Piero Formenti, presidente de Confindustria Nautica, en Primocanale: De las emisiones globales REALES (0,01 %) a cifras récord de empleo y exportaciones.
«La transición ecológica tiene que ser pragmática; centrarse solo en los vehículos eléctricos es un error».
La industria náutica italiana suele ser víctima de narrativas sesgadas, que se perciben más desde un punto de vista ideológico que desde la objetividad científica y económica. Para aclarar las cosas, intervino Piero Formenti, presidente de Confindustria Nautica, durante una entrevista con Primocanale. Formenti presentó un panorama basado en datos innegables, desmontando falsos mitos sobre la contaminación del sector y destacando el peso específico de la náutica en la economía, el empleo y las exportaciones del «Made in Italy».
Piero Formenti, el sector naval y la sostenibilidad: datos reales frente a prejuicios — El impacto medioambiental es solo del 0,01 %
El punto de partida del análisis de Piero Formenti es el impacto real del sector en el medio ambiente. Según datos de la OMI (Organización Marítima Internacional), las emisiones globales generadas por el sector de la navegación de recreo solo representan un 0,01 % del total.
A pesar de este impacto minúsculo, el sector suele ser blanco de críticas y de normativas muy estrictas, como el RCDE (Sistema de Comercio de Derechos de Emisión) europeo. Este sistema está afectando negativamente a la industria, lo que ha obligado a la EBI (Industria Náutica Europea) a colaborar activamente con la Comisión Europea y el Parlamento Europeo. La tendencia a querer «gravar a los ricos» centrándose en los propietarios de superyates corre el riesgo, en realidad, de penalizar a toda una cadena de producción, lo que al final acaba afectando a las clases trabajadoras más vulnerables que dependen de esta industria para ganarse la vida.
El liderazgo económico y el auge de las exportaciones
Las cifras de la industria naval italiana muestran un sector que está experimentando un crecimiento fuerte y constante. En 2022, el sector generó una facturación de 8.6 mil millones de euros, lo que supuso un valor añadido de nada menos que 13 mil millones de euros.
Italia confirma su estatus como superpotencia marítima mundial gracias a un fuerte impulso hacia la internacionalización:
- Alrededor del 90 % de la producción nacional se destina a los mercados extranjeros.
- El mercado de destino más importante para las exportaciones italianas son los Estados Unidos.
- Italia es líder mundial indiscutible en la construcción de superyates , con 568 unidades en construcción de las 1.093 encargadas en todo el mundo.
- Nuestro país también es líder mundial en la fabricación de barcos neumaticos rígidos ( RIB) y es un referente internacional en componentes y accesorios.
Piero Formenti: Récord de empleo, el verdadero motor social de la náutica
La importancia de la industria naval italiana no solo se mide por su volumen de negocio, sino sobre todo por su extraordinaria capacidad para crear empleo. Actualmente, el sector da trabajo a 168 000 personas.
Sin embargo, la cifra más sorprendente es el multiplicador de empleo de 7,2. Esto significa que por cada persona contratada directamente en la industria naval italiana, se generan 7,2 puestos de trabajo en la cadena de suministro directa e indirecta. Este es, con diferencia, el multiplicador más alto de Italia, tres veces mayor que el de cualquier otro sector productivo del país.
A la luz de estas cifras, Formenti lanzó una severa advertencia a las instituciones: ir a por las empresas rentables significa destruir valor y puestos de trabajo. El presidente recordó el error que cometió en su día el Gobierno de Monti, cuyas políticas fiscales punitivas para el sector («que no dieron en el blanco») provocaron la pérdida de 40 000 puestos de trabajo, perjudicando al final a los trabajadores en lugar de al gran capital.
Sostenibilidad pragmática: más allá de la ilusión de «solo eléctrico»
El sector naval no utiliza la cifra del 0,01 % como excusa; al contrario, lleva años comprometido con el desarrollo de soluciones sostenibles. Las empresas se están centrando en:
- Nuevos procesos de producción: La adopción de procesos como la infusión y/o el RTM ligero (un proceso de moldeo por transferencia de resina asistido por vacío que reduce la cantidad de resina utilizada) permite reducir las emisiones a la atmósfera durante la fabricación.
- Eficiencia y reducción de peso: construir cascos más ligeros permite reducir el consumo de combustible entre un 20 % y un 30 %.
- Motores de última generación y una combinación de fuentes de energía: se están realizando grandes inversiones en vehículos híbridos y de hidrógeno, y las pilas de combustible son ahora mucho más seguras.
Piero Formenti ha criticado duramente el enfoque europeo que apuesta exclusivamente por la electricidad, calificándolo de grave error que ya ha perjudicado a la industria automovilística europea en beneficio de China. Además, en la navegación surge un problema de seguridad fundamental: si un coche eléctrico se queda parado porque se le ha agotado la batería, puedes apartarte a un lado; si un barco se detiene en mar abierto, queda a la deriva, y la avería se convierte en un grave riesgo para la seguridad. Por eso, la transición debe ser tecnológicamente neutral e incluir todas las fuentes renovables.
Piero Formenti: Los retos de la logística
Por último, Formenti destacó la vulnerabilidad del sector ante las dinámicas geopolíticas y logísticas. Las crisis internacionales (como la del estrecho de Ormuz) provocan subidas inmediatas en los costes de las materias primas. Estas llegan sobre todo en camión o por mar en buques portacontenedores (que, por cierto, son la solución más económica y con menor impacto ecológico). Las subidas de precios logísticas, incluidas las que genera la directiva del RCDE sobre los buques de carga, acaban inevitablemente repercutiendo en el usuario final; una caída de las ventas, a su vez, supondría graves riesgos para los trabajadores del sector.
Preguntas frecuentes sobre el sector náutico y la sostenibilidad
¿Cuánto contamina el sector marítimo a nivel mundial?
Según los datos de la OMI que cita Confindustria Nautica, todo el sector mundial de la navegación de recreo genera solo el 0,01 % de las emisiones globales de gases de efecto invernadero.
¿Qué impacto tiene la navegación en el empleo en Italia?
El sector da trabajo a 168 000 personas y tiene un multiplicador de empleo de 7,2: cada nueva contratación genera más de 7 puestos de trabajo en la cadena de suministro, la cifra más alta de Italia.
¿Cuáles son las cifras de la industria naval italiana a nivel mundial?
En 2022, Italia generó una facturación de 8.8 mil millones de euros y exportó el 90 % de su producción (4.4 mil millones de euros en exportaciones en 2022). Además, es el líder mundial indiscutible en superyates, con 568 unidades construidas de un total de 1.093 pedidos a nivel mundial.
¿Quién es Piero Formenti?
Piero Formenti es el presidente de Confindustria Nautica, la asociación sin ánimo de lucro que, desde 1967, representa a las industrias y empresas del sector de la navegación de recreo, trabajando por el desarrollo del sector marítimo, promoviendo la cultura marítima y fomentando el crecimiento del turismo náutico en Italia.
Fuentes y recursos
| Fuente | Descripción |
| Piero Formenti, presidente de Confindustria Nautica Italiana | Declaraciones que hizo durante su comparecencia |
| Primocanale | Medio de comunicación de Liguria |
| Canal de YouTube de Primocanale | Declaraciones de Piero Formenti |
| Luca D’Ambrosio | Periodista y editor de este artículo |
