des Kontrasts zwischen dem Motorlack und der Farbe der Flüssigkeit sofort erkennbar.
Prüfen Sie bei der Sichtprüfung, ob Öl-, Kühlmittel- oder Wasserlecks (aus dem Kühlsystem) vorhanden sind. Wenn Sie eine abnorme Wassermenge feststellen, können Sie auf den ältesten und zuverlässigsten Test zurückgreifen, um festzustellen, ob es sich um Süß- oder Salzwasser handelt: Tauchen Sie einen Finger ein und schmecken Sie es.
3. Motorölwechsel
Der erste Schritt bei der Wartung Ihres Bootsmotors besteht darin, das Altöl zu entfernen. Um das alte Öl abzulassen, ist es ratsam, den Motor vor dem Vorgang etwa zehn Minuten laufen zu lassen. Dadurch wird das Öl weniger zähflüssig und lässt sich leichter entnehmen.
Wenn Sie genügend Platz haben, können Sie eine Wanne unter den Öltank stellen und das Öl ablaufen lassen. Wenn jedoch nicht genügend Platz vorhanden ist, müssen Sie eine Pumpe zum Absaugen des Altöls verwenden, über die viele Motoren bereits verfügen. Wenn Ihr Motor nicht über eine solche Pumpe verfügt, können Sie auf dem Markt problemlos eine Pumpe in verschiedenen Größen erwerben. Für unser 48-Fuß-Boot haben wir eine kleine Pumpe ohne Tank verwendet.
Die Pumpe kann dort eingesetzt werden, wo Sie den Ölstand kontrollieren, vorausgesetzt, Sie stellen sicher, dass sie vom Boden des Kurbelgehäuses des Motors ansaugt.
Natürlich muss während dieses Vorgangs der Öleinfülldeckel geöffnet bleiben, um Unterdruck zu vermeiden.
Der zweite Schritt ist das Entfernen und Ersetzen des Ölfilters. Dazu muss der alte Filter abgeschraubt werden, am besten mit einem Bandschlüssel.
Theoretisch sollte sich der Filter von Hand und ohne Schraubenschlüssel ausbauen lassen. Leider wird er selten richtig angezogen, so dass der Filter beim Öffnen oft zu fest sitzt und sich nur schwer abschrauben lässt.
Jedes Boot Auf dem Filter ist ein OEM-Code aufgedruckt, der Aufschluss darüber gibt, welches Modell Sie kaufen müssen: Dieser Code ist nützlich, wenn Sie das Teil nicht direkt beim offiziellen Händler kaufen möchten, sondern sich für ein Teil einer anderen Marke entscheiden. Um den Filter abzudichten, empfiehlt es sich, einen Finger voll Motoröl auf die Gummidichtung des Filters zu geben, um sie zu schmieren, und sie dann von Hand festzuziehen. Das erleichtert das Öffnen beim nächsten Filterwechsel und spart Ihnen Zeit und Mühe.
Nachdem Sie das Altöl abgelassen und den Filter gewechselt haben, müssen Sie das neue Öl in den Tank einfüllen. Es muss das vom Hersteller angegebene Öl verwendet werden, da es verschiedene Sorten mit unterschiedlicher Viskosität gibt.
Austausch von Getriebeöl
Wenn es an der Zeit ist, auch das Getriebeöl zu wechseln, ist der Vorgang derselbe. Sie müssen den Deckel abnehmen, das verbrauchte Öl herausnehmen, das neue Öl einfüllen, dabei darauf achten, dass Sie die richtige Ölmarke verwenden, und die Dichtung mit einem Finger einschmieren, bevor Sie sie wieder aufschrauben.
4. Auswechseln von Kraftstofffiltern
Der Austausch des Kraftstofffilters ist ein Routinevorgang bei der Wartung von Bootsmotoren. Außerdem ist es ein ähnliches Verfahren wie beim Ölwechsel und ziemlich einfach.
Denken Sie zunächst daran, das Dieselventil am Tankauslass zu schließen, wenn Sie es an Bord haben. Dann schrauben Sie den Deckel vorsichtig ab, damit kein Kraftstoff verschüttet wird. Sie können eine Plastiktüte unter dem Deckel verwenden, um eventuell auslaufenden Kraftstoff aufzufangen.
Sie können versuchen, die untere Kappe von Hand oder mit einem Bandschlüssel zu entfernen. Sobald sich der Deckel löst, legen Sie den Beutel darunter und schrauben Sie ihn mit der Hand weiter auf: Auf diese Weise wird der auslaufende Diesel in dem Beutel aufgefangen und Ihr Boot bleibt sauber.
Nach dem Öffnen ersetzen Sie es durch das neue. Optional können Sie den neuen Kraftstofffilter mit Diesel befüllen (es handelt sich schließlich um ein Glas). Wie beim Wechsel des Ölfilters können Sie die Dichtung mit Diesel schmieren, um das Öffnen zu erleichtern.
5. Austausch des Motorlaufrads
Bevor Sie den Impellerraum öffnen, denken Sie daran, den Seewassereinlass des Motors zu schließen, da sich der Impeller wahrscheinlich unter dem Meeresspiegel befindet. Wenn Sie es nicht verschließen, besteht die Gefahr des Eindringens von Wasser. Ich empfehle, eine Schale darunter zu stellen, denn sobald das Laufrad geöffnet wird (durch Lösen der Schrauben), kann das angesammelte Salzwasser auslaufen, und ohne Schale könnte es sich im ganzen Motor verteilen. Diejenigen, die mit der Meeresumgebung vertraut sind, wissen, dass es umso besser ist, je weniger Salzwasser mit dem Motor in Berührung kommt.
