Falls du dachtest, die neue Aquila 50 Sail sei nur ein weiterer Segelkatamaran, bei dem das Volumen das einzige Ziel des Projekts war, hast du dich gewaltig geirrt. Dieser Multihull schafft es perfekt, beispiellose Innen- und Außenräume mit einer wirklich beeindruckenden Segelperformance zu kombinieren – viel näher an der Leistung wesentlich teurerer, performanceorientierter Katamarane als an den manchmal fast nicht vorhandenen Fähigkeiten reiner Fahrtenboote.
Starke Aussagen, gewiss, und solche, die es verdienen, durch objektive Daten untermauert zu werden – Daten, die wir während unserer Probefahrt gesammelt haben.
Aquila 50 Sail: Kompletter Testbericht
Es ist früher Morgen, als ich an der Pier Sixty-Six Marina in Fort Lauderdale ankomme. Die frische Luft und der völlig wolkenlose Himmel lassen bereits erahnen, dass es ein schöner Tag wird – ein Adjektiv, das für uns Segler leider auch bedeutet, dass es wenig Wind geben wird. Ein Zustand, in dem Fahrtensegelkatamarane normalerweise ziemlich zu kämpfen haben, um es vorsichtig auszudrücken.
Ich biege um die Ecke eines Stegs und entdecke die Aquila 50 Sail, die mit dem Heck zum Steg festgemacht auf uns wartet. Auf den ersten Blick bin ich sofort von ihrem fließenden Profil beeindruckt. Dieser Katamaran hat eine Silhouette, die Lichtjahre von den klobigen (und ehrlich gesagt schrecklichen) Formen entfernt ist, an die uns der Markt gewöhnt hat.
Ich gehe an Bord und beginne sofort mit der Analyse des Hybrid-Antriebssystems, einer der wichtigsten Innovationen, die auf diesem Kat eingeführt wurden. Die Energie kommt heute von zwei 40-kW-Elektromotoren, die jeweils von einem 80-kWh-Batteriepack gespeist werden. Das von Torqeedo produzierte System verspricht auf dem Papier eine Reichweite von etwa 40 Seemeilen, bevor der 40-kW-Bordgenerator gestartet werden muss, der nicht nur Ladestrom liefert, sondern auch die Klimaanlage, die Induktionskochfelder und alle Bordsysteme betreibt.
Der Segelplan dieser Aquila 50 Sail ist sehr gut durchdacht. Du kannst zwischen einem traditionellen Großsegel und einer Square-Top-Version wählen – letztere haben wir heute im Einsatz – mit einer beeindruckenden Fläche von 96,4 Quadratmetern. Eine Wahl, der ich voll und ganz zustimme, da die fast sieben zusätzlichen Quadratmeter Segelfläche weit oben positioniert sind, genau dort, wo sie am effektivsten sind. Die Genua hat eine leichte Überlappung, misst 66 Quadratmeter und bringt die Segelfläche am Wind auf insgesamt 162,4 Quadratmeter. Abgerundet wird das Setup durch einen 103 Quadratmeter großen Roll-Code 0, von dem ich mir ziemlich sicher bin, dass wir ihn heute benutzen werden.
Wir legen ab und entfernen uns mit Hilfe der Bugstrahlruder und der differenzierten Schubsteuerung vom Steg. Das Manövrieren der Aquila 50 Sail ist mit all diesen Hilfsmitteln wirklich einfach. Von der flybridge aus ist die Sicht hervorragend – man kann die Bugspitzen deutlich sehen, und das Einschätzen der Dimensionen dieses großen Katamarans ist überhaupt kein Problem.
Wir fahren unter Motor den Kanal entlang, der hinaus zum Ozean führt. Bei 6 Knoten liegt der Verbrauch bei knapp über 10 kWh, was bedeutet, dass wir fast 50 Meilen weit fahren könnten, ohne den Generator zu starten. Es bedeutet auch, dass wir die Batterien nicht nur stützen, sondern sie tatsächlich aufladen könnten, wenn wir ihn einschalten würden, was zu einer sehr interessanten Energiebilanz führt. Der Elektroantrieb fühlt sich zudem sehr nach Segeln an: absolute Stille, nur das sanfte Plätschern der Wellen gegen die Rümpfe.
Aquila 50 Sail: Testbericht unter Segeln
Draußen auf dem Ozean finden wir eine lange Dünung von knapp unter einem Meter Höhe und etwa 6 Knoten wahrem Wind vor – herausfordernde Bedingungen für einen Fahrtenkat…
Wir setzen das Großsegel schnell – dank der elektrischen Winschen ist das ein Kinderspiel – und rollen dann die Genua aus. Das gesamte laufende Gut ist backbord und steuerbord zum Steuerstand geführt, und diesen Segelkatamaran allein zu bedienen ist nicht nur einfach, sondern auch extrem komfortabel und sicher.
