Si, pensando en el Pardo 38, tu mente 
evoca escenas glamurosas de cócteles de lujo disfrutados en los puertos y fondeaderos más de moda del momento, sólo tienes razón en parte.
Aunque su atrevida belleza es evidente a primera vista, para comprender mejor sus cualidades marineras, su capacidad innata para satisfacer las múltiples necesidades de un día en el mar y su insospechada predisposición para los cruceros de medio alcance, hay que echar un vistazo más profundo, analítico y completo.
Para comprender la verdadera razón del éxito mundial de este yate abierto, tienes que subir a bordo, navegar y pasar algún tiempo en él. Sólo así podrás comprender las mil facetas que esta pequeña joya es capaz de sintetizar en sólo 12 metros de eslora.
Por eso, en cuanto tuvimos ocasión, no lo dudamos y subimos a bordo del flamante Pardo 38 que, con librea blanca, nos esperaba en las aguas del lago de Garda.
Pardo 38 Prueba en el mar
Un hermoso día acoge nuestra salida del puerto de Moniga del Garda. Hace sol, no hay viento y el agua plana del lago refleja los increíbles colores de una vegetación que no puede ser más verde.
Avanzamos a baja velocidad mientras la proa invertida del Pardo 38 corta la superficie del agua, ondulándola suavemente, sin marcas de arrastre a popa. Unas premisas excelentes para lo que es un casco completamente nuevo, especialmente diseñado para el Pardo 38. Con un ángulo de caída de más de 15 grados y un perfil de proa en V muy pronunciado, estas líneas de flotación garantizan una excelente navegabilidad y una marcha suave sobre las olas.
Entre las numerosas opciones de motores, tanto de propulsión mixta como fueraborda, que Pardo Yachts pone a disposición para esta embarcación, el propietario de este Pardo 38 ha elegido dos Volvo Penta D6 de 380 CV cada uno. Es una potencia media pero «ligera», tanto en términos de peso total como de consumo de combustible.
Empujo los aceleradores hacia delante y el Pardo acelera sin vacilar, la velocidad aumenta y el barco se pone en el plano inmediatamente. A sólo 2.000 rpm, navegamos a 21 nudos con un trimado perfecto. La embarcación es perfectamente estable en el agua, la estela es limpia y, gracias a la protección que ofrece el gran parabrisas, todos a bordo tenemos la sensación de estar parados.
Acelera un poco más, 
el sobrealimentador entra en funcionamiento con una progresión realmente sorprendente. El Pardo 38 aumenta, sin ningún esfuerzo visible, su velocidad mientras navega con un trimado sustancialmente perfecto.
A velocidad de crucero y 3.000 rpm, el barco navega a más de 31 nudos con el mismo confort que un 50 pies y el mismo consumo de combustible que una semirrígida: 3 l/nm, es decir, 45 l/h. ¡Realmente genial! En estas condiciones, pudimos recorrer la distancia que separa La Spezia de la isla de Capraia en dos horas, con un confort de primera y unas emisiones muy bajas.
Empujo los aceleradores hacia delante, quiero ver hasta dónde puede llegar el Pardo 38. Siento cómo aumenta la aceleración mientras el GPS marca cifras cada vez más importantes. Ajusto los propulsores hasta que siento las hélices que casi respiran, luego un clic hacia abajo y tanto el trimado como la velocidad están al máximo. El velocímetro roza los 40 nudos, un rendimiento muy bueno para el miembro más joven de la familia Pardo Yachts que, a esta velocidad, registra un consumo de combustible inferior a 80 l/h.
Reduzco la velocidad y, a 27-28 nudos, realizo algunos giros. Progresivamente, el barco se inclina. El ángulo de giro se hace cada vez más cerrado. Giramos con un diámetro de no más de 20 metros, quito las manos y el Pardo 38 se mantiene en trayectoria sin pestañear y, sobre todo, sin reducir su velocidad. Giro en sentido contrario, intercepto nuestra estela pero el barco sigue totalmente imperturbable, sin sobresaltos. Qué casco, chicos, qué casco…
La baraja, las mil caras de Pardo 38
El plano de cubierta de este paseo está lleno de toques ingeniosos que lo hacen capaz de adaptarse instantáneamente a las mil situaciones que la vida en el mar requiere cada día.
Un brillante ejemplo de ello es el conjunto compuesto por la mesa central y los dos asientos que, en un abrir y cerrar de ojos, pueden pasar de ser una gran mesa para 6-8 comensales a un enorme solárium adicional.
