Oyster P60 : le premier catamaran à moteur du chantier britannique affiche 3 500 milles d’autonomie

Après plus d’un demi-siècle à construire des voiliers de grande croisière, Oyster Yachts franchit une étape importante dans son évolution. Le chantier britannique a dévoilé le nouvel Oyster P60, son premier catamaran à moteur de luxe, au Fort Lauderdale International Boat Show 2026.

Il ne s’agit pas simplement d’une entrée sur un nouveau segment de marché. Avec le P60, Oyster entend apporter au monde des bateaux à moteur la philosophie qui a défini ses voiliers : autonomie, sécurité, construction robuste et capacité à affronter les longues traversées.

Ce nouveau catamaran est le fruit d’une collaboration avec Berret Racoupeau Yacht Design, un studio fort de plus de 35 ans d’expérience dans la conception de grands multicoques. Le bateau a été pensé avant tout pour la grande croisière hauturière, avec une autonomie de conception pouvant atteindre 3 500 milles nautiques et des volumes de vie comparables à ceux d’un monocoque de plus de 80 pieds.

Le P60 s’adresse aux propriétaires qui souhaitent entreprendre de longues croisières sans avoir à gérer des voiles, tout en refusant de renoncer à la liberté de croiser propre aux yachts de grande croisière. Une proposition destinée à la fois aux propriétaires déjà habitués aux yachts à moteur et aux marins expérimentés, curieux d’une nouvelle manière de vivre la mer.

L’Oyster P60 est construit pour traverser les océans

La caractéristique la plus marquante de l’Oyster P60 est sans aucun doute son autonomie annoncée, pouvant atteindre 3 500 milles nautiques, soit plus de 6 400 kilomètres. Une distance qui permet d’envisager des traversées océaniques sans devoir planifier des escales fréquentes pour faire le plein.

Pour donner un ordre d’idée, Oyster cite l’une des étapes les plus exigeantes de son propre World Rally : la traversée des Galápagos aux îles Marquises, longue d’environ 3 000 milles nautiques. Le P60 a été conçu spécifiquement pour l’aborder tout en conservant une marge d’autonomie.

Cette autonomie remarquable est obtenue grâce à une combinaison de coques particulièrement fines, d’une gestion efficace du carburant et d’une capacité de 6 000 litres. À bord, on trouve également 1 000 litres d’eau douce, tandis que la cuisine, les réfrigérateurs et les congélateurs sont dimensionnés pour soutenir de longs séjours en mer. L’objectif n’est pas seulement de rendre possibles les traversées océaniques, mais aussi d’offrir davantage de liberté lors des croisières traditionnelles.

Disposer d’une grande autonomie, c’est pouvoir choisir des itinéraires moins contraints par la disponibilité du carburant, attendre des conditions météo favorables ou prolonger un séjour au mouillage. Une philosophie qui privilégie la liberté de croiser plutôt que la recherche de la vitesse de pointe.

121 mètres carrés d’espaces de vie sur l’eau

Si l’autonomie constitue le principal atout technique du nouveau P60, l’habitabilité est l’une de ses forces les plus évidentes. Le catamaran propose 121 mètres carrés d’espaces de convivialité au total répartis entre le flybridge, le cockpit arrière, le salon et le cockpit avant. Une surface particulièrement généreuse pour un bateau de cette catégorie, rendue possible par la configuration à deux coques et la largeur maximale de 9,35 mètres. Cette largeur contribue à créer une plateforme stable et permet d’organiser les espaces différemment d’un yacht monocoque traditionnel.

Le salon principal est conçu comme un espace ouvert et lumineux, destiné à devenir le cœur de la vie à bord. La généreuse surface au sol permet de distinguer les zones dédiées à la convivialité de celles réservées à la détente, offrant aux invités une plus grande liberté de mouvement.

Autre donnée intéressante : la hauteur du bridgedeck reliant les deux coques au-dessus de l’eau, à 1 mètre à mi-charge. Cette solution vise à réduire l’impact des vagues sous la structure en navigation, améliorant le confort lors des traversées.

Un flybridge de 33 m² avec bar, lounge et bain de soleil

L’un des espaces les plus distinctifs de l’Oyster P60 est le flybridge de 33 m², pensé pour devenir l’un des principaux lieux de vie en extérieur. Le poste de pilotage est positionné au centre, de manière à permettre au capitaine de garder le contrôle du bateau sans être isolé des invités.

Autour du poste de pilotage, plusieurs espaces de détente se déploient, dont un coin lounge, un bar et un bain de soleil surélevé vers l’étrave. Le pont supérieur est protégé par un hardtop qui permet de conserver cet espace utilisable même lors des journées les plus chaudes.

