Neo 430 Roma é o nome do projeto de cruzeiro de regata otimizado para IRC, projetado por Paolo Semeraro, proprietário do “jovem” estaleiro Neo, com sede em Bari, cuja reputação no mundo da vela é bem conhecida. O casco no. 3 do Neo 430 Roma está sendo testado atualmente nas águas do baixo Adriático, em Puglia,“porque antes de entregarmos nossos barcos, sempre os testamos no mar aqui em Bari“, explica Paolo Semeraro. O barco se chama“Rhumb Runner” e será entregue dentro de um mês nos Estados Unidos ao proprietário, que o encomendou solicitando recursos especiais:“úteis para desembarcar em águas rasas sem sacrificar o desempenho em alto-mar“.
Esse terceiro Neo 430 Roma“foi projetado para atender às exigências de quem tem uma amarração “na porta de casa” – explica o Sr. Semeraro – e tem a característica especial de ter uma quilha retrátil, uma quilha de elevação, como a chamamos no jargão náutico”. “Entre outras qualidades“, acrescenta Paolo Semeraro, “Como a construção totalmente em carbono, a quilha de elevação é um recurso que nos diferencia. Trata-se de um modelo de tamanho relativamente pequeno. A quilha de elevação é um opcional em barcos muito grandes, mas poucos estaleiros a utilizam em barcos pequenos porque é muito complexo criar um sistema tão avançado em um espaço pequeno”. O primeiro casco do Neo 430 Roma em circulação foi para um italiano, o segundo para um australiano lotado em Sydney, mas há outros quatro barcos vendidos: o quarto está destinado a Hong Kong, o quinto para a Alemanha, o sexto para a França no próximo ano e o último voltará para os Estados Unidos em 2022. E há uma negociação aberta para o oitavo.
Neo 430 Roma: um barco versátil
Já testamos o Neo 430 Roma (clique aqui para ler sobre ele). A versatilidade do barco é evidente no fato de que ele pode ser usado em uma ampla variedade de contextos, o que talvez seja o principal motivo de seu sucesso. ” As pessoas estão gostando muito do produto porque ele é um bom compromisso entre o cruzeiro de alto desempenho e a possibilidade de participar de corridas sem alterar o conceito do barco. Você não precisa desmontar metade do barco se quiser participar de uma corrida, porque o barco já é muito leve, então é fácil mudar do cruzeiro de alto desempenho para a corrida”.
Incrivelmente, apesar do estado de emergência, o estaleiro Neo conseguiu manter operações constantes, exceto por alguns atrasos devido a empresas externas: ” Vendi todos os barcos durante a pandemia, quatro durante a primeira fase e três durante a segunda. O problema não é vender os barcos, mas construí-los no prazo certo, considerando as dificuldades de encontrar matérias-primas e mão de obra neste momento.” Paolo Semeraro também não hesita em discutir os problemas que o próprio Brexit está causando à indústria náutica e fala sobre algumas das dificuldades que o setor está enfrentando como resultado do divórcio britânico da Europa
O novo se torna divino
De onde vem o nome “Neo”? “A inspiração para o nome do estaleiro vem do filme Matrix, em que o personagem principal se chama “Neo”, interpretado por Keanu Reeves, que é a figura divina dominus do filme. Neo também significa “novo” e é, de certa forma, global, pois expressa o mesmo significado, do grego ao latim, em outros idiomas também “.
Os planos futuros 
do estaleiro incluem muitas ambições: “Por enquanto, esperamos lançar nosso carro-chefe, o Neo 570 C, no início de setembro. É um barco de 18 metros feito inteiramente de carbono pré-impregnado e é quase 110% fiel ao conceito do estaleiro de cruzeiro super-rápido e superesportivo e de corrida de alto desempenho. O barco levou todos esses conceitos ao extremo. A construção é baseada no modelo B52, combinada com equipamentos de cruzeiro, mas todos feitos com materiais superleves ou náuticos para manter o peso baixo. Um barco de 18 metros que pesa 11.000 quilos, com 6.000 na quilha. Em suma, é “impensável”, pesa um terço do peso de um barco padrão”.
E há muita satisfação: “Estamos muito felizes com as vendas que estão se desenvolvendo e como esse produto de nicho está sendo apreciado. Não poderíamos ter pensado em nada melhor quando começamos, considerando a pandemia. Foi uma paixão, fiz o primeiro barco para mim, do jeito que eu queria. Quando lancei o primeiro em 2014, um barco de cruzeiro feito assim representava a vanguarda, e hoje esse padrão está envolvendo novos proprietários que o entendem e apreciam”. Com essas palavras, Paolo Semeraro se despede de nós enquanto admiramos a praia da cidade perto de Bari.
