Nuova Jolly Prince 38 CC: volando sobre el agua con dos motores Mercury 500R

Nuova Jolly Prince 38 CC: a prueba en Miami con dos Mercury 500R.

Al realizar una prueba de mar, el vínculo establecido con la embarcación que se navega suele determinar el resultado de la prueba desde el principio. Este es sin duda el caso del nuevo Nuova Jolly Prince 38 CC, que, a pesar de sus prestaciones fuera de lo común, siempre consigue transmitir una sensación de gran seguridad.

Por otro lado, estamos hablando de un casco legendario capaz de hazañas como la lograda por Sergio Davì y Teo Aiello, que incluso cruzaron el Océano Atlántico con una semirrígida como ésta.

Quizá por eso me moría de ganas de tener en mis manos esta nueva versión, propulsada para la ocasión por un par de motores Mercury 500R.

Prince 38 CC Prueba en el mar

Partimos del muelle de Grove Harbour Marina en Coconut Grove en un día soleado y ligeramente ventoso. Es aquí donde Mercury Racing ha organizado esta jornada de pruebas de mar. Efectivamente, estamos en una parte del océano que, al estar fuera del tráfico de Miami, nos permite acelerar a fondo sin problemas.

Es una impresionante flota de barcos (11 unidades) la que Mercury pone a disposición para probar sus legendarios fuerabordas de alto rendimiento, y si el Nuova Jolly Prince 38 CC es el único barco italiano presente, significa realmente que el eco de las legendarias cualidades del casco de este Maxi-Rib ha llegado hasta aquí.

Cuando salimos del puerto deportivo, sujeto el cordón de seguridad a mi cinturón y estamos listos para partir. Los asientos de los pilotos son envolventes, seguros y están situados a una altura que permite una visibilidad perfecta. Justo fuera de la «zona de no-despertar», empujo los aceleradores hacia delante y, casi sin esfuerzo, el Prince 38 CC se pone en el plano. Estamos a poco más de 11 nudos, y el trimado del barco es casi perfecto.

No puedo resistirme, tengo que probar la aceleración inmediatamente. ¡Así pues, aprieto los aceleradores a fondo y, mientras el sonido de esos motores y el GPS que parece enloquecer me suben las pulsaciones, alcanzo los 40 nudos en unos diez segundos y los 60 nudos en menos de veinte! Afinando el trimado, a 6.800 rpm, registro una velocidad máxima de 62,7 nudos, ¡lo que equivale a 72,2 mph!

A esta velocidad, el Prince 38 CC navega de forma impecable. El agua acaricia la rueda de proa, apenas rozándola, y a pesar de tener sólo la elevación muerta o un poco más en el agua, el trimado es perfectamente horizontal. Insinúo algunos cambios de dirección, que el Maxi-Rib realiza sin vacilar. Entonces reduzco la velocidad (en sentido figurado) a 40 nudos y empiezo a girar en círculo. El Prince 38 CC mantiene el rumbo circular como sobre un raíl imaginario. La semirrígida se inclina entonces, pero la sensación de seguridad sigue siendo extremadamente alta. Intento acelerar o desacelerar, pero este magnífico barco nunca parece ensanchar o estrechar su giro.

Giro en sentido contrario para coger nuestras propias olas, la única manera hoy de ver qué pasa, y cuando estoy cerca, aflojo los aceleradores. Pasamos por encima de las olas a unos 50 nudos, y el Prince 38 CC despega y aterriza de nuevo en el agua sin ningún alboroto y, lo que es más importante, sin golpearse contra la superficie. La pronunciada forma en V de la proa cumple su función y suaviza la entrada del casco en el agua.

Reduzco aún más la velocidad a 25/30 nudos y realizo una serie de giros y contragiros cerrados. Este barco ni se inmuta; es un placer absoluto gobernarlo.

Condiciones de la prueba. La prueba se realizó en condiciones de mar en calma, con viento de entre 5 y 10 nudos, tres personas a bordo y el depósito de combustible al 60% de su capacidad.

