A história do Rainbow Warrior
O Sir William Hardy, um navio pesqueiro de propriedade do Ministério da Agricultura britânico e o primeiro na Grã-Bretanha a ter um motor de propulsão diesel-elétrico, foi lançado em 1955. Ele passou vários anos pesquisando peixes como alimento. Em 1977, foi vendido por 42.000 libras para a organização ambiental Greenpeace, sediada em Vancouver .
Em abril de 1978, o Sir William Hardy foi relançado como Rainbow Warrior.
Bombas no Rainbow Warrior
Esses foram os anos da Guerra Fria. A França, sob o comando do presidente Mitterrand – líder do partido socialista – realizou testes nucleares nas ilhas da Polinésia. Mais precisamente no arquipélago de Tuamotu, não muito longe da Nova Zelândia, que se ressente de ver seu ecossistema destruído. Em 1985, o Rainbow Warrior se preparou para a operação do Greenpeace para interromper os testes nucleares franceses em Mururoa. Ele navegou até Auckland e atracou no porto de Waitemate para aguardar o restante da tripulação: O fotógrafo português Fernando Pereira, o ambientalista neozelandês Bunny Mc Diarmid e Frederique Bonlieu, uma espiã do DGSE (Serviço Secreto Francês) que havia se infiltrado entre os ambientalistas sob o nome de Christine Cabon. Sua tarefa é passar informações para a inteligência francesa. 
Na noite anterior à partida, a tripulação comemorou um aniversário a bordo do Rainbow Warriors. À meia-noite, a primeira bomba explodiu. Os ambientalistas conseguiram sair ilesos do barco, mas o fotógrafo Pereira decidiu voltar para procurar Christine, da qual não havia nenhum rastro… alguns minutos depois, a segunda explosão. O barco de pesca afundou. Fernando Pereira morreu.
A polícia da Nova Zelândia interveio. Mergulhadores encontraram os cortes no casco causados pelas bombas. O barco foi levado de volta para ser examinado. Foi aberta uma investigação de homicídio.
A polícia assistiu às gravações das câmeras instaladas no porto. Na noite da explosão, um casal de turistas estava carregando duas malas grandes em uma van.
Eles eram da família Turenge, com passaportes suíços, mas não convenceram os investigadores.
Algumas horas depois, descobriu-se que os dois pertenciam, na verdade, à DGSE e, portanto, dependiam diretamente do Ministério da Defesa da França. Eles foram presos. Começaram a surgir suspeitas de que o Palácio do Eliseu sabia da operação contra o Greenpeace. Houve um silêncio ensurdecedor do Ministro da Defesa da França, Hernu, e do Presidente Mitterrand, e nenhuma unidade de crise foi criada. Ninguém falou, ninguém agiu: o caso teria terminado no esquecimento.
Em meados de agosto, no entanto, o caso explodiu porque a polícia da Nova Zelândia identificou outro grupo de espiões franceses: a tripulação do Ouvea, que parecia ter transportado os explosivos a bordo do Rainbow. Finalmente, a mídia acordou, publicou os detalhes e o mundo começou a se mobilizar. O Eliseu foi forçado a responder e abriu um inquérito. A investigação foi manipulada por um homem que só sabia mentir: o Ministro da Defesa da França, braço direito e amigo íntimo de Mitterrand.
No entanto, a investigação continuou. 
Foram encontradas várias testemunhas que afirmaram ter visto mergulhadores do Ouvea mergulhando na noite da explosão, e outras que afirmaram ter visto o Turenge entregando roupas de mergulho, tanques e bolsas grandes a dois homens que, em seguida, partiram em alta velocidade.
O presidente da Nova Zelândia anunciou: “Se os serviços de inteligência franceses estiverem envolvidos no ataque ao Rainbow Worrior, isso significa que os princípios do direito internacional foram violados. Apresentaremos uma queixa contra o governo francês. A Nova Zelândia pode considerar esse assunto como um ato de guerra.”
Mitterrand percebeu a gravidade da situação, mas recusou-se a negociar: A honra da França estava em jogo. Não é insustentável que a França, um país de esquerda, tenha explodido um barco pertencente a ambientalistas e matado um homem?
Quando encurralado, o Ministro da Defesa Hernu admitiu a vigilância dos serviços secretos franceses. Nenhuma ordem para atacar o Rainbow Warrior.
O presidente do Greenpeace disse que a investigação era um insulto à inteligência de todos e pediu a renúncia do governo. Mitterrand não se importou.
Em 17 de setembro, o Le Monde obteve a confirmação oficial de uma terceira equipe de mergulho da DGSE em Auckland e publicou longos trechos do relatório secreto escrito pelo almirante Lacoste, chefe da DGSE, no qual se constatou que a ordem para explodir o Rainbow Warrior foi dada pelo próprio ministro Hernu. O ministro Hernu continuou a negar o fato.
Alguns dias depois, Laurent Fabius, o primeiro-ministro francês, confirmou as revelações do Le Monde em uma coletiva de imprensa. O ministro Hernu e o almirante encarregado da DGSE foram forçados a renunciar. A França foi obrigada a pagar treze milhões de dólares de indenização à Nova Zelândia.
Em dezembro de 1987, o Rainbow Warrior foi rebocado para a Baía de Matauri. Centenas de pessoas, pescadores, marinheiros, iatistas e pessoas comuns se aglomeraram em dezenas e dezenas de barcos, esperando o Rainbow se despedir quando ele afundou pela última vez.
Em 1990, nas colinas de Matauri, foi inaugurado o Rainbow Warrior Memorial, um importante monumento criado pelo escultor Chris Boot.
A obra inteira é feita de pedras coletadas na baía e dispostas em torno da hélice do Rainbow. Diz-se que a hélice deu sua última volta antes de finalmente se encontrar no centro da obra de Boot.
Uma hélice que cumpriu sua função até o fim.
