O novo Selva Aurion 40 traz para o segmento dos maxi-RIBs uma filosofia de design baseada na praticidade, na robustez e na atenção ao equilíbrio entre desempenho, conforto e custos de manutenção. O carro-chefe da linha Selva aposta tudo no desempenho e na habitabilidade: o resultado é uma embarcação realmente incrível, como tivemos a chance de conferir neste novo vídeo de teste no mar produzido pela The International Yachting Media.
Durante o teste, colocamos o Selva Aurion 40 à prova em condições particularmente desafiadoras: uma travessia de quase 100 milhas náuticas de Cannes a Gênova, chegando à Marina Porto Antico, sede do The International Yachting Media Test Center. O barco era equipado com dois motores Selva XSR 300: dois motores fora de borda V6 de 4,2 litros com mapeamento específico XSR, capazes de fornecer um torque particularmente vigoroso em baixas e médias rotações. O resultado é um planeio quase instantâneo e uma velocidade máxima registrada de 44,5 nós.
Mas o Aurion 40 não se resume só a números. O cockpit espaçoso, as amplas áreas para banhos de sol, a cabine com cama queen-size e o banheiro com box separado mostram que esse é um maxi-RIB projetado também para passar vários dias no mar. Como todo mundo sabe, a filosofia da Selva Marine é projetar barcos e motores práticos, robustos e confiáveis, sem necessariamente buscar o supérfluo. No entanto, com o Aurion 40, o estaleiro deu um passo decisivo, levando essa abordagem para uma escala maior.
Selva Aurion 40, o vídeo do teste no mar
Nosso teste começa em Cannes. Quase 100 milhas náuticas separam o ponto de partida da Marina Porto Antico, em Gênova, o que serve como um campo de testes particularmente interessante, não só para verificar o desempenho absoluto, mas, acima de tudo, para avaliar o conforto, o comportamento do casco e o consumo de combustível durante uma navegação prolongada. De fato, uma travessia longa representa o teste mais significativo para um barco, pois permite uma avaliação não apenas em uma corrida curta até a velocidade máxima, mas em condições reais.
Como já falamos, o maxi-RIB é impulsionado por dois motores Selva XSR 300 V6 de 4,2 litros. A sigla XSR identifica uma configuração específica de gerenciamento eletrônico e ajuste do motor, projetada para priorizar a entrega de torque. A resposta do acelerador é imediata: o Selva Aurion 40 entra em planeio quase que instantaneamente, transmitindo, desde os primeiros metros, a sensação de ter uma reserva considerável de potência à sua disposição.
Selva XSR 300: torque enorme e velocidade máxima de 44,5 nós
A 25 nós, os dois motores funcionam a aproximadamente 3.500 RPM, com um consumo total de combustível registrado de cerca de 62 litros/hora. Um número que, naturalmente, deve ser analisado em conjunto com o consumo específico por milha náutica — um indicador particularmente significativo na avaliação de uma embarcação destinada a percorrer longas distâncias. Ao aumentar a velocidade para 30 nós e 3.840 RPM, o consumo de combustível sobe para cerca de 82 litros/hora. Mesmo assim, o Selva Aurion 40 ainda mantém uma reserva de potência considerável.
A velocidade de cruzeiro chega a 35 nós, atingida a cerca de 4.330 RPM, com um consumo total de combustível de mais ou menos 120 litros/hora. Então chega a hora do teste a todo vapor. A gente abre o acelerador ao máximo e o Aurion 40 ultrapassa rapidamente os 40 nós, atingindo uma velocidade máxima registrada de 44,5 nós. Esse é um número significativo para um barco que, além de seu caráter esportivo, oferece um layout espaçoso e conforto a bordo que o colocam de cabeça erguida também entre os maxi-RIBs de cruzeiro.