La configuration répond notamment aux besoins des propriétaires qui naviguent dans des zones comme la Florida, les Bahamas et les Caraïbes, où la vie en extérieur est un élément fondamental de l’expérience à bord. Le flybridge n’est donc pas interprété comme un simple second poste de pilotage, mais comme un véritable espace dédié à la convivialité.

Un cockpit arrière de 40 m² pour la détente et les sports nautiques

Encore plus vaste, le cockpit arrière atteint 40 m². Sa principale caractéristique est de pouvoir être configuré selon les activités prévues dans la journée : il peut devenir un coin repas abrité, se transformer en grand bain de soleil face à la mer ou être aménagé pour la pêche et les sports nautiques. Cette polyvalence est particulièrement importante pour un catamaran destiné à des usages très variés, des croisières familiales aux longues traversées océaniques.

À l’arrière se trouve également une plateforme d’annexe hydraulique, utilisable comme plateforme de bain pour faciliter l’accès à l’eau. Cette solution permet de manœuvrer l’annexe et de profiter de la zone arrière au mouillage. L’ensemble de la conception des espaces extérieurs vise à offrir aux propriétaires une grande liberté d’usage, en tirant pleinement parti de l’un des principaux avantages de la configuration catamaran.

Une suite propriétaire de 18 m² et jusqu’à trois cabines invités

Sous le pont, le nouvel Oyster P60 propose un aménagement conçu pour garantir intimité et confort lors des croisières au long cours. L’hébergement principal est une suite propriétaire centrale de 18 m², avec un accès privé au pont arrière, offrant au propriétaire un espace à lui et un lien direct avec les zones extérieures.

L’aménagement peut inclure deux ou trois cabines invités, selon les préférences du propriétaire. Plusieurs configurations de cuisine sont également disponibles, avec une cuisine située soit sur le pont principal, soit sous le pont. L’option de logements d’équipage élargit encore les possibilités de personnalisation. L’Oyster P60 a, dans tous les cas, été conçu pour être exploité directement par un couple de propriétaires, sans nécessiter d’équipage permanent.

Deux salles des machines indépendantes et des systèmes pensés pour les traversées océaniques

La philosophie bluewater d’Oyster se retrouve aussi dans les choix techniques retenus pour le nouveau P60. Le catamaran dispose de deux moteurs avec ligne d’arbre, installés dans des salles des machines séparées. Ces deux espaces techniques, accessibles directement depuis le pont, offrent au total 15 m² dédiés aux équipements mécaniques. Leur implantation à l’extrême arrière des coques les éloigne des zones de vie, contribuant à limiter la transmission du bruit.

L’accessibilité a également été pensée pour simplifier l’entretien courant et les interventions sur les principaux systèmes. La capacité de carburant de 6 000 litres est répartie dans deux réservoirs indépendants, équipés d’un système permettant de transférer le carburant de l’un à l’autre. Cette configuration illustre l’attention du chantier à la gestion des systèmes lors des navigations au long cours. L’écartement entre les deux unités de propulsion contribue aussi à la manœuvrabilité du catamaran dans les espaces restreints. Un propulseur d’étrave est également prévu pour faciliter les manœuvres.

Panneaux solaires et batteries au lithium pour des mouillages plus silencieux

Parmi les équipements optionnels du nouvel Oyster P60 figurent des panneaux solaires pouvant être installés sur le hardtop et un système de stockage par batteries au lithium. L’objectif est de réduire le recours au groupe électrogène pour alimenter les systèmes de bord, notamment au mouillage. La possibilité de stocker l’énergie électrique permet d’utiliser différents services sans faire fonctionner en permanence les systèmes de production traditionnels. Cette approche peut améliorer le confort acoustique et rendre le temps passé à bord plus agréable.

Oyster World Rally : les catamarans à moteur peuvent désormais faire le tour du monde eux aussi

L’un des éléments qui distingue le nouveau P60 de nombreux autres catamarans à moteur est la possibilité d’accéder à l’ensemble des services et activités réservés aux propriétaires Oyster. En plus de cinquante ans, le chantier britannique a construit un réseau international incluant formation, assistance technique, événements et croisières organisées. Le plus connu est l’Oyster World Rally, un tour du monde accompagné d’environ 27 000 milles nautiques, avec 27 escales. L’événement dispose d’une organisation dédiée qui accompagne les propriétaires dans la planification et la réalisation du voyage.

Grâce à son autonomie attendue de 3 500 milles nautiques, le nouveau P60 a été conçu pour pouvoir affronter même l’étape la plus longue du Rally. Cela signifie que, pour la première fois, Oyster entend étendre l’expérience de circumnavigation organisée aux propriétaires qui préfèrent naviguer au moteur.

