Testamos o Scanner Envy 1100 na versão com motor de popa
No universo dinâmico e fascinante da navegação de recreio contemporânea, a categoria Maxi RIB ganhou um papel de destaque absoluto. Não se trata mais de simples barcos infláveis, mas de verdadeiras embarcações de luxo que combinam desempenho cheio de adrenalina com o conforto típico dos iates de classe superior. Ao passear pelas docas do prestigiado Salão Náutico Internacional de Palma, um modelo em particular chama a atenção de imediato com suas linhas extremamente elegantes: o Scanner Envy 1100, que vemos aqui numa magnífica versão com motor de popa, sem T-Top — uma combinação que realça decisivamente sua beleza.
Esse magnífico barco inflável traz a assinatura inconfundível da Scanner Marine, um estaleiro que, ao longo dos anos, se consolidou como referência para quem busca estilo sem concessões, excelente desempenho e soluções inovadoras de convés.
Resumindo, um barco que a gente simplesmente não podia deixar de testar.
O teste no mar do Scanner Envy 1100, versão com motor de popa
No dia seguinte ao salão náutico, chegamos ao cais cheios de expectativas para o teste em mar do Scanner Envy 1100. As condições climáticas, porém, estavam tudo menos favoráveis. Choveu forte durante a noite, com tempestades violentas e ventos soprando sem parar entre 25 e 30 nós. O resultado foi um mar marcado por ondas longas e altas, bem acima de um metro de altura.
Essas condições eram desafiadoras e colocariam muitas embarcações dessa categoria em apuros, o que desanimaria qualquer um de buscar o máximo desempenho. Até a gente, no começo, duvidou se conseguiria levar esse lindo Scanner Envy 1100 até o limite. Mas, nosso trabalho exige que a gente avalie o comportamento do casco em todas as situações, e essas condições acabaram sendo o campo de testes perfeito para conferir a verdadeira confiabilidade desse Maxi-RIB.
Hoje, a nossa embarcação é movida por um par de motores a gasolina V8 MerCruiser de 6,2 litros. Esses motores, perfeitos para a versão com motor de popa do Scanner Envy 1100, desenvolvem uma potência total impressionante de 700 horsepower (muito próxima da potência máxima certificada de 750 HP). Assim que saímos das águas protegidas do porto e nos deparamos com o mar aberto, decidimos não hesitar e pisar fundo no acelerador.
Desempenho e conforto: voando sobre as ondas
O som produzido pelos dois motores V8 americanos a bordo do Scanner Envy 1100 é simplesmente fantástico, vigoroso e envolvente. A aceleração é rapidíssima, acontece literalmente num piscar de olhos; o RIB sai da água a cerca de 9 a 10 nós e, desde os primeiros instantes, percebemos a qualidade do design hidrodinâmico do Scanner Envy 1100.
Pelas imagens da nossa câmera na proa, fica bem claro como o mar está agitado hoje, com essa ondulação longa e traiçoeira. Mesmo assim, o casco do Scanner Envy 1100, com uma proa em “V” bem acentuada, corta as ondas e desliza por elas sem nenhum problema e, acima de tudo, sem aqueles impactos violentos.
Chegamos rapidamente a uma velocidade de 28 nós e, por incrível que pareça, o conforto a bordo continua excelente. Para testar a estabilidade transversal do casco e alcançar o máximo desempenho, mudamos de rumo para traçar uma trajetória paralela ao movimento das ondas, colocando as ondas grandes de lado — uma situação de navegação notoriamente crítica para a estabilidade de embarcações infláveis. A uma velocidade de 35 nós, com o mar na lateral, o Scanner Envy 1100 navega incrivelmente bem; o casco absorve o movimento lateral das ondas e nos dá uma ótima sensação de segurança.
Nessa velocidade constante, nossos motores funcionam sem o menor esforço a pouco mais de 4.000 RPM. Esse é um ritmo de cruzeiro estratégico: por um lado, permite que a gente faça longas viagens mantendo um nível extremamente alto de conforto e, por outro, garante um consumo de combustível realmente baixo.
Manobrabilidade e velocidade máxima do Scanner Envy 1100
Apesar das condições do mar, decidimos testar a agilidade do Scanner Envy 1100. Reduzimos a velocidade para cerca de 30 nós e, sem tirar o pé do acelerador, iniciamos uma curva bem fechada, virando o leme com força para bombordo. A resposta do Scanner Envy 1100 é instantânea e emocionante: o Maxi-RIB traça um arco preciso e fechado, sem mostrar o menor deslizamento ou perda de aderência lateral.
Fazemos uma contracurva para estibordo, e o cenário se repete exatamente da mesma forma: conseguimos fazer a curva em um raio ainda mais apertado, e o casco desse maxi-rib permanece totalmente imperturbável. Ao acelerar na curva, a única sensação a bordo é o rápido aumento da força centrífuga, que nos mantém firmemente nos assentos.
