Jeanneau Yachts 55, prueba en el mar de la evolución del velero.
Cuando dos diseñadores como Philippe Briand y Andrew Winch empezar a pensar en el futuro de la vela con un astillero especialmente inclinado a la innovación, el resultado de este proceso creativo es algo que está destinado a cambiar para siempre el mercado de este tipo de embarcaciones, y el nuevo Jeanneau Yachts 55 es una clara prueba de ello.
Esta nueva criatura es un velero tan revolucionario que nos vemos obligados a enumerar todas las innovaciones que trae consigo. Un barco que no podíamos dejar de probar a fondo, pues, en una prueba de mar de dos días que nos mantuvo ocupados en unas condiciones meteorológicas marinas realmente entretenidas.
Pero vayamos paso a paso y descubramos este nuevo Jeanneau Yachts 55 que, anticipamos, nos ha hechizado literalmente.
Jeanneau Yachts 55, así es la innovación
No todos los días tenemos que utilizar una lista para transmitir plenamente el esfuerzo de diseño realizado por este equipo que, muy importante, escuchó atentamente a los propietarios antes de empezar a diseñar lo que creemos que es la nueva etapa evolutiva del velero.
1: La popa, el reino de la relajación
La manga máxima de cinco metros se aprovecha al máximo y consigue dar cabida a dos enormes dinettes multifunción que, dejando mucho paso central, convierten esta zona en el centro de la vida al aire libre del barco. Hasta 10 ó 12 comensales pueden sentarse aquí para cenar o comer muy cómodamente y, como en una terraza con vistas al mar, disfrutar del mejor panorama posible. Los comedores también se transforman en dos grandes soláriums que, no por casualidad, están situados justo al lado de la plataforma eléctrica que conduce al mar.
2: Un Hard-Top de ensueño
¿Quién dijo que los Hard-Tops tienen que ser feos? Este es hermoso, deportivo y combina perfectamente con las líneas del nuevo Jeanneau Yachts 55. Y lo que es más importante, con esta innovación Jeanneau ha conseguido crear un nuevo espacio que sencillamente no existía antes. De hecho, al abrigo de esta estructura tan útil se encuentra un puesto de cartas externo, una tercera dinette equipada con una mesa y la entrada a las tres habitaciones independientes de la cubierta inferior.
3: Interior, una nueva forma de vivir
Se trata de una elección precisa que introduce el nuevo Jeanneau Yachts 55, una solución que nace de las opiniones de muchos propietarios que, deseosos de disponer de intimidad y confort, se sienten ahora satisfechos por esta novedad absoluta que, como se ha mencionado, crea tres espacios interiores distintos.
Se reserva un auténtico piso privado para el propietario que, enorme, ocupa todo el espacio disponible desde el centro del barco hasta la proa. Al entrar nos encontramos inmediatamente en el salón donde, a babor, se sitúa la cocina lineal. A estribor se encuentra la dinette interior que, gracias a dos mesas plegables, también puede convertirse y está equipada con un televisor desplegable.
Siguiendo hacia proa encontramos, un toque de genialidad, dos puertas correderas que nos conducen al camarote principal, cuya cama está adosada al lateral y es sencillamente enorme. Al otro lado hay un sofá con buiserie y un amplio armario. El cuarto de baño privado del propietario también es muy grande y está equipado con una ducha independiente.
Los dos camarotes de invitados son un camarote VIP y un camarote doble, respectivamente, a los que se accede desde las dos entradas independientes situadas delante de las timoneras. Ambos camarotes son muy amplios y están equipados con camas tamaño queen, armarios empotrados y cuarto de baño, mientras que el camarote VIP es más largo y puede albergar un sofá adicional de tamaño normal.
Jeanneau Yachts 55: Prueba en el mar
Tuvimos la suerte de probar el nuevo Jeanneau Yachts 55 a fondo y en condiciones ideales. Mar gruesa a muy gruesa con una ola de metro y medio, 15/16 nudos de viento tenso y algunos chubascos. Todas las características necesarias para comprender a fondo cómo navega este velero.
Digámoslo de entrada, el barco navega bien y es rápido en términos absolutos, muy rápido en relación con los veleros de crucero puros, sobre todo si tenemos en cuenta que el de la prueba estaba equipado con un enrollador de mayor en el mástil.
Soltamos amarras bajo un cielo plomizo y, gracias a las maniobras de las hélices, nos hacemos rápidamente a la mar, en aguas del Vieux Port de Cannes. Aquí, el mistral sopla desde el suroeste y crea una ola de altura considerable, de un metro y medio hoy, pero nuestro Jeanneau Yachts 55 apenas parece notarlo mientras el motor se aleja a toda velocidad, sin apenas rodar.
El Yanmar de 110 CV empuja bien y, a pesar de la hélice de palas plegables, alcanzamos más de 9 nudos de velocidad de crucero; la marcha de 8,5 también es excelente, con un consumo de apenas 11 litros por hora, o poco más de un litro por milla, lo que es muy poco para un yate de 17 metros y 18,5 toneladas.
El nuevo Jeanneau Yachts 55 me fue presentado como un barco diseñado para ser gobernado muy fácilmente o incluso con una sola mano. Un hecho que definitivamente quiero comprobar, así que pido educadamente al capitán y al resto de la tripulación que se aparten y tomo el timón yo solo.