La misma zona está equipada con un toldo eléctrico plegable que, un poco como salido del bolsillo mágico de Eta Beta, se extiende y cubre mucho más de lo que cabría esperar. El resultado es una gran zona de sombra, excelente en días soleados.
El T-Top es otra pequeña obra maestra. Robusto y sin vibraciones, cubre perfectamente el puesto de mando, los tres asientos del piloto y el mueble bar situado justo detrás de ellos.
Sin embargo, sólo 
Si miras desde la plataforma de popa hacia la proa, te darás cuenta de que el Pardo 38 es la encarnación del auténtico concepto walk-around. De aquí a proa, por babor y estribor, la mirada atrapa la extensión de teca (sintética) cuyo único límite está en los baluartes que, altos y seguros, garantizan una deliciosa y despreocupada circulación a bordo. Esto significa tener la posibilidad de disfrutar de cada centímetro de esta embarcación que puede acoger a una familia y algunos amigos para una salida diaria con total comodidad.
Las amuradas son altas y anchas. Esto permite acomodar algunos asientos adicionales y compartimentos de almacenamiento laterales, lo que mejora aún más la comodidad a bordo.
La proa, otro toque de genialidad, alberga un solárium y, en el punto exacto donde convergen las cubiertas laterales, crea lo que indistintamente puede ser el asiento más apreciado durante la navegación o una plataforma para las experiencias de buceo más emocionantes del verano.
Un poco más abajo, escamoteable desde la hermosa proa invertida, se encuentra el ancla que, huelga decirlo, aparecerá sólo cuando sea necesario, dejando completamente desprovisto de letras y elegante el perfil más bello del momento.
Interiores
Si has llegado hasta aquí es porque has comprendido que las sorpresas del Pardo 38 no han terminado.
De un yate como éste, que exteriormente no tiene ninguna «protuberancia» pero, en cambio, ostenta una línea muy limpia y seca, cabría esperar interiores muy pequeños y espacios limitados.
En cambio, como si el hechizo de la extensión irreconocible hubiera sido pronunciado por Harry Potter por primera vez a bordo del Pardo 38, basta con echar un vistazo bajo cubierta para quedarse pasmado.
El espacio que aparece delante de 
nuestros ojos es inconmensurablemente más amplio de lo que pueden sugerir los exteriores. Una gran cama central, equipada con cajones y accesible desde ambos lados, domina un espacio abierto que también es capaz de albergar dos armarios laterales y un cuarto de baño independiente extraordinariamente grande.
La segunda sorpresa inesperada llega bajando la escalera de entrada. Otras dos camas individuales, con pasarela central, elevan a cuatro el número de literas, todas cómodas y, sobre todo, disponibles sin tener que subir, bajar ni convertir nada.
Porque el lujo no es sólo belleza y finos acabados sino, también y sobre todo, comodidad y, a bordo del Pardo 38, la presencia de todo esto es definitivamente tangible.
Rendimiento detectado
| Rpm | Nudos | L/nm | L/h |
| 600 | 4.4 | 0.6 | 2.64 |
| 1,000 | 9.4 | 2.4 | 22.56 |
| 1,500 | 16 | 2.7 | 43.2 |
| 2,000 | 21 | 2.4 | 50.4 |
| 2,500 | 26.7 | 2.8 | 74.76 |
| 3,000 | 31.3 | 3 | 93.9 |
| 3,500 | 33.7 | 3.4 | 114.58 |
| 4,000 | 39.7 | 3.9 | 154.83 |
| Aceleración | Tiempo en segundos | ||
| 0-10 kn | 3.17 | ||
| 0-20 nudos | 5.56 | ||
| 0-30 nudos | 11.69 | ||
| 0-Máx | 24.08 |
Especificaciones técnicas del Pardo 38
| ESLORA TOTAL | 11.90 m |
| Viga | 3.60 m |
| Desplazamiento | 7 t |
| Capacidad de combustible | 1,000 l |
| Capacidad de agua | 180 l |
| Motores | VOLVO V6-280 CV GASOLINA |
| VOLVO D4-300 CV X 2 DIESEL | |
| VOLVO D6-380 CV X 2 DIESEL | |
| VOLVO D6-440 CV X 2 DIESEL | |
| MERCURY VERADO 300 CV X 2 | |
| MERCURY VERADO 350 CV X 2 | |
| MERCURY VERADO 300 CV X 3 | |
| Categoría de diseño CE | B |
| Constructor | CANTIERE DEL PARDO |
| Proyecto | DISEÑO DE YATES ZUCCHERI |
| Diseño Interior y Exterior | ZUCCHERI YACHT DESIGN & CANTIERE DEL PARDO |