Eu diria que esse casco faz jus à premissa de que os barcos da Scanner têm cascos verdadeiramente “lendários”.
Colocamos o Scanner Envy 1100 de lado em relação às ondas e, sem hesitar, pisamos fundo no acelerador para exigir 100% dos nossos motores MerCruiser V8.
O visor do GPS sobe rapidamente para 40 nós e depois continua até 44 nós. Nessa velocidade absurda, estamos literalmente voando por cima das ondas grandes. O comportamento dinâmico do casco desse Maxi-RIB é extraordinário: mesmo na velocidade máxima, o impacto com a superfície agitada continua sob controle. Nosso medidor se estabiliza em 44,9 nós, que é, de fato, a velocidade máxima alcançada hoje pelo Scanner Envy 1100 nessa versão com motor de popa.
Antes de voltar a rumar a proa em direção ao porto, fazemos um último teste de estabilidade. Diminuímos a velocidade, mantendo-nos em torno de 40 nós, e, com o acelerador aberto, entramos em uma curva ampla e rápida. Esse tipo de manobra em alta velocidade em mar agitado costuma ser um ponto fraco para muitas embarcações. Mas não para o Scanner Envy 1100, que, mesmo nas condições de hoje, não se abala nem um milímetro.
Scanner Envy 1100 Versão com motor de popa: Tabela de desempenho e consumo de combustível
| RPM | Velocidade (nós) | Consumo de combustível (L/h) | Economia de combustível (L/NM) |
| 600 | 3,7 | 6 | 2,02 |
| 1.000 | 5,4 | 11 | 2,04 |
| 1500 | 7,8 | 16 | 2,05 |
| 2000 | 10,0 | 28 | 3,20 |
| 2.500 | 15,4 | 39 | 2,53 |
| 3.000 | 21,1 | 51 | 2,42 |
| 3.500 | 26,5 | 66 | 2,49 |
| 4.000 | 31,0 | 82 | 3,05 |
| 4500 | 36,4 | 108 | 3,37 |
| 5.000 | 41,0 | 146 | 3,56 |
| 5.500 | 44,9 | 186 | 4,14 |
Visita guiada ao Scanner Envy 1100: a proa e a cabine
Ao subir a bordo do Scanner Envy 1100, a primeira impressão é de uma otimização de espaço impecável. Começando pela proa, o Scanner Envy 1100 recebe os convidados com uma espreguiçadeira enorme e confortável. Essa área foi projetada não só para relaxar ao sol, mas também oferece uma versatilidade incrível: quando precisar, a parte central pode ser adaptada e transformada em um lounge ao ar livre com uma mesa central super prática. É o cenário ideal para curtir um aperitivo ao pôr do sol com total privacidade, aproveitando a brisa do mar.
Seguindo em direção à popa, a passagem é fluida e segura graças às convenientes passarelas laterais que ladeiam o console central. Isso nos leva ao coração social da embarcação: a ampla área de jantar na popa do Scanner Envy 1100. Aqui, a Scanner Marine projetou um espaço acolhedor e super funcional, com destaque para um grande bar equipado — essencial para a vida ao ar livre. Essa unidade serve de base para uma mesa extensível cercada por um sofá generoso em formato de U. Os assentos são ergonômicos, e o espaço disponível acomoda facilmente de quatro a seis pessoas, garantindo o máximo conforto aos convidados.
O Beach Club ao nível da água e o interior surpreendente
Passando pela cabine central do No Scanner Envy 1100, ao chegar à popa, você encontra uma enorme espreguiçadeira capaz de acomodar confortavelmente três pessoas. Ao descer um degrau prático, você descobre um dos verdadeiros pontos fortes dessa configuração específica. O Scanner Envy 1100 que estamos testando é, de fato, a versão com motor de popa dessa magnífica linha de maxi-ribs. Comparada com a configuração com motor de popa, essa escolha libera totalmente a popa do Scanner Envy 1100, transformando a plataforma em um Beach Club espaçoso e bem organizado bem ao lado da água — perfeito para entrar no mar com facilidade ou simplesmente relaxar perto das ondas.
Um Maxi RIB de 11 metros (com exatamente 1.100 cm de comprimento e 360 cm de largura) é, por natureza, um barco de passeio diurno, mas o Scanner Envy 1100 reserva outra surpresa para proprietários exigentes. Ao avançar e abrir a porta de acesso embutida no console, você descobre uma cabine pequena, mas completa. Não se trata de um mero compartimento de armazenamento ou de um vestiário apertado: essa cabine do Scanner Envy 1100 conta com um banheiro marítimo e uma pia bem prática.
As dimensões internas e o volume — que você nem imagina só de olhar por fora — dão espaço para um casal passar a noite ancorado ou fazer uma escapada de fim de semana no mar. Essa característica amplia bastante o alcance operacional da embarcação.
