Im Vorfeld ihrer Taufe und offiziellen Vorstellung beim bevorstehenden Cannes Yachting Festival nimmt „The International Yachting Media“ seine Leser mit auf einen exklusiven Rundgang durch die Ice Yachts-Werft in Salvirola (Cremona, Italien), um das neue Flaggschiff der italienischen Marke zu erkunden. Die Yacht trägt den Namen ICE 80– sie ist ein schneller Kreuzer mit einer Länge von über 24 Metern, komplett aus Kohlefaser und Epoxidharz gebaut und so konzipiert, dass er die ultimative Synthese der Designphilosophie der Werft verkörpert.
In dieser exklusiven Videovorschau – aufgenommen, während sich das Schiff noch in der Endphase des Baus befindet – haben wir gemeinsam mit Marco Malgara, dem CEO von ICE Yachts, jedes Detail unter die Lupe genommen und dabei die technischen Lösungen, die Raumaufteilung und die Innovationen entdeckt, die sie zu einem der spannendsten neuen Modelle in der Segelyacht-Szene machen.
ICE 80: 24 Meter Kohlefaser für einen leistungsstarken Schnellkreuzer
Die ICE 80 ist 24 Meter lang, ohne Bugspriet, mit einer maximalen Breite von 6,53 Metern und einem variablen Tiefgang zwischen 3 und 4,70 Metern dank eines von PM entwickelten Hubkiels. Diese Konfiguration verbindet nahtlos hohe Segelleistung mit dem Zugang zu einer größeren Vielfalt an Häfen.
Die gesamte Konstruktion besteht aus Kohlefaser und Epoxidharz, wobei das Gewicht auf ein Minimum reduziert wird und gleichzeitig eine außergewöhnliche strukturelle Steifigkeit gewährleistet bleibt. Der großzügige Rumpf, der für moderne Hochleistungsyachten charakteristisch ist, unterstreicht die Formstabilität – ein entscheidender Faktor für hohe Geschwindigkeiten und mehr Komfort auf See.
Eine sportliche DNA, die auf schnelles Cruisen ausgelegt ist
Obwohl als Kreuzfahrtversion konzipiert, behält die neue ICE 80 die sportliche Seele bei, die Ice Yachts schon immer ausgemacht hat. Ihr Segelplan umfasst ein Großsegel von über 180 Quadratmetern, eine 130 Quadratmeter große Fock und einen Gennaker, der in seiner größten Konfiguration bis zu 390 Quadratmeter erreicht. Laut den von der Werft bereitgestellten Konstruktionssimulationen, Bei nur 6 Knoten Wind sollte die Yacht etwa 7,4 Knoten schnell sein, was einen Konstruktionsansatz bestätigt, der eher auf schnelles Cruisen als auf reine Überfahrt ausgerichtet ist.
Um eine einfache Handhabung zu gewährleisten, profitiert der Besitzer von einemumfassendes Easy-Sailing-Paket: ein in den Baum integriertes Rollgroßsegel, elektrische Rollreffanlagen für das Focksegel, das Code Zero und das Stagsegel sowie zahlreiche automatisierte Systeme, die den Aufwand für die Crew minimieren sollen. Eine spezielle Rennversion wird nächstes Jahr folgen.
Technologie und Innovation, inspiriert von der Automobilbranche
Während unserer exklusiven Führung haben wir mehrere brandneue Lösungen entdeckt, die bei diesem neuen Flaggschiff zum Einsatz kommen. Zu den faszinierendsten gehört ein elektronisches Dimm-System für die Cockpitverglasung, wodurch herkömmliche Jalousien komplett überflüssig werden. Diese Technologie stammt aus der Automobilindustrie und wurde bereits erfolgreich bei anderen ICE Yachts-Modellen getestet. Sie ermöglicht eine sofortige Anpassung der Lichtdurchlässigkeit der Verglasung.