Ich falle ab und bringe die Aquila 50 Sail auf etwa 50 Grad zum scheinbaren Wind. Unter diesen Bedingungen erwarte ich Geschwindigkeiten nahe Null. Stattdessen beschleunigt der Kat allmählich, beginnt scheinbaren Wind zu erzeugen, und schon bald machen wir über 4 Knoten – 4,4 um genau zu sein. Ich versuche anzuluven, und wieder überrascht mich die Aquila 50 Sail: Sie läuft bis zu 35 Grad am scheinbaren Wind und verliert dabei nur zwei Zehntelknoten!
Das ist eine Leistung weit über dem Durchschnitt für einen Fahrtenkat, besonders wenn man bedenkt, dass sie nicht mit Schwertern ausgestattet ist.
Völlig begeistert bitte ich darum, die Genua einzurollen und den Code 0 zu setzen. Auch dieses Manöver lässt sich mit großer Leichtigkeit bewältigen, da die Schoten für dieses Segel ebenfalls in die Nähe des Steuerstands zurückgeführt sind. Dieses Boot ist wirklich von einer einzelnen Person bedienbar.
Ich falle noch etwas weiter ab und trimme bei 90 Grad zum scheinbaren Wind das Großsegel und den Code 0 fein. Die Aquila 50 Sail beschleunigt sofort und erreicht 5,5 Knoten. Ich luve auf 50–55 Grad scheinbar an, trimme den Code 0 leicht nach, und der Kat schießt wieder nach vorne. In einem Moment passieren wir die 6 Knoten und erreichen in der Spitze 6,2 Knoten.
Wir befinden uns auf einem Fahrtenkatamaran und segeln schneller als der wahre Wind, der immer noch sehr schwach ist und zwischen 5 und 6 Knoten schwankt.
Diese Aquila 50 Sail ist eine wahre Offenbarung. Ich kann mir nur vorstellen, welche Performance sie bei einer moderaten Brise oder mit fortschrittlicheren Segeln liefern könnte.
Der Segelsatz, den wir heute haben, ist zwar triradial geschnitten und gut verarbeitet, aber sicher kein High-Performance-Inventar – was die gemessenen Zahlen noch beeindruckender macht.
Unter Strom
Wie erwartet schläft der Wind bald ganz ein und wir müssen den Code 0 einrollen. Wir haben noch etliche Meilen vor uns, um Miami rechtzeitig zu erreichen, wo die Aquila 50 Sail auf der Boat Show der Stadt ausgestellt wird.
Wir legen die Hebel um und die beiden Elektromotoren beginnen uns in totaler Stille vorwärts zu schieben. Bei 7 Knoten verbrauchen wir gerade einmal 22 kW; bei 7,5 Knoten 28 kW; und bei 8 Knoten liegen wir immer noch unter 40 kW. Das bedeutet, dass wir mit typischer Reisegeschwindigkeit bei laufendem Generator unbegrenzt lange fahren können und dabei sehr wenig Treibstoff verbrauchen.
Neugierig drücke ich die Hebel ganz nach vorne und erreiche schnell 9,2 Knoten – eine höchst respektable Höchstgeschwindigkeit für diese Hybridversion der Aquila 50 Sail.
Natürlich ist auch eine traditionelle Version mit zwei Diesel-Innenbordern und Saildrive erhältlich, die den Kat auf noch höhere Geschwindigkeiten bringen kann. Meiner Meinung nach ist dieses Hybrid-Setup jedoch perfekt ausbalanciert und liefert bereits alles, was man für Fahrten auf bestmögliche Weise benötigt. Das 80-kWh-Batteriepack und der 40-kW-Bordgenerator erfüllen zudem viele andere Funktionen und sorgen für vollen Komfort an Bord, ohne dass man sich ständig Gedanken über den Energieverbrauch machen muss.
Kurz gesagt, dies ist ein hochklassiger Fahrtenkatamaran, den ich persönlich genau in dieser Konfiguration wählen würde – nicht nur für Sommerreisen, sondern auch, um zu einer langen Weltumsegelung aufzubrechen.
Nachfolgend findest du die während des restlichen Tests aufgezeichneten Zahlen, die verdeutlichen, wie eine exzellente Reichweite auch ohne Generatorbetrieb erreicht werden kann. Die Daten wurden mit sechs Personen an Bord, bei leichtem Seegang und mit zu 100 % gefüllten Wasser- und Kraftstofftanks erhoben.
