En amont de son lancement et de sa présentation officielle lors du prochain Cannes Yachting Festival, The International Yachting Media emmène ses lecteurs dans les coulisses du chantier naval Ice Yachts à Salvirola (Crémone, Italie) pour une visite exclusive du nouveau fleuron de la marque italienne. Baptisé le ICE 80, c’est un croiseur rapide de plus de 24 mètres, entièrement construit en fibre de carbone et en résine époxy, et conçu pour incarner la synthèse ultime de la philosophie de conception du chantier naval.
Dans cet aperçu vidéo exclusif — tourné alors que le navire en est encore aux dernières étapes de sa construction —, nous avons exploré chaque détail en compagnie de Marco Malgara, PDG d’Ice Yachts, et découvert les solutions techniques, l’aménagement et les innovations qui font de ce modèle l’un des plus prometteurs du monde des voiliers.
ICE 80 : 24 mètres de fibre de carbone pour un croiseur rapide et performant
L’ICE 80 mesure 24 mètres de long, hors beaupré, avec une largeur maximale de 6,53 mètres et un tirant d’eau variable compris entre 3 et 4,70 mètres grâce à une quille relevable mise au point par PM. Cette configuration allie à la perfection des performances de navigation élevées et la possibilité d’accéder à un plus grand nombre de ports.
L’ensemble de la structure est fabriqué à partir de fibre de carbone et de résine époxy, ce qui permet de réduire le poids au minimum tout en conservant une rigidité structurelle exceptionnelle. La largeur importante de la coque, caractéristique des yachts modernes hautement performants, favorise la stabilité de forme — un facteur essentiel pour atteindre des vitesses élevées et bénéficier d’un confort accru en navigation.
Un ADN sportif conçu pour la croisière rapide
Bien qu’il soit configuré comme un voilier de croisière, le nouvel ICE 80 conserve l’âme sportive qui a toujours caractérisé Ice Yachts. Son plan de voilure comprend une grand-voile de plus de 180 mètres carrés, un foc de 130 mètres carrés et un gennaker pouvant atteindre 390 mètres carrés dans sa configuration maximale. D’après les simulations de conception fournies par le chantier naval, Avec un vent de seulement 6 nœuds, le voilier devrait naviguer à environ 7,4 nœuds, ce qui confirme une conception axée sur la croisière rapide plutôt que sur la simple navigation au long cours.
Pour garantir une grande facilité de manœuvre, le propriétaire bénéficie d’un cpack complet « Easy Sailing »: une grand-voile à enrouleur intégrée à la bôme, des enrouleurs électriques pour le foc, le Code Zero et la trinquette, ainsi que de nombreux systèmes automatisés conçus pour réduire au minimum l’effort requis de l’équipage. Une version spécialement conçue pour la course sera commercialisée l’année prochaine.
Technologie et innovation inspirées du secteur automobile
Au cours de notre visite exclusive, nous avons pu observer plusieurs solutions inédites mises en œuvre sur ce nouveau navire amiral. Parmi les plus intrigantes, on trouve un système de gradation électronique pour la vitre du toit de la cabine, ce qui rend les stores traditionnels totalement superflus. Issue de l’industrie automobile et déjà testée avec succès sur d’autres modèles d’ICE Yachts, cette technologie permet de régler instantanément la transparence de la vitre.
Le mât à gradins en carbone mât en carbone à échelons, d’une hauteur d’environ 38 mètres et doté de trois jeux de barres de flèche, constitue un autre élément caractéristique, associé à un toit de cabine remarquablement bas, conçu pour accentuer le profil élancé et sportif du yacht.
Double poste de pilotage et quartiers séparés pour le propriétaire et l’équipage
L’aménagement extérieur a été conçu pour séparer clairement l’espace de vie du propriétaire des zones réservées à l’équipage. Le cockpit réservé aux invités dispose d’un grand table à manger pouvant accueillir dix personnes, tandis que le poste de barre est entièrement indépendant, équipé de consoles dédiées, de winchs surdimensionnés et d’un système Magic Trim pour la gestion de l’écoute de grand-voile. À l’arrière, une plateforme de baignade dotée d’une échelle intégrée abrite un garage pouvant accueillir un canot semi-rigide de quatre mètres, ainsi que des groupes frigorifiques de climatisation et divers équipements de bord.
Un espace intérieur entièrement personnalisable
L’une des caractéristiques marquantes d’Ice Yachts réside dans sa forte orientation vers la personnalisation. Comme le souligne Marco Malgara dans la vidéo, cette première coque reflète strictement la vision de son propriétaire ; les unités suivantes, déjà vendues, peuvent présenter des agencements totalement différents.
Dans ce cas précis, la suite parentale occupe une grande partie de la zone avant et dispose d’un lit king-size de plus de deux mètres de long, un coin bureau, un dressing et une salle de bains attenante dont la superficie est comparable à celle d’une résidence de luxe.
Le salon principal s’articule autour d’une table à manger de dix places et intègre un système d’alimentation alimenté par des batteries au lithium fer phosphate (LiFePO4) équipées de deux onduleurs de 8 kW. Les invités peuvent également profiter d’un spacieux Cabine VIP avec salle de bains privative. Enfin, tous les éléments de menuiserie sont fabriqués à la main en teck.