Der hochmodulige stufiger Carbonmast, der etwa 38 Meter hoch ist und über drei Salinge verfügt, ist ein weiteres charakteristisches Element – gepaart mit einem auffallend niedrigen Deckshaus, das das schnittige, sportliche Profil der Yacht unterstreicht.
Doppeltes Cockpit und getrennte Unterkünfte für Eigner und Besatzung
Die Aufteilung im Außenbereich wurde so konzipiert, dass der Wohnbereich des Eigners klar von den Arbeitsbereichen der Crew getrennt ist. Das Gäste-Cockpit verfügt über ein großes Esstisch mit Platz für zehn Personen, während der Steuerstand völlig eigenständig ist und über eigene Konsolen, überdimensionierte Winden sowie ein Magic-Trim-System zur Großschot-Steuerung verfügt. Im Heck befindet sich eine Badeplattform mit integrierter Leiter, unter der sich ein Stauraum verbirgt, in dem ein aufgeblasenes, vier Meter langes Beiboot Platz findet, sowie Klimakühlaggregate und diverse Ausrüstung an Bord.
Vollständig individuell gestaltbarer Innenraum
Eines der herausragenden Merkmale von ICE Yachts ist die starke Ausrichtung auf Sonderanfertigungen. Wie Marco Malgara im Video betont, spiegelt dieser erste Rumpf ausschließlich die Vision seines Eigners wider; die bereits verkauften Folgetexte können völlig andere Grundrisse aufweisen.
In diesem Fall nimmt die Master-Suite einen großen Teil des vorderen Bereichs ein und verfügt über ein ein über zwei Meter , einen Arbeitsbereich, einen begehbaren Kleiderschrank und ein eigenes Badezimmer, das von der Größe her mit einer Luxuswohnung vergleichbar ist.
Im Hauptsalon steht ein Esstisch mit zehn Plätzen im Mittelpunkt; er ist mit einem Stromversorgungssystem ausgestattet, das von Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LiFePO4) mit zwei 8-kW-Wechselrichtern gespeist wird. Die Gäste genießen außerdem einen geräumigen VIP-Kabine mit eigenem Bad. Zu guter Letzt werden alle Tischlerarbeiten in Handarbeit aus Teakholz gefertigt.
Die technische Raffinesse reicht tief in die Systeme hinein. Die ebenfalls aus Kohlefaser gefertigten Wasser- und Kraftstofftanks sind im untersten Teil des Rumpfes angeordnet, um den Schwerpunkt zu optimieren – was sowohl der Segel- als auch der Motorleistung zugute kommt. Für den Antrieb sorgt ein 250-Pferdestärker-Motor Cummins 4,6-Motor, das als einzige Antriebsoption für dieses Modell ausgewählt wurde. Den Prognosedaten zufolge liegt die Höchstgeschwindigkeit bei etwa 12 Knoten und die Reisegeschwindigkeit bei fast 12 Knoten, wobei die Geräuschpegel im Vergleich zu den Vorgängermodellen der Werft deutlich niedriger sind.
Der vollständig zugängliche Maschinenraum beherbergt zwei Generatoren mit variabler Drehzahl, ein 48-V-Bordnetz, eine Hauptschalttafel, Überwachungssysteme sowie leicht erreichbare Wartungspunkte, um Wartung und Instandhaltung zu vereinfachen.
Drei Exemplare wurden schon vor ihrem Debüt verkauft
Eines der bemerkenswertesten Details, das bei unserem Besuch zutage trat, ist der kommerzielle Erfolg des Projekts. Während die erste ICE 80 noch kurz vor der Fertigstellung steht, hat die Werft bereits die zweite und dritte Einheit verkauft – ein Beleg für die internationale Nachfrage nach einem Schiff, das hohe Leistung, hochwertige Bauqualität und umfangreiche Individualisierungsmöglichkeiten vereint. Laut Marco Malgara handelt es sich bei einem Großteil dieser Eigner um Stammkunden Ice Yachts Kunden – ein Beweis für das Vertrauen, das wir uns über die Jahre aufgebaut haben.
