Scanner Envy 950 Tender foto
Scanner Envy 950 Prueba en el mar
Cuando Giorgio Armani describió la elegancia como la capacidad de ser recordado, sin duda se refería al nuevo Scanner Envy 950 Tender. Con una velocidad máxima de 60 nudos, se convierte en un recuerdo fugaz incluso para los maxi-RIB más deportivos en un abrir y cerrar de ojos.
Rápida como el rayo, elegante y rebosante de clase, esta embarcación auxiliar para superyates establece nuevos estándares en confort y placer de conducción. Propulsada por un par de motores Mercury Verado 400 V10, esta maxi-RIB nos resultó sencillamente imposible resistirnos a probarla.
Para los propietarios de yates modernos, las embarcaciones auxiliares de los superyates no se limitan a la comodidad y a mantener secos a los invitados, sino que deben proporcionar adrenalina y entretener a sus propietarios. Con estas expectativas en mente, subo a bordo de la embarcación auxiliar Envy 950, dispuesta a poner a prueba sus capacidades.
En el timón, la posición de conducción es excelente, con una extraordinaria visibilidad frontal y lateral. Los aceleradores y la electrónica están perfectamente colocados, justo donde deben estar. No necesitas ser un jugador de baloncesto para manejar el Scanner Envy 950 Tender; incluso las personas de baja estatura no tendrán problemas para manejar la embarcación.
Apoyado en el asiento del timón (que puede abatirse y convertirse en una silla si se desea), conecto la función «1 Palanca», activo el «Trimado Activo» y cambio a marcha avante. La Envy 950 Tender se pone en el plano a unos 10 nudos y se estira completamente a 15.
A 25 nudos, la navegación es increíblemente suave: la embarcación se desliza sobre el agua como si no pesara, consumiendo sólo 0,61 galones por milla náutica, o menos de 16 galones por hora en total. El diseño exclusivo de la proa desvía el flujo de aire (resistencia al viento) para mantener la embarcación seca, asegurando que los invitados permanezcan protegidos de las salpicaduras.
Pero ahora ha llegado el momento de ver lo que la Envy 950 Tender puede hacer realmente: ¿puede emocionar de verdad a su propietario? Sólo hay una forma de averiguarlo. Reduzco la velocidad hasta el ralentí y abro el acelerador a fondo. La aceleración me clava en el asiento, la pantalla se vuelve loca y la velocidad del GPS aumenta a un ritmo demencial.
En menos de 20 segundos, pasamos de los 50 nudos, pero aún no ha terminado. El registro de velocidad sigue subiendo hasta que, sólo unos segundos después, alcanzamos la marca de los 60 nudos. El Scanner Envy ¡950 Tender es un misil!
A velocidad máxima, el parabrisas proporciona una protección perfecta contra el viento, y teniendo en cuenta que estamos volando sobre el agua a más de 110 km/h, la sensación de seguridad es absoluta. El ángulo de deadrise elegido por el astillero permite que el casco -a pesar de estar sumergido menos de una cuarta parte de su longitud- mantenga una estabilidad direccional casi perfecta.
Sin aminorar la marcha, aún con el acelerador a fondo, realizo un amplio giro a la izquierda. El maxi-RIB lo ejecuta impecablemente, así que contragiro a la derecha y obtengo el mismo resultado.
Reduzco la velocidad a unos 30 nudos e intento un giro cerrado. El Envy 950 Tender se inclina y traza un círculo de unos 20 metros de diámetro sin que la proa ni la popa se salgan: este barco se maneja como sobre raíles.
A nuestro alrededor, el agua está agitada por nuestras maniobras, así que hago un contragiro y atravieso las olas más grandes en un ángulo de 90 grados sin reducir la velocidad. La semirrígida las absorbe sin esfuerzo, atravesándolas sin impactos bruscos.