Le programme d’accompagnement comprend également une assistance pendant la construction, la livraison et la mise en service du yacht, ainsi que des formations via la Bluewater Academy. Ces services sont complétés par l’équipe après-vente, le réseau mondial de service et les activités de l’Oyster Explorers Club. Cette structure constitue l’un des éléments centraux de la stratégie de la marque.

Zschocke : « Un tournant dans notre philosophie bluewater »

Le lancement de l’Oyster P60 marque une étape stratégique pour le chantier britannique, comme l’a souligné Stefan Zimmermann Zschocke, CEO d’Oyster Yachts : « Le P60 représente une évolution importante dans l’approche d’Oyster de la croisière océanique. C’est la première fois que nous transférons notre philosophie bluewater à un catamaran à moteur de luxe conçu spécifiquement à cet effet. Le P60 s’adresse aux propriétaires qui veulent la liberté d’entreprendre de longues navigations et expéditions au moteur à bord d’un catamaran spacieux et luxueux, avec les standards de sécurité et d’ingénierie nécessaires pour concrétiser ces ambitions. »

Le CEO a également relié le lancement de ce nouveau modèle aux deux autres annonces majeures faites par le chantier en 2026 : « Avec la présentation à Monaco de notre nouveau navire amiral, le superyacht monocoque de 36 m, et l’annonce à Cannes de notre entrée sur le segment des catamarans avec le C60 à voile, le P60 à moteur consolide encore notre ambition de porter Oyster au sommet de l’industrie mondiale du superyacht. »

Zimmermann Zschocke a confirmé que les voiliers resteront au cœur de l’activité de la marque, tandis que les nouveaux modèles permettront de toucher des propriétaires aux besoins différents.

Racoupeau : « Un véritable catamaran de luxe pour les longues traversées »

Olivier Racoupeau, de Berret Racoupeau Yacht Design, a également souligné que le projet est né avec un objectif précis : associer l’espace et la stabilité d’un catamaran de 60 pieds à l’autonomie nécessaire aux traversées océaniques. « Notre mission était d’offrir l’espace et la stabilité d’un catamaran de 60 pieds avec l’autonomie d’un véritable bateau de grande croisière, tout en conservant une prise en main simple, même pour un couple de propriétaires », a expliqué le designer. « »Le P60 est un authentique yacht de luxe pour les longues traversées, dessiné dès les premières lignes pour la croisière hauturière et pleinement fidèle à l’ADN qui distingue Oyster depuis de nombreuses années.

Trois grandes premières en 2026 : Oyster C60, 36M et P60

La présentation de l’Oyster P60 intervient à la fin d’une période particulièrement importante pour le chantier britannique. En septembre 2026, au Cannes Yachting Festival, Oyster a annoncé son entrée sur le segment des catamarans à voile avec le nouvel Oyster C60, lui aussi conçu pour la croisière océanique. Quelques semaines plus tard, au Monaco Yacht Show, ce fut au tour de l’Oyster 36M, un superyacht monocoque à voile de 36 mètres appelé à devenir le nouveau navire amiral de la marque.

Avec le lancement du P60 à Fort Lauderdale, le chantier achève ainsi une stratégie d’expansion qui couvre trois types de bateaux : monocoques à voile, catamarans à voile et catamarans à moteur. L’objectif est de répondre à des besoins différents tout en conservant une identité commune fondée sur la capacité à naviguer loin des côtes, le confort et l’accompagnement tout au long de la vie du yacht.

Oyster P60 – caractéristiques techniques

Conclusions

Avec le nouvel Oyster P60, le chantier britannique ouvre un chapitre entièrement nouveau de son histoire, en transposant son expérience de la croisière océanique au segment des catamarans à moteur. La combinaison d’une autonomie de conception de 3 500 milles nautiques, de 121 m² d’espaces de convivialité et d’une configuration exploitable par un couple de propriétaires constitue le cœur du projet.

Les choix techniques dédiés aux longues traversées sont particulièrement intéressants, comme les salles des machines indépendantes, les réservoirs de carburant séparés et la grande capacité de stockage. À ces éléments s’ajoute un niveau de confort qui exploite pleinement les avantages de la configuration catamaran, avec un flybridge de 33 m², un cockpit arrière de 40 m² et une suite propriétaire avec accès privé vers l’extérieur.

Le P60 n’est pas conçu pour chasser des records de vitesse, mais pour offrir aux propriétaires la liberté de choisir où naviguer et combien de temps rester loin des ports. Avec le lancement de ce modèle, Oyster achève également une stratégie d’expansion qui inclut le nouveau C60 à voile et le superyacht 36M, renforçant sa présence sur le segment du yachting de luxe dédié à la croisière au long cours.

Sources et références

Oyster P60 – FAQ