Le souci de la conception technique s’étend jusqu’au cœur même des systèmes. Les réservoirs d’eau et de carburant, également fabriqués en fibre de carbone, sont placés dans la partie la plus basse de la coque afin d’optimiser le centre de gravité, ce qui améliore à la fois les performances à la voile et à moteur. La propulsion est assurée par un moteur de 250 chevaux Moteur Cummins 4,6, choisie comme seule option de motorisation pour ce modèle. Les données prévisionnelles indiquent une vitesse maximale d’environ 12 nœuds et une vitesse de croisière de près de 12 nœuds, avec des niveaux sonores nettement inférieurs à ceux des modèles précédents du chantier naval.
La salle des machines, entièrement accessible, abrite deux générateurs à vitesse variable, un système électrique de 48 V, un tableau électrique principal, des systèmes de surveillance ainsi que des points d’intervention facilement accessibles afin de faciliter l’entretien et les interventions techniques.
Trois exemplaires vendus avant même sa sortie
L’un des aspects les plus remarquables qui est ressorti lors de notre visite est le succès commercial du projet. Alors que le premier ICE 80 est encore en phase de finalisation, le chantier naval a déjà vendu les deuxième et troisième unités, ce qui confirme la demande du marché international pour un navire alliant hautes performances, qualité de construction et nombreuses options de personnalisation. Selon Marco Malgara, une grande partie de ces armateurs sont des clients fidèles Ice Yachts : un témoignage de la confiance établie au fil des ans.
Le lancement du premier ICE 80 est prévu pour la deuxième quinzaine de juillet. Après environ un mois d’essais en mer et de tests, il sera livré à son propriétaire avant de faire ses débuts officiels au public lors du Cannes Yachting Festival 2026. Cependant, pour les lecteurs de Yacht Digest, la découverte du nouveau fleuron d’ICE Yachts a déjà commencé. Grâce à cet accès exclusif au chantier naval, nous avons pu découvrir de près un projet encore à l’abri des regards, en nous plongeant au cœur du processus de construction afin de vous offrir un premier aperçu de l’un des maxi-croiseurs rapides les plus attendus de la saison.
Conclusions
L’ICE 80 marque une évolution majeure dans la philosophie d’Ice Yachts. Une construction en carbone, une flexibilité de type semi-sur-mesure, une technologie de pointe et une orientation claire vers la performance se conjuguent dans un projet destiné au segment haut de gamme de la voile, sans pour autant sacrifier facilité d’utilisation ou confort à bord. L’impression générale qui se dégage de cette visite exclusive est celle d’un yacht prêt à jouer un rôle de premier plan parmi les grands croiseurs modernes et rapides. Il ne reste plus qu’à attendre son lancement et, surtout, notre essai en mer.
ICE 80 – Caractéristiques techniques
| Longueur hors tout (LOA) | Plus de 24 mètres (bossoir compris) |
| Largeur maximale | 6,53 mètres |
| Projet | Variable de 3,00 m à 4,70 m (quille relevable PM) |
| Construction | Fibre de carbone et résine époxy |
| Mât | 38 mètres, mât en fibre de carbone à haut module à sections échelonnées, avec 3 jeux de barres de flèche |
| Surface de voile | Grand-voile : 180 m² Foc (107 %) : 130 m² Gennaker : jusqu’à 390 m² |
| Moteur | Cummins 4,6 de 250 hp (vitesse maximale : 12,9 nœuds, vitesse de croisière : 11,9 nœuds) |
| Système électrique | Système 48 V équipé de batteries au lithium fer phosphate (LiFePO₄) et de deux onduleurs de 8 kW |
Sources et références
- Données techniques fournies par le journaliste spécialisé Luca D’Ambrosio
- Déclarations du PDG d’ICE Yachts Marco Malgara
- Vidéo publiée sur la chaîne YouTube officielle de The International Yachting Media
ICE 80 – Foire aux questions
Quand l'ICE 80 sera-t-il officiellement présenté ?
L'ICE 80 fera ses débuts officiels au Cannes Yachting Festival 2026, après son lancement fin juillet et une période d'essais en mer.
Quelles sont les principales caractéristiques techniques de l'ICE 80 ?
Ce yacht mesure plus de 24 mètres de long, est entièrement construit en fibre de carbone et en résine époxy, présente une largeur de 6,53 mètres et dispose d'un tirant d'eau variable allant de 3 à 4,70 mètres grâce à sa quille relevable.
L'ICE 80 est-il un bateau de croisière ou un bateau de course ?
La première coque est conçue comme un croiseur rapide, destiné à allier hautes performances et confort maximal. Une version spécialement conçue pour la course sera lancée l'année prochaine.
L'ICE 80 est-il personnalisable ?
Oui. Ice Yachts construit des bateaux semi-sur mesure : si le premier exemplaire répond aux exigences spécifiques de son propriétaire, les exemplaires suivants peuvent présenter des agencements intérieurs et des configurations totalement différents.