Disminuyo la velocidad, me detengo y busco cualquier señal de agua a bordo, pero a pesar de mis esfuerzos, ni siquiera la proa está mojada. Un resultado impresionante. Este maxi-RIB se ha ganado realmente el título de «Tender», no sólo porque está repleto de sofás y tiene capacidad para 18 invitados, sino sobre todo por su increíble capacidad para entretener a su propietario más allá de todas las expectativas.
| RPM | Velocidad en kn | Consumo Gal/h | Consumo Gal/Nm |
| 650 | 3.1 | 2.03 | 0.66 |
| 1,000 | 5.5 | 3.04 | 0.55 |
| 1,500 | 7.5 | 5.86 | 0.78 |
| 2,000 | 10.5 | 9.56 | 0.91 |
| 2,500 | 16.6 | 11.68 | 0.7 |
| 3,000 | 24.5 | 15.24 | 0.62 |
| 3,500 | 30.2 | 20.74 | 0.69 |
| 4,000 | 35.5 | 26.44 | 0.74 |
| 4,500 | 40.4 | 33.28 | 0.82 |
| 5,000 | 48.3 | 48.29 | 0.99 |
| 5,500 | 53.5 | 58,35 | 1.09 |
| 6,000 | 57.0 | 65.94 | 1.16 |
| 6,450 | 60.2 | 70.14 | 1.16 |
Scanner Marine representan el eslabón perfecto entre las embarcaciones de fibra de vidrio y las semirrígidas, combinando a la perfección lo mejor de ambos mundos en sus maxi-RIBs. La exclusiva técnica de construcción del astillero, que utiliza bastante más fibra de vidrio que la media del sector, les permite recuperar aproximadamente la mitad del diámetro del tubo adoptando un «cuerpo alargado» que descansa sobre el propio tubo.
En el caso del Envy 950 Tender, esto se traduce en unos impresionantes 60 centímetros más de espacio útil a bordo en comparación con una semirrígida de la misma manga, una característica que los capitanes de superyates, por razones obvias, aprecian enormemente.
La calidad de construcción es extraordinaria. El gelcoat está impecablemente aplicado, y todos los detalles -desde los herrajes y accesorios hasta la carpintería, el cuero y la tapicería- están acabados al más alto nivel.
La distribución de la cubierta del Scanner Envy 950 Tender está diseñada para ofrecer la máxima comodidad a los invitados. Tres zonas de asientos -en proa, popa y detrás del timón- están equipadas con sofás que, como se ve claramente en las fotos, pueden acomodar a un número impresionante de personas. Los sofás de proa y popa también se pueden convertir en tumbonas, lo que permite que la embarcación pase del modo auxiliar al de puro ocio en sólo unos minutos.
El puesto de gobierno está bien protegido por un gran parabrisas y un T-Top superior, lo que garantiza que dos personas puedan navegar a gran velocidad mientras permanecen protegidas del sol y los elementos. Debajo de la bañera hay un camarote sorprendentemente espacioso que puede utilizarse para pernoctar si es necesario, aunque lo más habitual es que sirva como vestuario o como un cómodo compartimento para la cabeza.
Tuve la oportunidad de probar este maxi-RIB tanto en esta versión como en la más orientada al recreo, que en ese caso estaba equipada con una configuración de motor intraborda-fueraborda. En ambas configuraciones, el 950 me impresionó por el excepcional rendimiento de su casco y el notable nivel de sus acabados.
Se trata de una maxi-RIB realmente excepcional que, dependiendo de la configuración del motor y de la versión que elijas, puede proporcionarte muchas emociones y satisfacciones. Ofrece un diseño moderno e increíblemente elegante que, lo que es más importante, se distingue de todo lo demás que estamos acostumbrados a ver en el agua.
| LOA | 9.50 m |
| Viga máxima | 3.30 m |
| Diámetro del tubo | 60 – 65 cm |
| Compartimentos | 5 |
| TuboMaterial | Hypalon 1.670 dtex |
| Pasajeros Capacidad | 20 |
| Motores | Motor fueraborda |
| Potencia máxima | 800 CV |
| Diseño y proyecto | D. Diseño Montemitro |
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