De regionale administratieve rechtbank van Sardinië (TAR) heeft het verbod om ‘s nachts voor anker te gaan voor boten die aanmeren bij La Maddalena opgeschort. Het nieuws kwam gisteren naar buiten, maar er zit een addertje onder het gras: de beslissing van de rechters heeft een eerdere verordening uit 2007 in ere hersteld, die hetzelfde verbod oplegde, maar met aanzienlijk lichtere straffen.
Het besluit om “s nachts ankeren te verbieden en de boetes te verhogen werd op 6 augustus vorig jaar uitgevaardigd. De Parkautoriteit van La Maddalena had een verordening uitgevaardigd die verschillende milieubeschermingsmaatregelen invoerde, waaronder een verbod voor booteigenaren om” s nachts voor anker te gaan op de rede. Uitzonderingen werden alleen gemaakt voor inwoners van La Maddalena en bedrijven die ten minste vijf jaar legaal geregistreerd waren in La Maddalena, en zelfs dan alleen als ze boeien gebruikten die door de parkautoriteit waren geplaatst. Voor alle andere bezoekers werd het verbod gehandhaafd – en dat bleef ook dit jaar zo.
Protesten barstten onmiddellijk los. Overnachten voor anker op de rede is altijd een populaire praktijk geweest onder schippers die dit prachtige kustgebied van Sardinië bezoeken, en velen zetten vraagtekens bij de milieulogica van een verbod dat alleen ‘s nachts geldt en niet overdag. De North East Sardinia Nautical Operators Association diende een klacht in bij de TAR, die werd gesteund door de burgemeester van Arzachena, Roberto Ragnedda. Omdat Arzachena tegenover La Maddalena ligt, zijn veel van haar boten getroffen door het verbod op nachtelijke ligplaatsen.
De administratieve rechters hebben gisteren hun uitspraak gedaan en de verordening van de La Maddalena Park Authority opgeschort. Dit is echter slechts een voorlopige maatregel: de regionale administratieve rechtbank van Sardinië (TAR) heeft de volledige hoorzitting gepland voor 15 januari en pas dan zal worden bepaald of het verbod op ankeren ‘s nachts rechtsgeldig is. Als de rechters het onwettig achten, zal de verordening definitief nietig worden verklaard; anders zal het volgend jaar weer van kracht worden.
Claudio Denzi, voorzitter van de North East Sardinia Nautical Operators Association, toonde zich opgelucht en verwelkomde het besluit van de TAR. In een gesprek met La Nuova Sardegna zei hij: “De wet heeft gezegevierd. De TAR heeft onze argumenten erkend en gereageerd op weer een ander misbruik dat is ontworpen om de inheemse exploitanten te bevoordelen. In ons beroep maakten we geen bezwaar tegen de milieubepalingen of de verhoogde boetes, maar we vroegen ons af welke schade het ‘s nachts ankeren werkelijk aan de zeebodem toebrengt in vergelijking met de duizenden boten die overdag zijn toegestaan. En vooral, wat is het verschil tussen een ‘eilandanker’ en een ‘vastelandanker’? We hopen dat de Parkautoriteit nu zonder druk van buitenaf kan werken en rustig echte beschermende regels kan opstellen die zowel het milieu als het werk van legitieme exploitanten beschermen. Op deze gronden zijn we volledig bereid om samen te werken”. De vereniging heeft ook een aantal alternatieve voorstellen gedaan, zoals het verbieden van ontschepen op de stranden en het invoeren van een koolstofbelasting op de kilowattproductie van verbrandingsmotoren.
In reactie hierop wees Giulio Plastina, directeur van de La Maddalena Park Authority, erop dat “met de opschorting van de verordening van 6 augustus, verordening nr. 3 van juli 2007 weer van kracht is. Het enige verschil tussen de twee is de verhoging van de boetes – in de versie van 2024 zijn ze vertienvoudigd. De mogelijkheid om na 22.00 uur voor anker te gaan was nog steeds alleen voorbehouden aan bewoners, maar die verordening uit 2007 werd nooit aangevochten”.
Kortom, de kwestie blijft complex en het laatste woord moet nog gesproken worden.