El barco está elegantemente aparejado, el bauprés podría, por supuesto, estar aparejado con un Código 0 o un Gennaker, pero hoy, dadas las condiciones, es mejor evitarlo. La vela mayor es enrollable en el mástil pero de excelente factura, también hay un génova del 130% y un foque autovirante del 95%, ambos en enrolladores. La escota de la mayor es de estilo alemán y los topes están colocados de forma que puedan utilizarse desde ambos lados. Igualmente dignos de mención son los cabrestantes, que, además de ser eléctricos, son reversibles, lo que permite aflojarlos con sólo pulsar un botón.
Aquí todo es eléctrico y los botones están al alcance de la mano, duplicados y presentes en ambos sistemas de gobierno, así que, lo que no me sorprende, la vela mayor y el génova salen en un segundo, muy fácilmente.
Sin embargo, lo que me sorprende es que el Jeanneau Yachts 55, en cuanto me pongo en marcha (estrictamente en solitario), despega como un cohete, como impulsado por un turbo. Estoy a 40 grados del viento aparente y voy a más de 10 nudos, pero no a velocidad máxima, en realidad navego a 10 nudos constantes, increíble.
Intrigado, me alejo un poco y de nuevo el barco acelera y supera los 11 nudos, sin moverme del timón pulso un botón y suelto un poco la mayor, pulso otro y aflojo un poco el génova, navega a 11,5 nudos. ¡Cómo navega!
En marcha, por supuesto, se ralentiza aunque incluso al alcance, por debajo de 8 nudos este barco simplemente no quiere ir. Lo que más me convence es la estabilidad del rumbo, este barco navega como si fuera sobre raíles mientras que las ruedas permanecen blandas, incluso cuando el barco se escora.
Decido orzar y, de nuevo, sin moverme del timón, enrollo la mayor y el génova. Obtengo los clásicos 30 grados desde la aparente con el Jeanneau Yachts 55 que sigue navegando a 8 nudos y medio. De nuevo el barco me asombra y, a pesar de los aparentes más de 20/22 nudos, consigo cabalgar estas olas sin que el barco tenga problemas, la proa se abre paso y el T-Top (absolutamente útil en estas condiciones) nos resguarda de las salpicaduras y la lluvia que esporádicamente viene a molestarnos.
Claro, el barco está escorando mucho y, como tenemos un foque autovirante a nuestra disposición, me decido por un cambio de foque que, una vez más (después de pedir permiso al capitán), quiero intentar manejar en solitario mientras el barco navega en estas condiciones un tanto difíciles.
Estamos virando a babor y, sin aflojar el génova, abro el foque, que se superpone al génova pulsando un botón; cuando lo pongo, por supuesto, el génova pierde potencia y entonces puedo enrollarlo, de nuevo sin abandonar mi posición.
¿Tiempo total de la maniobra? Dos o tres minutos como máximo, todo ello sin apenas frenar, sin forcejear y con total seguridad. Prueba de navegación en solitario superada con nota, es realmente un buen sistema, eficaz y funcional.
Con el foque autovirante, el barco navega ahora de forma más relajada, ésta es sin duda la forma correcta de navegar en estas condiciones meteorológicas marinas, en las que el Jeanneau Yachts 55 se encuentra a gusto y devuelve un confort de barco decididamente más grande.
Por otro lado, su vocación es la de crucero de aguas azules, característica que consigue encarnar a la perfección aunque, debo admitirlo, también me conquistó con sus insospechadas prestaciones.
Datos de la prueba
Viento aparente | Velocidad de navegación en nudos | Bajo tensión | |||||
Ángulo | Con génova | Con foque | RPM | Velocidad en nudos | L/h | L/nm | |
30° | 8.5 | 7.7 | 800 | 2.1 | 1.5 | 0.71 | |
35° | 9.2 | 8.1 | 1000 | 2.7 | 2.0 | 0.74 | |
40° | 10.3 | 8.8 | 1500 | 4.8 | 4.2 | 0.88 | |
50° | 11.5 | 9.5 | 2000 | 7.9 | 7.1 | 0.90 | |
90° | 10.7 | 2500 | 8.4 | 10.8 | 1.29 | ||
110° | 8.9 | 3000 | 9.3 | 18.4 | 1.98 | ||
130° | 8.2 | 3300 | 9.5 | 21.2 | 2.23 | ||
Condiciones de prueba: Mar gruesa a muy gruesa, viento verdadero de 15 nudos, hélice de palas plegables, 5 pasajeros a bordo, agua 90%, combustible 70%.
Jeanneau Yachts 55: especificaciones técnicas
Eslora total con bauprés | 16.93 m |
Longitud del casco | 16.09 m |
Longitud de la línea de flotación | 16.05 m |
Viga máxima | 4.99 m |
Desplazamiento en vacío | 18.542 kg |
Calado de quilla estándar (a plena carga) | 2.55 m |
Peso estándar de la quilla | 4.900 kg |
Bajo calado de la quilla (a plena carga) | 1.98 m |
Bajo peso de la quilla | 5.680 kg |
Capacidad del depósito de combustible | 230 L |
Capacidad del depósito de agua | 760 L |
Categoría CE | A12 / B16 / C16 / D16 |
Cabañas | 3 |
Motor | Yanmar 110 CV – 81 kW |
Plan de velas estándar | 131 m2 |
Plan de navegación opcional | 159 m2 |
Spinnaker asimétrico | 250 m2 |
Código 0 | 110 m2 |
Altura del mástil sobre la línea de flotación | 25.20 m |
Arquitectos | Philippe Briand – Andrew Winch Design – Jeanneau Design |