El Nuova Jolly Prince 38 CC en detalle

El Prince 38 CC es una semirrígida de nueva generación, incluso desde el punto de vista de la construcción. El casco Hi Power, con una V muy profunda, está construido con fibra de vidrio«Rowing Mat» con una laminación cruzada de tejidos para proporcionar más resistencia y robustez. Los tubulares son de Neopreno-Hypalon para una excelente resistencia a los rayos UV y a los combustibles.

Así pues, empecemos por las impresiones, y digamos inmediatamente que el Prince 38 CC es un Maxi-RIB con la capacidad de alojamiento de un barco abierto mucho mayor. Esta es la sensación que tuvimos al subir a bordo, incluso antes de salir al mar, simplemente paseando y observando el plano de cubierta.

La popa alberga una dinette que, en realidad, es una zona convertible que, gracias a servomecanismos eléctricos, puede cambiar completamente de aspecto en pocos movimientos. Las numerosas opciones de configuración incluyen un mesa de montajeEl sofá en forma de U puede acoger cómodamente a 8 comensales; una mesa bajada electrónicamente a nivel de los cojines, creando una impresionante zona para tomar el sol de 2,1 metros por 1,60 metros; o bien, la versión más adecuada para la navegación, con la mesa bajando completamente para convertirse en una plataforma de paso.

La dinette de popa del Prince 38 CC merece una mayor consideración por varios aspectos interesantes. En primer lugar, por los volúmenes de almacenamiento. Cuando se navega con una semirrígida de este tamaño, es razonable disponer a bordo de material de estiba proporcional al número de personas embarcadas y al tipo de navegación que se realiza, desde calzado a prendas de vestir, desde bidones a piezas de recambio, pasando por provisiones.

Debajo de los asientos de los tres sofás, hay igualmente tres armarios donde se puede distribuir todo el material embarcado, sin olvidar que también se puede encontrar mucho espacio adicional en la proa y en la cabina.

Además, en este espacio del Prince 38 CC pensado para el relax, destaca un rincón nevera con fregadero y una agradable superficie de apoyo situada detrás del asiento del piloto.

Mención especial merece el nivel de confort de los asientos, que, si bien se aprecia cuando se está fondeado, es algo totalmente distinto cuando se navega a 35 nudos, donde la sensación de acogida y protección en la bañera se mide en una escala completamente diferente.

Idealmente situado en el centro del Prince 38 CC, encontramos el puesto de gobierno. En general, destaca un hecho esencial: quienes piensan y diseñan estos hinchables son gente de mar.

Son muchos los aspectos que llevan a esta reflexión: la asientos son envolventes con un respaldo lo suficientemente alto para proporcionar un buen apoyo a la espalda, esencial cuando se circula a gran velocidad. consola ve los instrumentos distribuidos de modo que la mirada se desplaza lógicamente de uno a otro para recoger datos de navegación; el la posición de los aceleradores es perfectaNo requiere tensión muscular; la visibilidad hacia proa es excelente, a pesar de la altura del puesto de mando determinada por la presencia de la cabina inferior, que también ofrece protección gracias a un deflector que redirige el flujo de aire.

A la izquierda del puesto de gobierno se accede al camarote, que, ciertamente más grande de lo que parece desde el exterior, consta de una espaciosa cama en forma de V y un baño independiente equipado con inodoro, ducha y lavabo.

Más allá del puesto de pilotaje, encontramos una segunda «dinette» , que no está de más definir como espacio multifuncional. En la configuración de crucero, el triángulo de proa se ofrece en su forma más clásica: un banco en forma de V con capacidad para 6 personas que pueden contar con la presencia de robustos pasamanos fijados a los tubulares.

El ajuste de la mesa cambia completamente la situación. Sin apoyo, la mesa se convierte en la base de un gran cojín que transforma toda la zona delantera del Prince 38 CC en una amplia zona para tomar el sol. Con su soporte, se convierte en una segunda mesa para colocar alimentos y bebidas. Incluso debajo de los asientos delanteros, hay tres armarios que aumentan los ya muy buenos volúmenes de almacenamiento de la popa.

Especificaciones técnicas