Die Markteinführung des ersten ICE 80 ist für die zweite Julihälfte. Nach etwa einem Monat mit Probefahrten und Tests wird sie an ihren Eigner übergeben, bevor sie beim Cannes Yachting Festival 2026 ihr offizielles öffentliches Debüt feiert. Für die Leser von Yacht Digest hat die Reise ins Innere des neuen Flaggschiffs von Ice Yachts jedoch bereits begonnen. Dank dieses exklusiven Zugangs zur Werft konnten wir einen genauen Blick auf ein Projekt werfen, das noch nicht im Rampenlicht steht, und sind mitten in den Bauprozess eingetaucht, um euch einen ersten Vorgeschmack auf einen der am meisten erwarteten Maxi-Fast-Cruiser der Saison zu geben.
Schlussfolgerungen
Die ICE 80 markiert eine bedeutende Weiterentwicklung der Ice Yachts-Philosophie. Carbonbauweise, Flexibilität durch Semi-Custom-Bauweise, fortschrittliche Technologie und ein klarer Fokus auf Leistung vereinen sich in einem Projekt, das auf das Premium-Segelsegment abzielt – ohne Abstriche bei einfache Handhabung oder Komfort an Bord. Der allgemeine Eindruck, den diese exklusive Besichtigung hinterlässt, ist der einer Yacht, die bereit ist, eine führende Rolle unter den modernen großen, schnellen Kreuzern zu übernehmen. Jetzt müssen wir nur noch auf ihren Stapellauf und vor allem auf unsere Probefahrt warten.
ICE 80 – Technische Daten
| Länge über alles (LOA) | Über 24 Meter (einschließlich Bugspriet) |
| Maximale Leuchtweite | 6,53 Meter |
| Entwurf | Variabel von 3,00 m bis 4,70 m (PM-Hubkiel) |
| Bauwesen | Kohlefaser und Epoxidharz |
| Mast | 38 Meter, gestufte Hochmodul-Kohlefaser mit 3 Sätzen Salingen |
| Segelfläche | Großsegel: 180 m² Fock (107 %): 130 m² Gennaker: bis zu 390 m² |
| Motor | 250 hp Cummins 4.6 (Höchstgeschwindigkeit 12,9 Knoten, Reisegeschwindigkeit 11,9 Knoten) |
| Elektrische Anlage | 48-V-System mit Lithium-Eisenphosphat-Akkus (LiFePO₄) und zwei 8-kW-Wechselrichtern |
Quellen und Referenzen
- Technische Messdaten, bereitgestellt vom Fachjournalisten Luca D’Ambrosio
- Aussagen des Geschäftsführers von Ice Yachts Marco Malgara
- Video, veröffentlicht auf dem offiziellen YouTube-Kanal von The International Yachting Media
ICE 80 – Häufig gestellte Fragen
Wann wird der ICE 80 offiziell vorgestellt?
Die ICE 80 wird nach ihrem Stapellauf Ende Juli und einer Phase von Probefahrten beim Cannes Yachting Festival 2026 ihr offizielles Debüt feiern.
Was sind die wichtigsten technischen Daten des ICE 80?
Die Yacht ist über 24 Meter lang, komplett aus Kohlefaser und Epoxidharz gebaut, hat eine Breite von 6,53 Metern und dank ihres Hubkiels einen variablen Tiefgang zwischen 3 und 4,70 Metern.
Ist die ICE 80 ein Ausflugsboot oder ein Rennboot?
Der erste Rumpf ist als schneller Kreuzer konzipiert und soll hohe Leistung mit maximalem Komfort verbinden. Eine spezielle Rennversion wird nächstes Jahr auf den Markt kommen.
Lässt sich der ICE 80 individuell anpassen?
Ja. Ice Yachts baut Semi-Custom-Yachten: Während das erste Exemplar die spezifischen Anforderungen des Eigners widerspiegelt, können nachfolgende Exemplare völlig unterschiedliche Innenausstattungen und Konfigurationen aufweisen.
