Grand Soleil 65 LC: Seetest für ein außergewöhnliches Segelboot

Die brandneue Grand Soleil 65 LC ist eine der am meisten erwarteten Segelyachten des Jahres. Es wird nicht nur erwartet, weil es den Namen einer bedeutenden Werft trägt, sondern auch, weil dieses Schiff das Ergebnis der Arbeit eines äußerst talentierten Teams ist, das von einem Segelgiganten geleitet wird: Franco Corazza.

Das Projekt war klar: eine Maxi-Yacht zu entwerfen, die ein großes Volumen und eine hervorragende Leistung bietet. Eine Aufgabe, die Matteo Polli, Nauta Design und Marco Lostuzzi, wie Sie in den folgenden Zeilen lesen werden, erfolgreich erfüllt haben und ein wahres Meisterwerk geschaffen haben.

Grand Soleil 65 LC Probefahrt auf See

Es ist kein vielversprechender Tag, der uns in Palma de Mallorca begrüßt: Es regnet, der Himmel ist dunkel und es weht eine sehr leichte Brise, so dass wir uns eher wie in Mailand als in Palma fühlen… Ich resigniere und ziehe meinen Regenmantel an, während nach und nach auch die Kollegen der anderen Magazine eintreffen.

Das Cockpit der Grand Soleil 65 LC ist einfach riesig. Die fast sechs Meter Breite sind gut sichtbar und bieten nicht nur bequem Platz für die 12 Personen, die heute an Bord sind, sondern verleihen diesem Segelboot auch ein Aussehen, das gleichzeitig kraftvoll und elegant ist.

Das Boot befindet sich heute in der Einstellung „Heavy Cruising“. Zu den vielen Menschen an Bord kommen noch ein voller Treibstofftank, der Wassertank mit 80%, das Festrumpfbeiboot, der Außenbordmotor und eine schwere Kombüse hinzu. Kurz gesagt, wir haben vier zusätzliche Tonnen an Bord, so dass wir das Boot so testen können, wie es während seiner Sommerfahrten tatsächlich segeln wird.

Wir legen im Regen ab und verlassen den Hafen mit Motorkraft. Der Die Grand Soleil 65 LC hat eine Reisegeschwindigkeit von über 9 Knotenden er bei 2.200 RPM erreicht, verbraucht nur 14 Liter Kraftstoff pro Stunde. Das sind beeindruckende Zahlen für ein Schiff von fast 22 Metern Länge, das nicht nur sehr niedrige Emissionen hat, sondern auch eine große Motorreichweite.

Während es immer noch regnet, mit nur 5/6 Knoten wahrem Wind, hissen wir das Großsegel, rollen die Genua aus und schalten den Motor ab. Die Grand Soleil 65 LC neigt sich leicht und legt ungeachtet ihres Gewichts und des sehr schwachen Windes ab. Es gleitet mit großer Leichtigkeit über das Wasser, während es recht schnell seinen scheinbaren Wind aufbaut und beschleunigt, ohne jemals anzuhalten. Am Wind segeln wir konstant über der wahren Windgeschwindigkeit, erreichen etwa 30 Grad scheinbar und erreichen eine Spitzengeschwindigkeit von 7,5 Knoten bei nur 6 Knoten wahrem Wind!

Unerwartete Leistung für ein Fahrtensegelboot. Ich schaue nach achtern und erahne den Grund dafür – das Kielwasser der Grand Soleil 65 LC ist sauber, und die benetzte Oberfläche ist bei diesem geringen Krängungswinkel wirklich reduziert. Dieser Rumpf erzeugt keinen Widerstand; der Luftwiderstand wird wirklich auf ein Minimum reduziert.

Als wir uns von Palma entfernen und einen sonnenbeschienenen Teil des Meeres erreichen, haben wir ein paar Knoten mehr echten Wind, den das Boot sofort aufnimmt und in Geschwindigkeit umsetzt. Die Krängung nimmt zu, und auch bei nur 8/9 Knoten wahrem Wind schafft es die Grand Soleil 65 LC, mich zu überraschen, indem sie konstant über 9 Knoten am Wind segelt, mit Spitzenwerten von fast 10 Knoten.

Dieses Segelboot gleitet mit beeindruckender Leichtigkeit über das Wasser und erreicht Geschwindigkeiten zwischen 9 und 10 Knoten. Die Länge der Wasserlinie nimmt zu und das Boot ruht auf einer Art Rumpfkrümmung, was die Stabilität durch eine Erhöhung des Aufrichtmoments verbessert. Folglich wird selbst bei diesen Geschwindigkeiten immer mit einem bescheidenen Krängungswinkel und großem Komfort gesegelt – das ideale Rezept, um viele Meilen mit wenig Aufwand zurückzulegen.

Am Steuer spüren Sie alles. Kleine, maßvolle Bewegungen ermöglichen es Ihnen, die Grand Soleil 65 LC auf Kurs zu halten, ohne an Geschwindigkeit zu verlieren. Das Steuern dieses Segelbootes ist ein großes Vergnügen.

Wir kreuzen, um zurückzufahren, und angesichts der Geschwindigkeit schicken wir den Gennaker an Land, der mit einem Rollreff ausgestattet ist und sehr leicht zu handhaben ist. Wieder beschleunigt das Boot, und im Handumdrehen sind wir bei 90 Grad zum scheinbaren Wind wieder bei 10 Knoten.

Erstaunlich ist die Einfachheit der Handhabung. Das Ruderblatt ist tief und vermittelt eine große Ruhe.

Ich versuche absichtlich, die Korrekturen zu übertreiben, und sofort und proportional folgt der Bug dem Befehl und passt den Kurs an, ohne auf den Druck zu achten, den der Gennaker und das etwas zu enge Großsegel ausüben. Wären wir in einem Auto, würde ich sagen, die Lenkung ist präzise und direkt, wie die eines Grand Tourers.

Der wahre Wind nimmt etwas mehr zu und bläst mit etwa 10/11 Knoten. Ich fahre auf 60/70 Grad zum scheinbaren Wind, und die Grand Soleil 65 LC legt einen höheren Gang ein und segelt konstant über 11 Knoten. Dann erreichen wir dank einer Böe fast 12 Knoten, während dieses wunderbare Segelboot in einer fast ruhigen See segelt, die nur von den ersten Andeutungen von Schaumkronen durch den Wind gezeichnet ist.

Was für ein Boot, Leute, was für ein Boot…

Der Innenraum des neuen Grand Soleil 65 LC

Nachdem ich das Ruder widerwillig übergeben habe, gehe ich unter Deck, während meine Kollegen weiter nach neuen Geschwindigkeitsrekorden suchen. In der Dinette herrscht Stille, kein Knarren oder Stöhnen. Die Handwerkskunst dieses Bootes, das bereits mehrere tausend Meilen gesegelt ist, ist nahezu perfekt, ein unbestreitbares Zeichen für die große Aufmerksamkeit der Werft für den Produktionsprozess.

Das Layout der Grand Soleil 65 LC unterscheidet sich leicht von dem der Performance-Version. Der Salon ist im Vergleich zu den Kabinen erhöht und bietet einen 270-Grad-Blick nach draußen. Die Kombüse ist mittschiffs angeordnet, eine Lösung, die zusammen mit dem Wohnbereich einen einzigen, geräumigen, offenen Raum schafft.