Um casco preciso e surpreendentemente estável
No entanto, a velocidade máxima conta apenas parte da história. Na verdade, um dos aspectos mais interessantes do teste diz respeito ao comportamento do Aurion 40 nas curvas. A cerca de 30 nós, iniciamos uma curva à direita particularmente fechada, mas o casco permanece estável e segue sua trajetória com precisão, mesmo quando aumentamos ainda mais a velocidade. Temos a mesma sensação durante a contracurva para bombordo: a embarcação responde rapidamente aos comandos do leme, sem mostrar nenhuma tendência óbvia de abrir demais a curva.
Outro teste bem significativo rola quando o Selva Aurion 40 volta a cruzar a própria esteira. Aqui também, o casco absorve a passagem com muita tranquilidade, sem transmitir nenhum solavanco a bordo. Essa é uma característica importante em um maxi-RIB desse tamanho, especialmente considerando a possibilidade de usá-lo não só para passeios curtos de um dia, mas também para travessias mais exigentes.
O teste de aceleração confirma nossas primeiras impressões. Partindo da parada, o Aurion 40 ultrapassa rapidamente os vários limites de velocidade: 10, 20, 30, 35 e, por fim, Chega a 40 nós em apenas 19 segundos. A disponibilidade de torque dos dois motores Selva XSR 300 V6 fica, assim, bem evidente. O mérito não é só da potência total, mas também da agilidade dos motores, que permitem que o barco saia da água rapidinho. Mesmo assim, conforme o velocímetro sobe, o conforto a bordo continua alto. É justamente esse equilíbrio entre desempenho e conforto que melhor caracteriza o Aurion 40.
Como o Selva Aurion 40 é fabricado
Ao chegar em Gênova, o teste passa da navegação para a exploração dos espaços do Selva Aurion 40. Começando pela popa, o primeiro elemento que chama a atenção é a grande plataforma de banho em forma de cauda de andorinha, que facilita muito o acesso à água e as operações de embarque. Bem na frente dela fica um grande espreguiçador central, dividido ao meio por uma passarela que permite circular facilmente pelo convés. As dimensões são suficientes para acomodar confortavelmente duas pessoas deitadas, mas o espaço pode receber até quatro pessoas. A impressão geral é a de um convés projetado para ser aproveitado sem sacrificar os corredores.
Ao avançar em direção ao meio do barco, você se depara com um… mesa de jantar espaçosa. Mas o layout não é nada rígido: o espaço pode ser transformado e esconde uma pequena cozinha a bordo. O wetbar tem fogão e pia, enquanto embaixo tem uma mesa que pode ser levantada quando precisar. Essa configuração permite transformar rapidamente o espaço em uma verdadeira área de jantar para você curtir com a galera, seja no almoço ou no jantar. Além disso, a presença do arco projetado para a instalação de lona/bimini possibilita proteger a área das intempéries, ampliando bastante a funcionalidade da área de refeições, mesmo nas horas de sol mais forte ou em condições menos favoráveis.
O posto de comando: ergonomia e visibilidade
A posição do leme é elevada em relação ao piso do convés, oferecendo um campo de visão bem amplo. Mesmo depois de uma travessia de 100 milhas, a posição de comando continuou confortável e adequada para longos períodos no leme. A visibilidade para a frente é excelente, e a linha de visão lateral permite controle total sobre todo o barco.
A ergonomia dos controles também foi cuidadosamente projetada. Aceleradores, propulsores de proa, instrumentos de navegação e painéis com botões para gerenciar as principais funções da embarcação e a automação residencial estão agrupados e ao alcance das mãos. O resultado é um painel que prioriza a funcionalidade sem complicar desnecessariamente a operação da embarcação.
Seguindo em frente: conveses laterais e amplas áreas para banhos de sol
As passarelas laterais são suficientemente largas e contam com corrimãos resistentes, permitindo acesso à área da proa com facilidade e, acima de tudo, com segurança. Chegando à proa, o Selva Aurion 40 oferece uma segunda área ampla para banhos de sol. A configuração da área da proa aproveita a largura da embarcação para criar uma área de relaxamento para duas ou três pessoas, mas o arranjo também pode ser ajustado para formar duas espreguiçadeiras confortáveis. Essa solução aumenta ainda mais a versatilidade da embarcação: a proa pode se transformar em uma verdadeira área de lazer, seja durante a navegação ou quando a embarcação estiver ancorada.
