Os blocos para barcos são um dos componentes mais essenciais para qualquer sistema de amarração de veleiros. São equipamentos pequenos, mas fundamentais, projetados para redirecionar chapas e linhas, bem como distribuir cargas. O mercado oferece uma grande variedade de modelos de blocos para barcos, o que torna difícil escolher o modelo certo para sua embarcação. Além disso, é fundamental garantir a manutenção adequada dos blocos para prolongar sua vida útil e evitar problemas desagradáveis durante a navegação. Discutimos esse tópico com Raffaele Di Russo, da UbiMaior Italia, uma empresa italiana especializada em design e produção de equipamentos de convés de alta qualidade.
Blocos para barcos: os diferentes tipos
Em resumo, os blocos de barco são polias com rolamentos. “Há três tipos diferentes de blocos – explica Di Russo – Há blocos de rolamentos de esferas, blocos de rolamentos de rolos e blocos de rolamentos de buchas”. Vamos dar uma olhada em suas principais características:
Os blocos de rolamentos de esferas garantem uma operação suave, pois as esferas absorvem as cargas primárias e laterais, reduzindo o atrito. “Esse tipo de bloco de barco é adequado para manobras muito rápidas com cargas leves e sem ângulos de desvio excessivos – enfatiza Di Russo -. Por exemplo, não é possível usar um bloco de rolamento de esferas para içar a adriça da vela principal em um barco de 50 pés porque a carga é muito alta”.
Os blocos de rolamentos de rolos absorvem a carga principal nos rolos e as cargas laterais nas esferas. ” Esse tipo de bloco é adequado para cargas em diferentes direções, como os blocos da vela principal e da base do mastro, que têm um ângulo de 90 graus – explica Di Russo -. Obviamente, os roletes e a estrutura das bochechas variam de acordo com a carga que o bloco do barco deve suportar: quanto mais resistente for o material, maior será a capacidade de carga do bloco. Portanto, para o mesmo tamanho de polia, podemos ter roletes feitos de plástico ou titânio”.
Os blocos de mancais com buchas oferecem menos movimento, mas ao mesmo tempo permitem reduzir o diâmetro e trabalhar com cargas muito grandes. ” O bloco de mancal de bucha sempre trabalha sob tensão, mas a linha desliza minimamente – ressalta Di Russo -. É por isso que ele é perfeito, por exemplo, em um jib de autotravamento ou para uma manobra de bloqueio da base do mastro em um barco grande. São itens muito leves, que na Ubi Maior fabricamos em plástico ou alumínio. Eles são projetados para barcos de pelo menos 50 pés (por isso os chamamos de ‘Extreme’) e garantem um nível mais alto de segurança, mesmo em caso de quebra”.
A importância das cordas e dos sistemas de fixação
Agora que ilustramos os diferentes tipos de blocos de barco, há um esclarecimento importante a ser feito com relação à importância das cordas. Di Russo explica: ” Cabos velhos e desgastados aumentam o atrito nas polias e podem se romper sob carga. Portanto, quando em andamento, não se trata apenas do bloco em si, mas também da corda. Essencialmente, ter equipamentos de última geração não faz sentido se as cordas forem velhas e inadequadas. O mesmo vale para a vela: se a vela for trocada, as cordas e adriças também devem ser ajustadas”.
No entanto, o ponto fraco do bloco é o sistema de fixação. “Em meu barco, posso ter um bloco muito caro e de última geração, feito de titânio e reforçado com fibra de carbono para suportar até 10 toneladas. Mas se ele estiver preso a uma manilha (geralmente têxtil na maioria dos casos em que há uma alta carga de trabalho) classificada para 4 toneladas, a carga máxima do guincho também será de 4 toneladas, não de 10 – Di Russo aponta – Em vez disso, é sempre melhor ter uma manilha com capacidade maior do que o bloco. Ao trocar o guincho, lembre-se sempre de verificar todos os sistemas de fixação para garantir que sejam adequados. Quando um bloco explode, em muitos casos, a culpa não é dele, mas da manilha que cedeu”.
Boat Blocks: limpeza e manutenção
Por último, mas não menos importante, a limpeza e a manutenção dos blocos do barco é um aspecto crucial. Com relação a isso, Di Russo confirma que é sempre importante ajustar a manilha têxtil, ou seja, colocar uma luva externa para protegê-la de temperaturas extremas: “Isso ocorre porque a manga garante maior resistência – explica o representante da Ubi Maior Italia -. Mas é claro que os tecidos têm uma vida útil curta e devem ser substituídos aproximadamente a cada três anos”.
Por fim, a limpeza dos blocos do barco é essencial: “Os cristais de sal encontrados na água do mar podem corroer e destruir qualquer material, por isso é fundamental limpar os blocos após cada navegação. Para isso, basta enxaguá-los com água doce e, quando possível, secá-los com ar comprimido, sem usar nenhuma outra substância. Somente para guinchos de titânio, pode ser útil adicionar graxa de vaselina aos roletes”.