Voltando ao convés, ocupamos nosso lugar no posto de comando. O layout tem o estilo típico da Scanner: elegante, clean e incrivelmente ergonômico. O painel do Scanner Envy 1100 vem com todos os instrumentos necessários para navegação e controle do motor, mas o que mais impressiona é que tudo está posicionado de forma inteligente, exatamente onde deveria estar, sempre ao alcance da mão.
Especificações técnicas do Scanner Envy 1100
Abaixo estão as especificações oficiais do scanner Envy 1100.
| Recurso | Dados técnicos |
| Modelo | Scanner Envy 1100 |
| Comprimento total (LOA) | 1.100 cm |
| Feixe (Feixe máximo) | 360 cm |
| Categoria CE | B |
| Capacidade máxima | 18 passageiros |
| Potência máxima nominal | 750 HP |
| Motor testado | 2 motores MerCruiser V8 6,2 L a gasolina (700 HP no total) |
| Velocidade máxima registrada | 44,9 nós |
Perguntas frequentes sobre o scanner Envy 1100
Quantos inscritos o canal do YouTube da The International Yachting Media tem?
O canal do YouTube da International Yachting Media atingiu e ultrapassou oficialmente a marca de 400 mil inscritos, confirmando seu status como um dos canais de informação náutica mais seguidos do mundo.
Quem é Luca D'Ambrosio?
Luca D'Ambrosio é o principal jornalista e o principal testador da The International Yachting Media. Ele é um profissional reconhecido internacionalmente, conhecido por sua expertise técnica e experiência tanto com barcos a motor quanto com veleiros.
Em que o formato dos vídeos desse canal difere do de outros canais sobre o mar?
O canal adota uma estratégia de localização global que inclui tradução profissional e dublagem de vídeos tutoriais e testes para vários idiomas, permitindo que o conteúdo seja apreciado em todo o mundo sem barreiras linguísticas.
Como é que a The International Yachting Media alcança um público global?
O canal adota uma estratégia de localização global que inclui tradução profissional e dublagem de vídeos tutoriais e testes para vários idiomas, permitindo que o conteúdo seja apreciado em todo o mundo sem barreiras linguísticas.
Que tipos de barcos são testados no canal?
No canal do YouTube são publicados testes aprofundados e análises detalhadas tanto de barcos a motor quanto de veleiros, abrangendo uma gama que vai desde modelos recreativos até superiates de luxo.
Por que os vídeos da The International Yachting Media também são publicados nas revistas internacionais do grupo?
Cada teste em vídeo é integrado aos artigos publicados nas seis revistas internacionais da The International Yachting Media, que são distribuídas em um total de 28 edições em diferentes idiomas. Essa estratégia cria um ecossistema editorial no qual o conteúdo em vídeo e as matérias jornalísticas aprofundadas se complementam, aumentando a visibilidade dos testes no mar e alcançando leitores que talvez ainda não conheçam o canal do YouTube. A integração entre as revistas online e a plataforma de vídeo gera um fluxo constante de novos espectadores, contribuindo para o crescimento orgânico do canal e fortalecendo a distribuição internacional do seu conteúdo.
Como é o desempenho do Scanner Envy 1100 em condições de mar agitado?
O casco em V com proa profunda do Scanner Envy 1100 garante um excelente comportamento no mar. Durante nosso teste, o RIB cortou as ondas sem solavancos, permitindo altas velocidades de cruzeiro com total conforto e segurança.
Dá pra dormir a bordo do Scanner Envy 1100?
Sim, embora não seja um maxi-rib “oficialmente” classificado como barco com cabine, o Scanner Envy 1100 tem uma pequena cabine localizada embaixo do painel de comando. Lá dentro, você vai encontrar uma cama de casal, um banheiro marítimo e uma pia, o que o torna ideal para uma viagem de fim de semana ou para passar a noite ancorado.
Quais são as diferenças entre as versões com motor de popa e com motor fora de borda do Scanner Envy 1100?
A principal diferença está na configuração do motor e no layout da popa que isso gera: a versão com motor de popa do Scanner Envy 1100 tem uma popa totalmente aberta, o que realça as linhas do RIB e funciona como um “Beach Club”. A versão com motor de popa dá ao perfil um visual mais agressivo e esportivo e libera um espaço considerável para armazenamento embaixo da espreguiçadeira da popa.
Fontes e recursos usados no artigo
| Fonte | Descrição e conteúdo fornecidos |
| Scanner Marine | Dados técnicos oficiais de fabricação, dimensões e especificações oficiais de certificação do Scanner Envy 1100 |
| O canal do YouTube da International Yachting Media | Vídeo de teste, gravações de eventos em tempo real |
| Luca D’Ambrosio | Declarações, medições e testes realizados pelo jornalista especializado e avaliador de barcos |
| A Imprensa Internacional de Iatismo | Material fotográfico e imagens subaquáticas que acompanham o artigo |