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Gesamte elektrische Leistung in kW |
Geschwindigkeit in kn |
Ladezustand zum Zeitpunkt der Messung |
Tatsächliche Reichweite in Seemeilen |
Theoretische Reichweite in Seemeilen bei 100 % Batterie |
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10 |
5.5 |
86.5% |
38.1 |
44.0 |
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15 |
6.6 |
86.0% |
30.3 |
35.2 |
|
20 |
7.1 |
85.5% |
24.3 |
28.4 |
|
25 |
7.4 |
84.0% |
19.9 |
23.7 |
|
30 |
7.5 |
83.0% |
16.6 |
20.0 |
|
35 |
7.7 |
82.0% |
14.4 |
17.6 |
|
40 |
8.2 |
80.0% |
13.1 |
16.4 |
|
50 |
9.5 |
77.5% |
11.8 |
15.2 |
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60 |
Geringfügiger Geschwindigkeitszuwachs Exzellente Leistungsreserve für den Einsatz bei rauer See |
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70 |
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80 |
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Die neue Aquila 50 Sail im Detail
Um die Tragweite der mit der neuen Aquila 50 Sail eingeführten Innovationen voll zu verstehen, lohnt es sich, einen Moment innezuhalten und sie aufzulisten – denn es sind so einige.
Gestaltung
Das Design dieser Segelyacht verdient die erste Erwähnung. Lichtjahre entfernt von den Formen, an die wir uns bei reinen Fahrtenkatamaranen gewöhnt haben, schafft sie es, deutlich größere Volumina als ihre direkten Konkurrenten zu bieten und dabei schlanke, fließende und sportliche Linien beizubehalten. Ein Ergebnis, das alles andere als selbstverständlich ist.
Heck
Das Heck der Aquila 50 Sail beinhaltet zwei wesentliche Innovationen. Die erste liegt in der Breite der hinteren Sektionen der beiden Rümpfe. Viel breiter als alles, was man bisher bei einem Segelkatamaran gesehen hat, können sie tatsächlich als Beach-Club-Bereich genutzt werden.
Die zweite Innovation ist die über eine Winde betriebene Heckplattform, mit der ein großes Beiboot angehoben und auf einem System verstellbarer Halterungen gelagert werden kann, die für Stabilität während der Fahrt sorgen. Dieser Bereich ist zudem wandelbar: Die Relingsstützen und Durchzüge, die ihn umschließen, können nach vorne oder hinten verschoben werden, je nachdem, ob das Beiboot an Bord ist.
Die Kombination dieser beiden Merkmale macht eine schwere hydraulische Plattform überflüssig und schafft effektiv einen großen Beach-Club-Bereich, von dem aus man die Zeit vor Anker in vollen Zügen genießen kann.
Flybridge
Die flybridge der Aquila 50 Sail ist riesig und dennoch perfekt in die sportliche Linienführung der Yacht integriert – ein beeindruckendes Ergebnis, das die umfangreiche Erfahrung der Werft mit Motorkatamaranen widerspiegelt. Die wichtigste Neuerung hierbei ist, dass sie nicht nur über die übliche Treppe vom achteren Cockpit aus zugänglich ist, sondern auch über zwei sanft ansteigende Seitendecks, die sie direkt mit dem Bug verbinden.
Dieses innovative System vereinfacht die Bewegung an Bord und erleichtert alle Manöver, einschließlich Anlegen und Ankern – aber das ist noch nicht alles. Von der Seite betrachtet fällt auf, wie sich die flybridge in Kontinuität zum Vordeck entwickelt und so eine monolithische Struktur bildet, die für eine bemerkenswerte strukturelle Steifigkeit sorgt, die während der Fahrt deutlich spürbar ist.
Das Hardtop der flybridge ist begehbar und mit zwei Zustiegsleitern ausgestattet – eine sehr praktische Lösung, um das Öffnen und Schließen des Lazy-Bags sicher zu handhaben.
Hütten
Die Raumplanung im Inneren der Aquila 50 Sail ist wirklich außergewöhnlich und macht dieses 50-Fuß-Schiff einzigartig in seiner Kategorie. Das Layout kann individuell angepasst werden, angefangen bei der Eignerversion mit vier Kabinen bis hin zur Charter-Konfiguration, die mit bis zu sechs Kabinen und sechs Badezimmern aufwartet.
Doch die Überraschungen nehmen kein Ende. Geschickterweise verfügt jede Kabine über einen eigenen privaten Zugang und ein En-Suite-Badezimmer mit separater Duschkabine – selbst in der Sechs-Kabinen-Version. Ein Merkmal, das die Privatsphäre der Gäste erhöht und das Leben an Bord viel komfortabler macht.
Eine weitere wichtige Innovation ist die Option, die Sechs-Kabinen-Version zu erwerben und sie später, vielleicht nach einer Zeit im Charterbetrieb, durch eine einfache und nicht-invasive Modifikation wieder in das Vier-Kabinen-Layout umzuwandeln.
Schlussfolgerung
Die neue Aquila 50 Sail hat uns wirklich überzeugt. Es ist ein innovativer Segelkatamaran, der es schafft, gleichzeitig schnell und geräumig, attraktiv und hochfunktional zu sein. Mit einem Einstiegspreis von unter einer Million Dollar – weniger als 850.000 Euro – ist sie extrem wettbewerbsfähig und stellt wahrscheinlich eine der besten derzeit verfügbaren Optionen in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis dar.