Wenn das Laufrad intakt ist, ist der Vorgang einfach: Mit einem Abzieher oder zwei Spitzzangen wird es vorsichtig aus dem Gehäuse gezogen.
Wenn das Laufrad beim Herausziehen zerbricht, entfernen Sie alle Teile, um zu verhindern, dass sie das neue Laufrad beim Einbau beschädigen. Achten Sie beim Einsetzen des neuen Laufrads darauf, dass die Drehrichtung stimmt.
Wichtig ist, dass Sie das Produkt (flüssige Vaseline) verwenden, das mit dem neuen Laufrad geliefert wird. Verwenden Sie kein Öl, Fett oder andere Produkte, die nicht im Lieferumfang des Laufrads enthalten sind, da das Laufrad in den ersten Momenten des Motorstarts trocken läuft (da es ausgetauscht wurde), und wenn nicht das richtige Schmiermittel verwendet wird, besteht die Gefahr, dass es durchbrennt, bevor es Wasser bekommt.
6. Riemenwechsel
Beim Riemen ist es wichtig, auf schwarzen Staub in der Nähe der Lichtmaschine zu achten (im Bild eingekreist).
Reinigen Sie nach dem Ausbau des Riemens unbedingt die gesamte Umgebung, damit Sie nach dem Einbau des neuen Riemens sofort feststellen können, ob sich mehr schwarzer Staub bildet. Wenn Sie welche finden, bedeutet das, dass etwas falsch ausgerichtet ist, und dann sollten Sie einen Mechaniker rufen.
Um den Riemen aus- und einzubauen, müssen Sie die Lichtmaschine lockern und so positionieren, dass sie etwa 1 cm Spiel hat. Ist er zu fest, besteht die Gefahr, dass die Riemenscheiben brechen; ist er zu locker, vibriert er und nutzt sich ab, wodurch der oben erwähnte schwarze Staub entsteht.
7. Austausch des Kühlmittels
Bei den meisten Booten befindet sich unter dem Wärmetauscher das Ventil für den Kühlmitteltank. Schrauben Sie ihn mit einem verstellbaren Schraubenschlüssel ab und öffnen Sie gleichzeitig den Deckel am oberen Ende des Tanks. Auf diese Weise kann das alte Kühlmittel durch den Lufteinlass aus dem Ventil abfließen.
Stellen Sie eine Schale oder Wanne darunter, um das alte Kühlmittel aufzufangen. Sobald der Tank entleert ist, schließen Sie das Ventil und gießen Sie das neue Kühlmittel durch den Deckel ein. Das Kühlmittel muss mit dem bereits vorhandenen kompatibel sein. Die Kühlmittel sind in der Regel farblich gekennzeichnet, in der Regel gelb/grün, rot und blau. Jeder Motor hat sein eigenes Kühlmittel, und es ist wichtig, die Empfehlungen des Herstellers zu befolgen. Wenn Sie nicht die offizielle Marke kaufen möchten, können Sie eine andere Marke mit der gleichen Farbe kaufen.
Letzte Schritte
Bevor Sie die Wartung Ihres Bootsmotors abschließen, werden Ihre Hände schmutzig sein, der Motor wird zerlegt sein, er wird heiß sein (denn auch im Winter ist der Motorraum immer warm) und Sie werden darauf brennen, Ihre Arbeit bei der ersten Inbetriebnahme zu testen. Das ist der Moment, in dem Sie überprüfen müssen, ob alle Verschlüsse geschlossen sind, die Schrauben fest angezogen sind und die Flüssigkeiten an ihrem jeweiligen Platz sind.
Rüsten Sie sich mit einem Bremsenreiniger oder einem industriellen Entfettungsspray aus: Es handelt sich um ein stark entfettendes Produkt, das innerhalb von Minuten nach Gebrauch verdunstet. Das ist notwendig, weil Sie nach der Wartung des Bootes überall Öltropfen sehen werden. Das Spray und ein Lappen zum Abwischen helfen Ihnen bei der gründlichen Reinigung des gesamten Motorraums. Beseitigen Sie jede Schmutzspur; es ist unglaublich wichtig, dass Sie später sehen können, ob es undichte Stellen gibt.
Erste Inbetriebnahme nach Abschluss der Wartung des Bootsmotors: Entlüftung
Denken Sie daran, den Seewassereinlass für den Impeller wieder zu öffnen, bevor Sie den Motor starten. Durch das Entfernen des Kraftstofffilters haben Sie Luft in einen Kreislauf eingeführt, der eigentlich dicht sein sollte, so dass der Motor wahrscheinlich nicht anspringt. Sie müssen es zuerst entlüften.
Lösen Sie mit einem verstellbaren Schraubenschlüssel die Entlüftungsschraube, die sich an der Einspritzpumpe neben den Muttern befindet, mit denen die starren Leitungen befestigt sind, die den Kraftstoff zu den Einspritzdüsen führen, und verwenden Sie die Pumpe C, um die Luft aus dem System zu entfernen.
Diese Pumpe dient zur manuellen Entnahme von Dieselkraftstoff bei ausgeschaltetem Motor. Die Pumpe C ist ein fester Bestandteil des Motors und wird häufig in die Halterung des Kraftstofffilters integriert. Allerdings hat jeder Motor sein eigenes System, und die Abfrage der BootHandbuch des Bootes kann hilfreich sein.
Die Luft entweicht aus dem geöffneten Schlitz, bis der Dieselkraftstoff zu fließen beginnt. Erst dann sollten Sie alles verschließen, mit industriellem Entfettungsspray reinigen und Ihren nagelneuen Motor starten. Sie haben gerade Ihre erste Wartung eines Bootsmotors durchgeführt.