O interior: uma verdadeira cabine a bordo
A maior surpresa do Aurion 40 aparece assim que você entra na cabine. Para um maxi-RIB dessa categoria, o volume interno é bem generoso. A área da proa tem uma cama queen-size grande, disposta longitudinalmente e com espaço de sobra para duas pessoas dormirem confortavelmente. Nas laterais da cama, tem vários compartimentos de armazenamento, essenciais para passeios de barco.
Mais para a popa, há uma segunda área de convivência. A mesa de jantar interna pode ser transformada, com almofadas específicas, em beliches extras. Isso significa que o Aurion 40 não se limita a oferecer uma cabine para descansos ocasionais durante o dia, mas proporciona um ambiente de verdade dedicado a pernoites a bordo.
Completando o interior, há um banheiro particularmente espaçoso, equipado com um box de chuveiro separado, o que confirma sua vocação para cruzeiros. Em um maxi-RIB, integrar com sucesso uma cabine com cama de casal, uma área de refeições conversível e um banheiro completo sem comprometer excessivamente os espaços externos representa um dos pontos altos mais impressionantes do projeto.
Conclusões
O ponto forte do Selva Aurion 40 vem da combinação de seus vários elementos. Por um lado, tem o desempenho: velocidade máxima de 44,5 nós, aceleração superágil e um torque particularmente vigoroso garantido pelos dois motores XSR 300. Por outro lado, encontramos um barco projetado para passar muito tempo a bordo, com amplas espreguiçadeiras, uma mesa de jantar ao ar livre conversível, uma cozinha, um posto de comando ergonômico e seguro e, acima de tudo, uma cabine surpreendentemente aconchegante.
Além disso, a travessia de quase 100 milhas de Cannes a Gênova foi uma prova concreta da adequação do projeto para cruzeiros de médio e longo alcance. No fim das contas, o Selva Aurion 40 interpreta o conceito de maxi-RIB de uma maneira bem prática, sem se concentrar apenas na velocidade. Apesar de apresentar um desempenho impressionante, o barco não sacrifica o conforto em nome da esportividade. O resultado é um maxi-RIB que pode ser usado tanto como um grande barco para passeios diurnos quanto como uma plataforma para cruzeiros mais longos, oferecendo um nível de espaço e conforto surpreendente para a sua classe.
Fontes e referências
Fontes | Referências |
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Vídeo do teste no mar do Selva Aurion 40 publicado no canal oficial do YouTube da The International Yachting Media | |
Medições técnicas e testes realizados pelo jornalista náutico, fundador e editor-chefe da The International Yachting Media |
Selva Aurion 40 – Perguntas frequentes
Qual é a velocidade máxima do Selva Aurion 40?
Durante o teste de mar filmado, o Selva Aurion 40, equipado com dois motores Selva XSR 300, atingiu uma velocidade máxima de 44,5 nós.
Quais motores estão instalados no Selva Aurion 40 testado?
A unidade de teste é equipada com dois motores fora de borda Selva XSR 300, V6 de 4,2 litros, com mapeamento específico para o XSR.
Como é o desempenho do Selva Aurion 40 na estrada?
O teste mostrou que o casco é estável e preciso, especialmente eficaz nas curvas e capaz de atravessar a própria esteira, mantendo um alto nível de conforto. O barco também entra em planeio bem rápido.
O Selva Aurion 40 é adequado para passeios de barco?
Sim. Além de amplos espaços ao ar livre, ele conta com uma cabine com cama queen-size, uma área de refeição interna que pode ser transformada em beliches extras e um banheiro com box separado. Além disso, a travessia de quase 100 milhas realizada durante o teste confirma sua aptidão para travessias de médio e longo alcance.
